图6是本发明在支撑起车辆前轮后的示意图。
[0017]【具体实施方式】:
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0018]实施例:
如图1所示，本发明的一种车辆速止装置，包括框架结构方形的立板2，在立板2的前侧面中部沿水平方向平行且均布的焊接着三根撑杆1，撑杆I的内侧端位于立板2的中部，撑杆I的外侧端向斜下方延伸并与立板2的夹角为77。，在三根撑杆I的前端焊接着轴套，穿过三个轴套转动的插接着一根横截面为正方形的转轴33，且转轴33的轴心线与立板2的底面相平行，在撑杆I间及延伸在撑杆I两侧的转轴33上分别同轴安装一个可朝向立板2方向转动的三角形转动辊3，四个三角形转动辊3等距离分布，其中的三角形转动辊3包括正三角形的转动板31及垂直焊接在转动板31两侧面转角中分线上的辐板32，三角形的转动板31的相邻转角间通过凹面圆弧34光滑过渡，在三角形转动辊3的转角端上分别加工形成一个水平支撑面4，水平支撑面4与辐板32相垂直，如图2所示，使用时为了增加三角形转动辊3与地面的摩擦力，防止装置在车辆的推动力下滑行，水平支撑在地面上的水平支撑面4上对应的辐板32外侧端对接着转动辊轧板36，转动辊轧板36延伸至水平支撑面4外，与转轴33对应的转动板31两侧分别向外延伸形成互配的方形转轴定位套35，转轴33通过第一吊环螺母8顶接固定在方形转轴定位套35内。为了提高撑杆I的支撑强度，在撑杆I正下方对应的立板2上分别焊接一根加强杆5，加强杆5内侧端靠近立板2的底面，加强杆5的外侧端焊接在靠近转轴33的撑杆I上，在加强杆5与撑杆I间沿水平方向分别焊接着一个定位套7，三个定位套7同轴，穿过三个定位套7穿插着一根水平限位轴6，并分别通过第二吊环螺母9顶接固定在定位套7上，如图4所示，当三角形转动辊3 —个转角上的水平支撑面4处于水平支撑、另外两个转角在上时，与立板2相邻的三角形转动辊3的转角卡接在水平限位轴6上，且该水平支撑面4与立板2的底面共同构成可支撑起车辆的前轮并使车辆前轮悬空的稳定支撑。为了提高装置稳定性和摩擦力，如图3所示，立板2的底面为斜面，且在立板2后侧面下端焊接着立板轧板37，立板轧板37向下延伸出立板2的底面，当三角形转动辊3通过二个转角水平支撑、另外一个转角在上时，立板2通过立板轧板37支撑在地面上并使其底面呈水平支撑状态，由此使用时转动辊轧板36和立板轧板37即在重力作用下向下扎入地面，从而避免了装置在车辆的作用力下沿地面滑移，同时为了警示过往车辆，在撑杆I上方对应的立板2前侧面上吊挂着一块彩色的箭头导向板10。
[0019]如图5和图6所示，使用时，包括如下顺序步骤:
1)将拆分后的车辆速止装置进行现场组装，并将三角形转动辊3朝向车辆驶入方向；
2)转动三角形转动辊3，使三角形转动辊3的一个转角朝上，另外两个转角和立板2同时支撑地面；
3)车辆驶入时其前保险杠撞击三角形转动辊3朝上的转角，三角形转动辊3朝向立板2方向转动，三角形转动辊3下方外侧的转角向上转动并支撑在车辆底盘上，直至三角形转动辊3下方内侧的转角呈垂直支撑、且车辆前保险杠顶接在立板2前侧面上，车辆前轮悬空的稳定支撑在三角形转动辊3上，使车辆迅速止动后停止前进。
[0020]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明的构思作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种车辆速止装置，包括立板(2)及向外延伸在立板(2)前侧面的至少两根撑杆(1)，在撑杆(I)间设有转轴(33)，其特征在于:在所述转轴(33)上转动连接着可朝向立板(2)方向转动的若干个三角形转动辊(3)，三角形转动辊(3)的转角端分别加工形成水平支撑面(4)，且其中任意一个支撑面(4)与立板(2)的底面共同构成可支撑起车辆的前轮并使车辆前轮悬空的稳定支撑。2.根据权利要求1所述的车辆速止装置，其特征在于:所述三角形转动辊(3)包括正三角形的转动板(31)及垂直设于转动板(31)侧面转角中分线上的辐板(32)，水平支撑面(4)与辐板(32)相垂直，三角形转动辊(3)同轴套装在转轴(33)上。3.根据权利要求2所述的车辆速止装置，其特征在于:所述三角形的转动板(31)的相邻转角间通过凹面圆弧(34)光滑过渡。4.根据权利要求2所述的车辆速止装置，其特征在于:所述转轴(33)的横截面为正方形，与转轴(33 )对应的转动板(31)两侧分别设有互配的方形转轴定位套(35 )，转轴(33 )通过第一吊环螺母(8)顶接固定在方形转轴定位套(35)内。5.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆速止装置，其特征在于:在所述撑杆(I)的外侧端与立板(2)间设有加强杆(5)，且在加强杆(5)与撑杆(I)间夹设有水平限位轴(6)，当三角形转动辊(3)—个转角上的水平支撑面(4)处于水平支撑、另外两个转角在上时，与立板(2)相邻的三角形转动辊(3)的转角卡接在水平限位轴(6)上。6.根据权利要求5所述的车辆速止装置，其特征在于:在所述加强杆(5)与撑杆(I)间夹设有定位套(7)，水平限位轴(6)穿插在定位套(7)内并通过第二吊环螺母(9)顶接固定。7.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆速止装置，其特征在于:所述撑杆(I)的内侧端位于立板(2)的中部，撑杆(I)的外侧端向斜下方延伸并与立板(2)的夹角为70。至80 °。8.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆速止装置，其特征在于:在所述撑杆(I)上方对应的立板(2)前侧面上吊挂有箭头导向板(10)。9.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆速止装置，其特征在于:所述立板(2)的底面为斜面，当三角形转动辊(3)通过二个转角水平支撑、另外一个转角在上时，立板(2)的底面呈水平支撑状态。10.一种采用权利要求1所述的车辆速止装置的车辆止动方法，其特征在于:包括如下顺序步骤: 1)将拆分后的车辆速止装置进行现场组装，并将三角形转动辊(3)朝向车辆驶入方向； 2)转动三角形转动辊(3)使三角形转动辊(3)的一个转角朝上，另外两个转角和立板(2)同时支撑地面； 3)车辆驶入时其前保险杠撞击三角形转动辊(3)朝上的转角，三角形转动辊(3)朝向立板(2)方向转动，三角形转动辊(3)下方外侧的转角向上转动并支撑在车辆底盘上，直至三角形转动辊(3)下方内侧的转角呈垂直支撑、且车辆前保险杠顶接在立板(2)前侧面上，车辆前轮悬空的稳定支撑在三角形转动辊(3)上，使车辆迅速止动后停止前进。
【专利摘要】本发明公开了一种停车装置，提供了一种贮运方便，组装省时省力，可在保证误入车辆在不受损的情况下迅速有效的阻止车辆进入作业区域，从而避免引发安全事故的车辆速止装置及采用该装置的车辆止动方法，解决了现有技术中存在的停车装置移动及搬运过程费时费力，以及由于车辆在阻停过程中产生的碰撞造成的车辆局部损伤，增加车辆检修成本等的技术问题，它包括立板及向外延伸在立板前侧面的至少两根撑杆，在撑杆间设有转轴，在所述转轴上转动连接着可朝向立板方向转动的若干个三角形转动辊，三角形转动辊的转角端分别加工形成水平支撑面，且其中任意一个支撑面与立板的底面共同构成可支撑起车辆的前轮并使车辆前轮悬空的稳定支撑。
【IPC分类】E01F13/12
【公开号】CN104975574
【申请号】CN201510215381
【发明人】花井幹夫
【申请人】嘉兴日名环交通安全设备有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月30日