一种路桥防撞保护装置的制作方法

本实用新型涉及一种路桥防撞保护装置，属于路桥防护领域。

背景技术：

在汽车发展极为快速的当今，随着路上汽车数量的逐步增多，车辆发生事故也越来越多，在多数情况下特别是在车辆处于高速行驶的过程中，一旦发生事故，车辆会都是处于失控的状态，不可避免的会对路桥的防撞栏或是防撞墙进行撞击进而对人和物造成伤害，在此情况下，如何将人和物的伤害降到最低，除了驾驶车辆的人之外，在发生事故的时候，人们也希望路桥的防撞设施能起到更为积极的保护作用。

公路桥梁的混凝土防撞护栏是桥梁的重要构件，其主要是保护路桥本身不会遭到严重的破坏，或是在路桥的适当位置不断的设置提醒标志降低事故的发生率。但是在车辆与路桥发生撞击的过程中，混凝土防撞护栏主要采用弹性垫缓冲撞击，但是其缓冲的程度极为有限，并且在撞击受力的时候不能对其受力进行一定的有效调节，使得撞击造成的损害降低到最小程度。从而在事故发生的过程中，不能对人和物起到更好的保护，特别是对人员和车辆的保护，对于降低事故的影响更为有效。

技术实现要素：

为解决现有技术存在技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，设计合理，能够有效缓冲撞击，充分保护桥梁和驾驶员的路桥防撞保护装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种路桥防撞保护装置，包括防撞混凝土墙，所述防撞混凝土墙内置横纵设置的受力筋，所述防撞混凝土墙的下部预埋在地下，防撞混凝土墙的上部侧面设置有缓冲腔体，所述防撞混凝土墙的侧面设置有内螺纹套管，所述缓冲腔体通过高强螺栓固定在内螺纹套管上。

优选的，所述缓冲腔体主要由上部腔体和下部腔体构成，所述上部腔体和下部腔体内填充有发泡体，所述上部腔体和下部腔体结构相同，且均主要由底板、造型板和溃缩板围成的封闭结构，所述底板通过高强螺栓固定在防撞混凝土墙上，所述溃缩板均匀固定在底板上，所述造型板固定在溃缩板的顶部，所述溃缩板上设置有多个溃缩槽。

优选的，所述溃缩槽为矩形结构、梯形结构或半圆形结构。

优选的，所述缓冲腔体的外部设置有缓冲垫，所述缓冲垫上设置有警示标线。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型结构简单，设计合理，采用在防撞混凝土墙上外设缓冲腔，能够充分吸收碰撞过程中产生的撞击力，降低对桥梁和车辆造成的损伤，充分保护桥梁和驾驶员，并且发生事故后，方便护栏的维护、维修；同时缓冲腔内设发泡体，缓冲腔外部设置有缓冲垫，能够更好的起到缓冲的作用，提高吸能效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中缓冲腔体的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种路桥防撞保护装置，包括防撞混凝土墙1，防撞混凝土墙1内置横纵设置的受力筋，所述防撞混凝土墙1的下部预埋在地下，防撞混凝土墙1的上部侧面设置有缓冲腔体3，防撞混凝土墙1的侧面设置有内螺纹套管4，缓冲腔体3通过高强螺栓5固定在内螺纹套管4上。缓冲腔体主要是为了缓冲碰撞过程中产生的撞击力，使桥梁和驾驶员得到充分保护，同时缓冲腔体采用高强螺栓固定在防撞混凝土墙上，碰撞发生后，方便对缓冲腔体进行维护、整修，提高效率。

如图2所示，缓冲腔体3主要由上部腔体和下部腔体构成，上部腔体和下部腔体内填充有发泡体6，上部腔体和下部腔体结构相同，且均主要由底板7、造型板8和溃缩板9围成的封闭结构，底板7通过高强螺栓10固定在防撞混凝土墙1上，溃缩板9均匀固定在底板7上，造型板8固定在溃缩板9的顶部，溃缩板9上设置有多个溃缩槽10。底板7、造型板8和溃缩板9均采用钢板制成，底板、造型板和溃缩板围城一个空腔，在发生碰撞时溃缩板在溃缩槽的作用下，能进行有效溃缩，从而缓冲碰撞过程中产生的撞击力，保护桥梁和驾驶员。其中，溃缩槽为矩形结构、梯形结构或半圆形结构，能够保证溃缩板进行有效溃缩，提高吸能效果。

此外，缓冲腔体3的外部设置有缓冲垫2，缓冲垫2上设置有警示标线。缓冲垫2同样可以起到缓冲的效果，降低碰撞对桥梁和车辆的损伤。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。