专利名称：一种发动机活塞销挡圈的安装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种发动机活塞的定位工装，特别是一种发动机活塞销挡圈的安装装置。
背景技术：
汽车的活塞连杆组件包括活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦等组成，活塞销两端安装活塞销挡圈。在活塞连杆组件的装配过程中，活塞销挡圈的刚度较大，不能采用手工直接安装；并且由于安装位置的限制，采用尖嘴钳安装活塞销挡圈也存在一定的困难。为解决活塞连杆组件的活塞销挡圈安装不方便的问题，本申请人曾经设计了一种用于发动机活塞销卡簧安装的装置，并申请了中国专利专利号ZL201020166849.3;授权公告号CN201702747U，该发动机活塞销卡簧安装的装置包括一个导向套，导向套的内孔设有上大下小圆锥形的导向面，在导向套内设有相对于导向套可滑动的压杆，压杆的下端部设有至少两个均布的弹性爪，弹性爪可朝着导向套轴线收拢且收拢后的端部外径小于导向套内圆锥形导向面的小端直径。上述的用于发动机活塞销卡簧安装的装置能够将卡簧安装到活塞上的卡簧槽内，但是，该用于发动机活塞销卡簧安装的装置存在的问题在于:1、导向套需要操作人员手工定位，操作不方便， 装配效率较低；2、操作人员手工定位不准确可能导致卡簧无法安装的情况；3、定向套筒位置偏移，在敲击力作用下可能划伤活塞销孔，影响活塞连杆组件的质量。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机活塞销挡圈的安装装置，本实用新型解决的技术问题是提高活塞挡圈的安装效率和装配精度。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种发动机活塞销挡圈的安装装置，包括工作台、导向套筒和压杆，其特征在于，所述的工作台上设置有夹块一和夹块二，所述的夹块一固定在工作台上，所述的夹块二能够在工作台上滑动或定位，所述的导向套筒可拆卸地连接于夹块二上，且当活塞定位在夹块一和夹块二之间时所述的导向套筒的通孔与活塞销孔位置正对，所述的压杆能够穿过导向套筒的通孔并将活塞销挡圈顶入活塞销孔的环槽内。本发动机活塞销挡圈的安装装置的工作原理是:将活塞连杆组件放置到工作台上，使活塞位于夹块一和夹块二之间；滑动夹块二使夹块一和夹块二夹紧活塞，并将夹块二固定在工作台上；再将导向套筒安装到夹块二上，调整导向套筒的位置使导向套筒的通孔对准活塞销孔；将活塞销挡圈装入导向套筒的通孔内，并通过压杆将活塞销挡圈平稳推至活塞销孔的环槽内。本发动机活塞销挡圈的安装装置能够保证导向套筒的定位准确，便于活塞销挡圈的安装。在上述的发动机活塞销挡圈的安装装置中，所述的工作台上具有一导向滑槽，所述的夹块二能够沿上述的导向滑槽滑动。导向滑槽对夹块二进行导向，使夹块一和夹块二能够更好地对活塞进行定位。在上述的发动机活塞销挡圈的安装装置中，所述的夹块一通过位于工作台底面上的沉头螺钉与工作台固定，夹块二能够通过位于工作台侧面的固定螺钉一与工作台定位。定位活塞连杆组件时，松开固定螺钉一，将活塞连杆组件的活塞放置在夹块一和夹块二之间，并滑动夹块二使夹块一和夹块二能够紧贴活塞的侧壁，拧紧固定螺钉一使夹块二与工作台定位并夹紧活塞。在上述的发动机活塞销挡圈的安装装置中，所述的夹块二上具有一让位孔，所述的导向套筒穿设在上述的让位孔内，所述的夹块二和让位孔之间设置有用于固定导向套筒的固定螺钉二。导向套筒的小端穿过让位孔并伸入活塞销孔内，松开固定螺钉二能够对导向套筒的位置进行微调，使导向套筒的位置更准确地对准活塞的活塞销孔。 在上述的发动机活塞销挡圈的安装装置中，所述的固定螺钉二分别位于夹块二的顶面和侧面上。使导向套筒的定位更可靠，保证导向套筒在敲击力的作用下位置不会发生偏移。在上述的发动机活塞销挡圈的安装装置中，所述的导向套筒的外端部具有呈瓣状的开口。活塞销挡圈装入导向套筒时，活塞销挡圈的弹力能够使瓣状的开口张开，使活塞销挡圈能够更容易地装入导向套筒内。在上述的发动机活塞销挡圈的安装装置中，所述的压杆的一端具有用于推送活塞销挡圈的顶压部，另一端具有供锤子敲击的着力部。顶压部与活塞销挡圈接触，操作人员通过用锤子敲击着力部，使压杆的顶压部带动活塞销挡圈沿导向套筒滑入活塞销孔内。在上述的发动机活塞销挡圈的安装装置中，所述的夹块一和夹块二的内侧面都呈楔形。使夹块一和夹块二对活塞的定位更可靠。与现有技术相比，本发动机活塞销挡圈的安装装置的优点在于:1、本发动机活塞销挡圈的安装装置将导向套筒设置在夹块二上，实现了对导向套筒的定位，避免活塞销挡圈在装入活塞销孔内的过程中导向套筒的位置发生偏移造成的安装失败和对工件的损伤，提高装配精度和装配效率。2、本发动机活塞销挡圈的安装装置的导向套筒通过位于两个方向上的固定螺钉进行定位，提高了导向套筒的抗冲击能力。3、本发动机活塞销挡圈的安装装置的导向套筒的外端部具有呈瓣状的开口，使活塞销挡圈能够更容易装入导向套筒内。
图1是本发动机活塞销挡圈的安装装置的结构示意图。图2是本发动机活塞销挡圈的安装装置另一个方向上的结构示意图。图中，1、工作台；11、导向滑槽；2、导向套筒；21、开口 ；3、压杆；31、顶压部；32、着力部；4、夹块一 ；5、夹块_.;6、活塞连杆组件；61、活塞；611、活塞销孔；62、活塞销挡圈；7、沉头螺钉；8、固定螺钉一 ；9、固定螺钉二。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。本发动机活塞销挡圈62的安装装置是一种安装工装，用于将活塞销挡圈62装入活塞销孔611内。本发动机活塞销挡圈的安装装置包括工作台1、导向套筒2、压杆3、夹块
一4和夹块二 5。具体来说，如图1和图2所示，工作台I的两侧分别具有挡沿，使工作台I的中间形成一导向滑槽11。夹块一 4和夹块二 5均位于导向滑槽11内，夹块一 4通过位于工作台I底部的沉头螺钉7与工作台I固连，夹块二 5通过位于工作台I挡沿上的固定螺钉一 8与工作台I定位，拧松固定螺钉一 8后，能够使夹块二 5沿导向滑槽11滑动。夹块一 4和夹块二 5相对的一侧面均为楔形面，且楔形面的形状与活塞61的外侧面相对应。装配时，活塞连杆组件6放置在工作台I上，活塞61位于夹块一 4和夹块二 5之间，调整夹块二 5的位置使夹块一 4和夹块二 5夹紧活塞61，并通过拧紧固定螺钉一 8使夹块二 5与工作台I定位，从而将活塞连杆组件6定位在工作台I上。如图1所示，夹块二 5上远离活塞61夹紧处的一侧面开设有一让位孔，活塞61定位在夹块一 4和夹块二 5之间时，该让位孔与活塞销孔611位置正对。导向套筒2具有能够穿过让位孔的小端和具有瓣状开口 21的大端，导向套筒2内还具有贯通导向套筒2两端的通孔。装配时，先将活塞连杆组件6与工作台I定位，再将导向套筒2插接到夹块二 5的让位孔上，使导向套筒2的小端嵌入活塞销孔611内。调整导向套筒2的位置使导向套筒2的通孔对准活塞销孔611，并通过固定螺钉二 9将导向套筒2与夹块二 5定位。本实施例中，固定螺钉二 9分别位于夹块二 5的顶面和侧面上。使导向套筒2的定位更可靠，保证导向套筒2在冲击力下位置不会发生偏移。如图1和图2所示，压杆3的一端具有用于推送活塞销挡圈62的顶压部31，另一端具有供锤子敲击的着力部32。顶压部31与活塞销挡圈62接触，操作人员通过用锤子敲击着力部32使压杆3的顶压部31带动活塞销挡圈62沿导向套筒2滑入活塞销孔611内。本发动机活塞销挡圈的安装装置的工作原理是:将待装配的活塞连杆组件6放置到工作台I上，使活塞61位于夹块一 4和夹块二 5之间，拧开固定螺钉一 8，滑动夹块二 5使夹块一 4和夹块二 5夹紧活塞61，拧紧固定螺钉一 8。再将导向套筒2安装到夹块二 5上的让位孔内，调整导向套筒2的位置使导向套筒2的通孔对准活塞销孔611，并通过固定螺钉二 9使导向套筒2与夹块二 5定位。将活塞销装入导向套筒2的通孔内，并通过压杆3 一端的顶压部31顶压活塞销挡圈62的外侧面，并通过铜锤敲击压杆3另一端的着力部32使活塞销挡圈62平稳地滑动至活塞销孔611的环槽内。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了工作台1、导向滑槽11、导向套筒2、开口 21、压杆3、顶压部31、着力部32、夹块一 4、夹块二 5、活塞连杆组件6、活塞61、活塞销孔611、活塞销挡圈62、沉头螺钉7、固定螺钉一 8、固定螺钉二 9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种发动机活塞销挡圈的安装装置，包括工作台(I )、导向套筒(2)和压杆(3)，其特征在于，所述的工作台(I)上设置有夹块一(4)和夹块二(5)，所述的夹块一(4)固定在工作台(I)上，所述的夹块二(5)能够在工作台(I)上滑动或定位，所述的导向套筒(2)可拆卸地连接于夹块二(5)上，且当活塞(61)定位在夹块一(4)和夹块二(5)之间时所述的导向套筒(2)的通孔与活塞销孔(611)位置正对，所述的压杆(3)能够穿过导向套筒(2)的通孔并将活塞销挡圈(62)顶入活塞销孔(611)的环槽内。
2.根据权利要求1所述的发动机活塞销挡圈的安装装置，其特征在于，所述的工作台(I)上具有一导向滑槽(11)，所述的夹块二(5)能够沿上述的导向滑槽(11)滑动。
3.根据权利要求2所述的发动机活塞销挡圈的安装装置，其特征在于，所述的夹块一(4 )通过位于工作台(I)底面上的沉头螺钉(7 )与工作台(I)固定，夹块二( 5 )能够通过位于工作台(I)侧面的固定螺钉一(8 )与工作台(I)定位。
4.根据权利要求1或2或3所述的发动机活塞销挡圈的安装装置，其特征在于，所述的夹块二(5)上具有一让位孔，所述的导向套筒(2)穿设在上述的让位孔内，所述的夹块二(5)和让位孔之间设置有用于固定导向套筒(2)的固定螺钉二(9)。
5.根据权利要求4所述的发动机活塞销挡圈的安装装置，其特征在于，所述的固定螺钉二(9)分别位于夹块二(5)的顶面和侧面上。
6.根据权利要求1或2或3所述的发动机活塞销挡圈的安装装置，其特征在于，所述的导向套筒(2)的外端部具有呈瓣状的开口(21)。
7.根据权利要求1或2或3所述的发动机活塞销挡圈的安装装置，其特征在于，所述的压杆(3)的一端具有用于推送活塞销挡圈(62)的顶压部(31)，另一端具有供锤子敲击的着力部(32)。
8.根据权利要求1或2或3所述的发动机活塞销挡圈的安装装置，其特征在于，所述的夹块一(4)和夹块二(5)的内侧面都呈楔形。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机活塞销挡圈的安装装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的发动机活塞销挡圈的安装装置操作不方便，装配效率较低的问题。本发动机活塞销挡圈的安装装置，包括工作台、导向套筒和压杆，工作台上设置有夹块一和夹块二，夹块一固定在工作台上，夹块二能够在工作台上滑动或定位，导向套筒可拆卸地连接于夹块二上，且当活塞定位在夹块一和夹块二之间时所述的导向套筒的通孔与活塞销孔位置正对，压杆能够穿过导向套筒的通孔并将活塞销挡圈顶入活塞销孔的环槽内。本发动机活塞销挡圈的安装装置将导向套筒设置在夹块二上，实现了对导向套筒的定位，避免活导向套筒的位置发生偏移造成的安装失败和对工件的损伤，提高装配效率。
文档编号B25B27/02GK202964543SQ20122056581
公开日2013年6月5日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者朱云波, 贾文超, 王小雪, 孙枫舒, 李慧军, 由毅, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司