专利名称：白车身支撑平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种多车型通用的白车身支撑平台。
背景技术：
白车身全尺寸检测的质量是汽车质量的重要影响因素，不同型号的白车身通常需要使用不同的支撑平台来支撑，然后使用与支撑平台相对应的检具对白车身进行检测；因此，不同的支撑平台需要使用不同的检具。检测白车身前必须通过仪器检测检具是否准确，然后再检测白车身；对不同的检具的调整过程复杂，费时费力，经常更换检具也容易出差错；从而导致白车身尺寸检测效率低、检测精度低。并且多个不同型号的支撑平台占用的生产面积较大，支撑平台的移动、更换增加了操作者的劳动强度，提高了生产成本。中国专利授权公开号CN201702732U，授权
公开日2011年I月12日公开了一种带有伸缩机构的支撑平台，包括举升机、托架、支撑圆盘、伸缩机构，伸缩机构固定在托架的侧面，所述伸缩机构设有至少两条U型轨道，U型轨道上对称设有两台可移动小车，可移动小车底部设有若干个垂直行走滚轮和若干个水平限位滚轮，垂直行走滚轮或水平限位滚轮设置在U型轨道内，每台小车的内端固定至少两根弹簧，外端固定连接一个带倒角的支撑托盘，倒角的方向向外。该实用新型是一种适用于不同尺寸车型的轿车总装流水线的支撑平台。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中的白车身尺寸检测效率低，检测精度低，不同支撑平台占用的生产面积大，支撑平台及检具需要更换使用的不足，提供了一种多车型通用的白车身支撑平台。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种白车身支撑平台，包括长方形基座和设于基座上的若干个可翻转的支撑架，支撑架上设有定位销和定位面；基座的前侧面和后侧面上分别设有若干个拉环，基座上表面上设有定位基准结构，基座底部设有支撑脚。本实用新型的白车身支撑平台可以用于对多个型号的白车身进行支撑，避免更换支撑平台及检具，既节省了支撑平台占用的生产面积，也节省了检具的调整时间，降低劳动强度和生产成本；检具及支撑平台不需要频繁更换，从而使白车身检测精度和效率高。将吊具与拉环相连接，可以对本实用新型的支撑平台进行移动。定位基准结构的设置便于利用检具对支撑平台及白车身进行准确定位，从而确保检测的精度。定位销和定位面用于提供对白车身的定位支撑。白车身检测过程如下:首先，在检测前用测量划线机对支撑平台进行检测，使定位基准结构对准预设的标准位置，从而使支撑平台准确定位；当检测A型白车身时，将与其它车型配合的支撑架翻转，从而使对A型白车身提供支撑的支撑架保持竖立状态，并使检具处于检测A型白车身的状态；将A型白车身上预留的定位孔及定位面与对A型白车身提供支撑的支撑架上的定位销及定位面相配合进行定位，开动检具进行检测；A型白车身检测完毕后，将A型白车身拆卸下来；如果继续检测A型白车身，则将新的待检测A型白车身安装到支撑架上，继续使用上述检具对A型白车身进行检测；如果需要检测B型白车身，则将与其它车型配合的支撑架翻转，从而使对B型白车身提供支撑的支撑架保持竖立状态，并使检具处于检测B车型的状态；将B型白车身上预留的定位孔及定位面与对B型白车身提供支撑的支撑架上的定位销及定位面相配合进行定位，开动上述检具进行检测；B型白车身检测完毕，将B型白车身拆卸下来；重复上述操作过程。作为优选，所述支撑架为8个，分别为位于基座上表面左部的2个第一支撑架、2个第二支撑架，位于基座上表面右部的2个第三支撑架、2个第四支撑架；第一支撑架和第三支撑架结构相同，第四支撑架是第一支撑架的对称结构；第一、第二、第三和第四支撑架从左至右依次排列。第一支撑架和第三支撑架共同提供对一个成型的白车身的支撑；第一支撑架和第四支撑架共同提供对另一个车型的白车身的支撑。作为优选，所述第一支撑架包括第一固定架和设于第一固定架上表面右部的第一定位结构；所述第一固定架包括开口向右的U形板和设于U形板的开口内的竖板；第一定位结构包括呈凸字形的定位块，定位块的左侧面上设有竖槽，竖槽内设有定位柱，定位柱下部通过转轴与定位块相连接，定位柱中部通过圆柱销与定位块相连接，U形板的上表面左部设有与定位柱相对应的矩形垫块；所述定位销位于定位柱的上端，所述定位面由定位柱的上端面构成。当第一、第三支撑架不需要提供支撑作用时，将圆柱销拔出，使定位柱翻转并使定位柱放置在垫块上；当第一、第三支撑架需要提供支撑作用时，将定位柱旋转至竖直位置，并将圆柱销插回销孔内，从而使定位柱固定。定位柱上端的定位销插入白车身上预留的定位孔内，由定位柱的上端面构成的定位面与白车身相接触起支撑作用。作为优选，所述第二支撑架包括第二固定架和设于第二固定架上表面左部的第二定位结构；所述第二固定架包括开口向左的U形板和设于U形板的开口内的竖向加强板；第二定位结构包括呈凸字形的定位块，定位块的右侧面上设有竖槽，竖槽内设有定位柱，定位柱下部通过转轴与定位块相连接，定位柱中部通过圆柱销与定位块相连接，U形板的上表面右部设有与定位柱相对应的矩形垫块；定位柱上端设有平板，平板上设有凸字形块和T形块，T形块包括底板和设于底板上的竖板，竖板的上端面为阶梯面，所述定位销位于凸字形块的顶端，所述定位面由竖板的上端面及凸字形块的顶端面构成。当第二、第四支撑架不需要提供支撑作用时，将圆柱销拔出，使定位柱翻转并使定位柱放置在垫块上；当第二、第四支撑架需要提供支撑作用时，将定位柱旋转至竖直位置，并将圆柱销插回销孔内，从而使定位柱固定。[0027]凸字形块的顶端的定位销插入白车身上预留的定位孔内，由竖板的上端面及凸字形块的顶端面构成的定位面与白车身相接触起支撑作用。作为优选，所述定位基准结构包括基准球和基准槽；基准球为4个，分别位于基座上表面的4个角附近；所述基准槽包括设于基座上表面上的横向凹槽及4条纵向凹槽。基准球和基准槽分别与不同的检具配合使用。作为优选，所述横向凹槽位于基座左端和右端之间的上表面中部，4条纵向凹槽分别位于基座的前侧面和后侧面之间的上表面左部及右部。作为优选，基座上表面的左部及右部分别设有等间隔排列的若干个螺栓孔。螺栓孔的设置使本实用新型的支撑平台也可以对白车身以外的工件进行定位，只要用螺栓将二者的对应部位进行配合连接即可定位，然后采用检具对该工件进行检测。螺栓孔的设置增大了本实用新型的适用范围。作为优选，拉环为4个，分别位于基座前侧面的左部、右部和后侧面的左部、右部。4个分别位于基座前侧面的左部、右部和后侧面的左部、右部的拉环的设置，确保支撑平台移动时的稳定性。作为优选，支撑脚为6个，分别位于基座下表面的左前部、中前部、右前部、左后部、中后部和右后部。6个支撑脚及其所处位置的限定，确保本支撑平台强度高，稳定性好。因此，本实用新型具有如下有益效果:(1)适用于多种车型白车身的定位支撑及检测；(2)检测精度高，检测效率高；(3)适用范围广；(4)强度高、稳定性好。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是本实用新型的第一支撑架的一种结构示意图；图3是本实用新型的第二支撑架的一种结构示意图。图中:基座1、拉环2、支撑脚3、第一支撑架4、第二支撑架5、第三支撑架6、第四支撑架7、U形板8、竖板9、定位块IO、定位柱11、转轴12、圆柱销13、垫块14、第二固定架15、第二定位结构16、凸字形块17、T形块18、基准球19、横向凹槽20、纵向凹槽21、螺栓孔22、定位销23、定位面24。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。如图1所示的实施例是一种白车身支撑平台，包括长方形基座I和设于基座上的8个可翻转的支撑架，支撑架上设有定位销23和定位面24 ;基座的前侧面和后侧面上分别设有2个拉环2，基座上表面上设有定位基准结构，基座底部设有支撑脚3。8个支撑架分别为位于基座上表面左部的2个第一支撑架4、2个第二支撑架5，位于基座上表面右部的2个第三支撑架6、2个第四支撑架7 ;第一支撑架和第三支撑架结构相同，第四支撑架是第一支撑架的对称结构；第一、第二、第三和第四支撑架从左至右依次排列。定位基准结构包括基准球19和基准槽；基准球为4个，分别位于基座上表面的4个角附近；基准槽包括设于基座上表面上的横向凹槽20及4条纵向凹槽21。横向凹槽位于基座左端和右端之间的上表面中部，4条纵向凹槽分别位于基座的前侧面和后侧面之间的上表面左部及右部。基座上表面的左部及右部分别设有等间隔排列的螺栓孔22。4个拉环分别位于基座前侧面的左部、右部和后侧面的左部、右部。支撑脚为6个，分别位于基座下表面的左前部、中前部、右前部、左后部、中后部和右后部。如图2所示，第一支撑架包括第一固定架和设于第一固定架上表面右部的第一定位结构；第一固定架包括开口向右的U形板8和设于U形板的开口内的竖板9 ;第一定位结构包括呈凸字形的定位块10，定位块的左侧面上设有竖槽，竖槽内设有定位柱11，定位柱下部通过转轴12与定位块相连接，定位柱中部通过圆柱销13与定位块相连接，U形板的上表面左部设有与定位柱相对应的矩形垫块14 ;定位销位于定位柱的上端，定位面由定位柱的上端面构成。如图3所示，第二支撑架包括第二固定架15和设于第二固定架上表面左部的第二定位结构16 ;第二固定架包括开口向左的U形板和设于U形板的开口内的竖向加强板；第二定位结构包括呈凸字形的定位块，定位块的右侧面上设有竖槽，竖槽内设有定位柱，定位柱下部通过转轴与定位块相连接，定位柱中部通过圆柱销与定位块相连接，U形板的上表面右部设有与定位柱相对应的矩形垫块；定位柱上端设有平板，平板上设有凸字形块17和T形块18，T形块包括底板和设于底板上的竖板，竖板的上端面为阶梯面，定位销位于凸字形块的顶端，定位面由竖板的上端面及凸字形块的顶端面构成。如图1所示，白车身检测过程如下:首先，在检测前用测量划线机对支撑平台进行检测，使横向凹槽及纵向凹槽对准预设的标准位置，从而使支撑平台准确定位；当检测A型白车身时，将第二、第四支撑架翻转，从而使第一、第三支撑架保持竖立状态，并使检具处于检测A型白车身的状态；将A型白车身上预留的定位孔及定位面与第一、第三支撑架上的定位销及定位面相配合进行定位，开动检具进行检测；A型白车身检测完毕后，将A型白车身拆卸下来；如果继续检测A型白车身，则将新的待检测A型白车身安装到支撑架上，继续使用上述检具对A型白车身进行检测；如果需要检测B型白车身，则将第一、第三支撑架翻转，使第二、第四支撑架保持竖立状态，并使检具处于检测B车型的状态；将B型白车身上预留的定位孔及定位面与第二、第四支撑架上的定位销及定位面相配合进行定位，开动检具进行检测；B型白车身检测完毕，将B型白车身拆卸下来；重复上述操作过程。
权利要求1.一种白车身支撑平台，其特征是，包括长方形基座(I)和设于基座上的若干个可翻转的支撑架，支撑架上设有定位销(23)和定位面(24);基座的前侧面和后侧面上分别设有若干个拉环(2 )，基座上表面上设有定位基准结构，基座底部设有支撑脚(3 )。
2.根据权利要求1所述的白车身支撑平台，其特征是，所述支撑架为8个，分别为位于基座上表面左部的2个第一支撑架(4)、2个第二支撑架(5)，位于基座上表面右部的2个第三支撑架(6)、2个第四支撑架(7);第一支撑架和第三支撑架结构相同，第四支撑架是第一支撑架的对称结构；第一、第二、第三和第四支撑架从左至右依次排列。
3.根据权利要求2所述的白车身支撑平台，其特征是，所述第一支撑架包括第一固定架和设于第一固定架上表面右部的第一定位结构；所述第一固定架包括开口向右的U形板(8)和设于U形板的开口内的竖板(9);第一定位结构包括呈凸字形的定位块(10)，定位块的左侧面上设有竖槽，竖槽内设有定位柱(11)，定位柱下部通过转轴(12)与定位块相连接，定位柱中部通过圆柱销(13)与定位块相连接，U形板的上表面左部设有与定位柱相对应的矩形垫块(14);所述定位销位于定位柱的上端，所述定位面由定位柱的上端面构成。
4.根据权利要求2所述的白车身支撑平台，其特征是，所述第二支撑架包括第二固定架(15)和设于第二固定架上表面左部的第二定位结构(16);所述第二固定架包括开口向左的U形板和设于U形板的开口内的竖向加强板；第二定位结构包括呈凸字形的定位块，定位块的右侧面上设有竖槽，竖槽内设有定位柱，定位柱下部通过转轴与定位块相连接，定位柱中部通过圆柱销与定位块相连接，U形板的上表面右部设有与定位柱相对应的矩形垫块；定位柱上端设有平板，平板上设有凸字形块(17)和T形块(18)，T形块包括底板和设于底板上的竖板，竖板的上端面为阶梯面，所述定位销位于凸字形块的顶端，所述定位面由竖板的上端面及凸字形块的顶端面构成。
5.根据权利要求1所述的白车身支撑平台，其特征是，所述定位基准结构包括基准球(19)和基准槽；基准球为4个，分别位于基座上表面的4个角附近；所述基准槽包括设于基座上表面上的横向凹槽(20)及4条纵向凹槽(21)。
6.根据权利要求5所述的白车身支撑平台，其特征是，所述横向凹槽位于基座左端和右端之间的上表面中部，4条纵向凹槽分别位于基座的前侧面和后侧面之间的上表面左部及右部。
7.根据权利要求1所述的白车身支撑平台，其特征是，所述基座上表面的左部及右部分别设有等间隔排列的若干个螺栓孔(22 )。
8.根据权利要求1或2或3或4或5或6或7所述的白车身支撑平台，其特征是，拉环为4个，分别位于基座前侧面的左部、右部和后侧面的左部、右部。
9.根据权利要求1或2或3或4或5或6或7所述的白车身支撑平台，其特征是，支撑脚为6个，分别位于基座下表面的左前部、中前部、右前部、左后部、中后部和右后部。
专利摘要本实用新型公开了一种白车身支撑平台，包括长方形基座和设于基座上的若干个可翻转的支撑架，支撑架上设有定位销和定位面；基座的前侧面和后侧面上分别设有若干个拉环，基座上表面上设有定位基准结构，基座底部设有支撑脚。本实用新型具有适用于多种车型白车身的定位支撑及检测；检测精度高，检测效率高；适用范围广；强度高、稳定性好的特点。
文档编号B25H1/00GK203003834SQ201220600750
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者张莹莹, 潘巨林 申请人:浙江豪情汽车制造有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司