本实用新型属于水泥混凝土路面处理领域，特别涉及一种基于水泥混凝土路的抗滑路面。
背景技术：
我国目前拥有大量的水泥混凝土路面，从高等级的国道到村村通的乡村道路，遍布全国绝大多数的省、市、县、乡、镇。由于其强度高、稳定性好、使用寿命长、造价相对低的优势，近三十年来一直得到快速发展。据《2012年公路水运交通运输业发展统计公告》数据，截止到2012年底，我国拥有水泥混凝土路面达到165.32万公里。可以说水泥混凝土路面已经形成了联系千家万户各种社会活动的网络，在交通运输领域占据着举足轻重的重要地位。
水泥混凝土路面在长期使用的过程中，由于与汽车轮胎形成相对运动，产生磨损，导致表面光滑，摩擦力下降，带来行车安全隐患。这也是水泥混凝土路面自身无法克服的一个短板。如何使水泥混凝土路面保持较长寿命期，保持较高的耐磨抗滑水平，最大限度的保证行车安全，对混凝土路面表面处理提出了很高的要求。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供了一种基于水泥混凝土路的抗滑路面。所述抗滑路面能够提供良好的抗滑性能，并且厚度薄、摩擦数值高，防水且耐化学腐蚀，具有良好的高低温性能、耐久性好。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种基于水泥混凝土路的抗滑路面，包括水泥混凝土路面，抗滑路面铺设在水泥混凝土路面上，所述抗滑路面包括至少一层厚度不大于5mm的改性环氧树脂涂层，在改性环氧树脂涂层上设置有一层厚度不大于10mm、粒径在1.7mm至3mm的小粒径单级配碎石，所述改性环氧树脂涂层铺设在水泥混凝土路面上。
进一步的，所述小粒径单级配碎石是花岗岩或玄武岩。
进一步的，所述改性环氧树脂涂层为多层，上层的改性环氧树脂涂层依次铺设在下层的小粒径单级配碎石上。
进一步的，所述水泥混凝土路面是清洁干燥去浮浆、露出骨料的路面。
本实用新型相比现有技术的有益效果为：
1、本实用新型所述的基于水泥混凝土路的抗滑路面，在水泥混凝土路面上铺设环氧树脂粘结剂和小粒径单级配碎石，形成高强度、高粘结力的固结体，具有优异的抗渗、抗冻、耐盐、耐碱、耐弱酸防腐蚀性能及修补加固性能；
2、本实用新型所述的基于水泥混凝土路的抗滑路面，提供了良好的抗滑性能外，对混凝土路面的其他多种性能全面改善，主要优点还有：厚度薄：单层厚度一般小于10mm，可采用双层处理办法提高厚度成倍延长使用寿命；摩擦数值高：处理过的路面动态摩擦数值平均值一般大于70；固化时间短：不影响交通，处理完成后3个小时即可开放交通，一般夜间施工，白天即可开放交通；粘结强度高：与水泥混凝土路面常温粘结强度高达10MPa以上，并且衰减缓慢；防水且耐化学腐烛：可有效防止水泥混凝土路面水及其他液体类材料侵蚀；良好的高低温性能：低温下的应变大，可有效抵抗低温开裂，高温稳定性好，无车辙和推移破坏；耐久性好：其服役寿命大约在10年左右；修复简单：对于出现破坏的区域可进行表面处理后常温加铺，操作简单易行。
附图说明
图1为本实用新型所述基于水泥混凝土路的抗滑路面的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，本实施例提供了一种基于水泥混凝土路的抗滑路面，包括水泥混凝土路面1，抗滑路面铺设在水泥混凝土路面上，所述抗滑路面包括至少一层厚度不大于5mm的改性环氧树脂涂层2，在改性环氧树脂涂层上设置有一层厚度不大于10mm、粒径在1.7mm至3mm的小粒径单级配碎石3，所述改性环氧树脂涂层铺设在水泥混凝土路面上。
进一步的，所述小粒径单级配碎石是花岗岩或玄武岩。
进一步的，所述改性环氧树脂涂层为多层，上层的改性环氧树脂涂层依次铺设在下层的小粒径单级配碎石上。
进一步的，所述水泥混凝土路面是清洁干燥去浮浆、露出骨料的路面。
所述改性环氧树脂涂层的原料包括环氧树脂、增韧剂、稀释剂和固化剂，各原料的重量份数比为：
环氧树脂 50~60
增韧剂 10~20
稀释剂 20~40
固化剂 45~55。
进一步的，所述固化剂的原料包括聚醚胺D230、聚醚胺D400、聚醚胺D5000、胺乙基哌嗪AEP和促进剂DMP-30，所述各原料的重量份数比为：
聚醚胺D230 20-40
聚醚胺D400 20-40
聚醚胺D5000 15-25
胺乙基哌嗪AEP 1-10
促进剂DMP-30 2-6。
进一步的，所述增韧剂为端环氧基聚氨酯。
进一步的，所述稀释剂为活性稀释剂，优选为苄基缩水甘油醚。
进一步的，所述环氧树脂优选为双酚A型E-51环氧树脂。