齿轮拔出结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型是关于一种齿轮拔出结构，用于将齿轮从转动轴上拆除，所述齿轮设有至少一螺纹孔，所述齿轮拔出结构包括:基体，设有一螺纹通孔和至少一限位通孔；一顶出螺栓，与所述螺纹通孔匹配，从所述螺纹通孔的一侧穿入，另一侧穿出，用于顶住所述转动轴；以及至少一紧固螺栓，与所述齿轮的螺纹孔匹配，从所述限位通孔的一侧穿入，另一侧穿出，且其螺栓头卡在所述限位通孔处，用于与所述齿轮连接。利用本实用新型提供的齿轮拔出结构，无需拆除齿轮周围的其他附属部件即可将齿轮从其转动轴上拆除，大大节省了拆除齿轮的时间，提高了工作效率；同时，由于无需拆除其他附属部件，减少了对其他部件的磨损，延长了整机的使用寿命。
【专利说明】齿轮拔出结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种齿轮拔出结构，属于齿轮维修领域，特别是涉及一种便于齿轮维修的齿轮拔出结构。
【背景技术】
[0002]发动机的正常工作离不开进、排气门的准确开闭，及供油活塞的准确运行，而进气门、排气门、供油活塞的准确动作是由正时齿轮保证的。
[0003]当供油高压泵正时齿轮与发动机正时齿轮不对应时，易造成发动机供油提前角不准确，从而造成发动机功率不准确。维修出现该故障的发动机时，通常需要拆除高压泵正时齿轮周边的水箱、曲轴皮带轮、发电机、皮带张紧轴、石规盖等配件后，拆下齿轮，进行调正。
[0004]发明人在实现本实用新型的过程中，发现现有技术至少存在以下缺陷:
[0005]拆除水箱、曲轴皮带轮、发电机、皮带张紧轴、石规盖等配件费时、费力，且造成其他器件的不必要损耗。
实用新型内容
[0006]一方面，本实用新型提供了一种齿轮拔出结构，用于将齿轮从转动轴上拆除，所述齿轮设有至少一螺纹孔，所述齿轮拔出结构包括:基体，设有一螺纹通孔和至少一限位通孔；一顶出螺栓，与所述螺纹通孔匹配，从所述螺纹通孔的一侧穿入，另一侧穿出，用于顶住所述转动轴；以及至少一紧固螺栓，与所述齿轮的螺纹孔匹配，从所述限位通孔的一侧穿入，另一侧穿出，且其螺栓头卡在所述限位通孔处，用于与所述齿轮连接。
[0007]较佳的，所述的限位通孔，包括两个，并且所述的两个限位通孔关于所述螺纹通孔对称；所述的紧固螺栓，包括两个，并且与所述限位通孔一一对应。
[0008]较佳的，所述限位通孔，为长条状通孔。
[0009]较佳的，所述长条状通孔，其远离所述螺纹通孔一端的孔壁上设有缺口。
[0010]较佳的，所述的基体，由抗拉强度大于400MPa的金属材料制成。
[0011]较佳的，所述的顶出螺栓，为5.6级或8.8级螺栓。
[0012]较佳的，所述的紧固螺栓，为5.6级或8.8级螺栓。
[0013]另一方面，本实用新型提供了一种齿轮拔出方法，用于将齿轮从转动轴上拆除，所述齿轮设有至少一螺纹孔，所述方法包括:将上述的齿轮拔出结构的螺纹通孔对准所述转动轴，将所述齿轮拔出结构的限位通孔对准所述螺纹孔；拧动所述紧固螺栓，使其与所述齿轮固定连接；拧动所述顶出螺栓，使其顶住所述转动轴；继续拧动所述顶出螺栓，使所述齿轮同所述基体一同离开所述转动轴。
[0014]借由上述技术方案，本实用新型提供的齿轮拔出结构至少具有下列优点:
[0015]本实用新型提供的齿轮拔出结构，通过先将齿轮与基体固定形成一整体，然后给所述齿轮的转动轴施加向下的力，利用力的相互作用，使所述齿轮随所述基体一同离开其转动轴，实现了拆除齿轮的目的。利用本实用新型提供的齿轮拔出结构，无需拆除齿轮周围的其他附属部件即可将齿轮从其转动轴上拆除，大大节省了拆除齿轮的时间，提高了工作效率；同时，由于无需拆除其他附属部件，减少了对其他部件的磨损，延长了整机的使用寿命O
[0016]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型实施例1提供的齿轮拔出结构安装示意图；
[0018]图2是本实用新型实施例2提供的齿轮拔出结构安装示意图；
[0019]图3是本实用新型实施例2提供的齿轮拔出结构的基体结构示意图；
[0020]图4是图3的A-A方向剖视图。
【具体实施方式】
[0021]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的齿轮拔出结构其【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
[0022]实施例1
[0023]如图1所示，本实用新型的一个实施例提出的一种齿轮拔出结构10，用于将齿轮20从转动轴(图中未示出)上拆除，齿轮20设有一螺纹孔201，齿轮拔出结构10包括基体
11、一顶出螺栓12以及一个紧固螺栓13。其中，基体11设有一螺纹通孔111和一限位通孔112 ;顶出螺栓12的外螺纹与螺纹通孔111的内螺纹匹配，顶出螺栓12从螺纹通孔111的一侧穿入，另一侧穿出，用于顶住所述转动轴；紧固螺栓13的外螺纹与齿轮20的螺纹孔201的内螺纹匹配，用于与齿轮20连接，紧固螺栓13从限位通孔112的一侧穿入，另一侧穿出，紧固螺栓13的螺栓头尺寸大于限位通孔112的通过尺寸，紧固螺栓13的螺栓头卡在限位通孔112处。
[0024]参见图1，使用本实用新型实施例提供的齿轮拔出结构10将齿轮20从其转动轴上拆除时，先将基体11的螺纹通孔111对准齿轮20的转动轴，基体11的限位通孔112对准齿轮20的螺纹孔201 ;然后将紧固螺栓13从限位通孔112的一侧穿入，另一侧穿出，拧入齿轮20的的螺纹孔201内，紧固螺栓13的螺栓头卡在限位通孔112处，使基体11与齿轮20固定连接；最后，将顶出螺栓12从螺纹通孔111的一侧穿入，另一侧穿出，直至顶住所述转动轴，继续拧动顶出螺栓12，顶出螺栓12给所述转动轴一向下的力，由于力的作用是相互的，所述转动轴给种齿轮拔出结构10—向上的力，在该力的作用下，基体11带动齿轮20一同离开所述转动轴，实现将齿轮20从其转动轴上拆除。
[0025]本实用新型实施例提供的齿轮拔出结构，通过先将齿轮与基体固定形成一整体，然后给所述齿轮的转动轴施加向下的力，利用力的相互作用，使所述齿轮随所述基体一同离开其转动轴，实现了拆除齿轮的目的。利用本实用新型实施例提供的齿轮拔出结构，无需拆除齿轮周围的其他附属部件即可将齿轮从其转动轴上拆除，大大节省了拆除齿轮的时间，提高了工作效率；同时，由于无需拆除其他附属部件，减少了对其他部件的磨损，延长了整机的使用寿命。
[0026]较佳的，参见图1，限位通孔112为长条状通孔。通过将限位通孔112设计成长条状，通过滑动紧固螺栓13，即可调整其在限位通孔112内的位置，使齿轮拔出结构10能够拆除螺纹孔201与轴间距不相同的齿轮20，扩大了齿轮拔出结构10的使用范围。
[0027]实施例2
[0028]如图2所示，本实用新型的一个实施例提出的一种齿轮拔出结构10，用于将齿轮20从转动轴(图中未示出)上拆除，齿轮20设有至少两个螺纹孔201，在本实施例中，两个螺纹孔201相同且关于驱动轴对称，在其他实施例中，两个螺纹孔201可以为不同内径和/或内螺纹的螺纹孔。与实施例1相比，本实施例的齿轮拔出结构10的区别在于:参见图3和图4，基体11设有一螺纹通孔111和两个限位通孔112，两个限位通孔112关于螺纹通孔111对称；齿轮拔出结构10包括两个紧固螺栓13，两个紧固螺栓13与限位通孔112 —一对应。
[0029]参见图2，使用本实用新型实施例提供的齿轮拔出结构10将齿轮20从其转动轴上拆除时，先将基体11的螺纹通孔111对准齿轮20的转动轴，基体11的两个限位通孔112分别对准齿轮20的两个螺纹孔201 ;然后将左侧紧固螺栓13从左侧限位通孔112的一侧穿入，另一侧穿出，拧入齿轮20的左侧的螺纹孔201内，左侧紧固螺栓13的螺栓头卡在左侧限位通孔112处，使基体11左半部与齿轮20的左半部固定连接，同样的方法，通过右侧紧固螺栓13将基体11右半部与齿轮20的右半部固定连接；最后，将顶出螺栓12从螺纹通孔111的一侧穿入，另一侧穿出，直至顶住所述转动轴，继续拧动顶出螺栓12，顶出螺栓12给所述转动轴一向下的力，由于力的作用是相互的，所述转动轴给种齿轮拔出结构10 —向上的力，在该力的作用下，基体11带动齿轮20 —同离开所述转动轴，实现将齿轮20从其转动轴上拆除。
[0030]本实用新型实施例提供的齿轮拔出结构，通过先将齿轮与基体固定形成一整体，然后给所述齿轮的转动轴施加向下的力，利用力的相互作用，使所述齿轮随所述基体一同离开其转动轴，实现了拆除齿轮的目的。利用本实用新型实施例提供的齿轮拔出结构，无需拆除齿轮周围的其他附属部件即可将齿轮从其转动轴上拆除，大大节省了拆除齿轮的时间，提高了工作效率；同时，由于无需拆除其他附属部件，减少了对其他部件的磨损，延长了整机的使用寿命；由于两个紧固螺栓分别从齿轮的两边将齿轮与基体固定，使齿轮在拔出时受力均衡，避免了拔出时由于受力不均造成的齿轮损坏。
[0031]较佳的，参见图2，限位通孔112为长条状通孔。通过将限位通孔112设计成长条状，通过滑动紧固螺栓13，即可调整其在限位通孔112内的位置，使齿轮拔出结构10能够拆除螺纹孔201与轴间距不相同的齿轮20，扩大了齿轮拔出结构10的使用范围。
[0032]较佳的，限位通孔112远离螺纹通孔111的一端的孔壁上设有缺口，紧固螺栓13能够直接从所述的缺口处滑出或滑入限位通孔112。通过设置缺口，在安装紧固螺栓13和基体11时，只需将紧固螺栓从所述缺口处滑入限位通孔112内即可，节省了安装时间。
[0033]较佳的，基体11由抗拉强度大于400MPa的金属材料制成。由于齿轮与其转动轴之间具有一定的作用力，若要将齿轮从其转动轴上拔出，需要对基体11施加较大的作用力，若基体11的抗拉强度过小，易导致齿轮尚未拔出，基体11已受损；当基体11的抗拉强度大于400MPa时，能够保证大部分齿轮安全可靠的被拔出的同时基体11不受损。
[0034]较佳的，顶出螺栓12为5.6级或8.8级螺栓。由于齿轮与其转动轴之间具有一定的作用力，若要将齿轮从其转动轴上拔出，需要对其转动轴施加较大的作用力，若顶出螺栓12的强度过小，易导致齿轮尚未拔出，顶出螺栓12已受损；当顶出螺栓12为5.6级或8.8级螺栓时，能够保证大部分齿轮安全可靠的被拔出的同时顶出螺栓12不受损。
[0035]较佳的，紧固螺栓13为5.6级或8.8级螺栓。由于齿轮与其转动轴之间具有一定的作用力，若要将齿轮从其转动轴上拔出，齿轮20与基体11之间具有较大的作用力，若紧固螺栓13的强度过小，易导致齿轮尚未拔出，紧固螺栓13已受损，导致齿轮20无法随基体11 一同拔出；当紧固螺栓13为5.6级或8.8级螺栓时，能够保证大部分齿轮安全可靠的被拔出的同时紧固螺栓13不受损。
[0036]实施例3
[0037]本实用新型实施例提供了一种齿轮拔出方法，用于将齿轮从转动轴上拆除，所述齿轮设有至少一螺纹孔，所述方法使用实施例1或2提供的齿轮拔出结构实现，所述方法包括:
[0038]将所述齿轮拔出结构的螺纹通孔对准所述转动轴，将所述齿轮拔出结构的限位通孔对准所述螺纹孔；
[0039]拧动所述紧固螺栓，使其与所述齿轮固定连接；
[0040]拧动所述顶出螺栓，使其顶住所述转动轴；
[0041]继续拧动所述顶出螺栓，使所述齿轮同所述基体一同离开所述转动轴。
[0042]本实用新型实施例提供的齿轮拔出方法，通过先将齿轮与基体固定形成一整体，然后给所述齿轮的转动轴施加向下的力，利用力的相互作用，使所述齿轮随所述基体一同离开其转动轴，实现了拆除齿轮的目的。利用本实用新型实施例提供的齿轮拔出方法，无需拆除齿轮周围的其他附属部件即可将齿轮从其转动轴上拆除，大大节省了拆除齿轮的时间，提高了工作效率；同时，由于无需拆除其他附属部件，减少了对其他部件的磨损，延长了整机的使用寿命。
[0043]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种齿轮拔出结构，用于将齿轮从转动轴上拆除，所述齿轮设有至少一螺纹孔，其特征在于，所述齿轮拔出结构包括: 基体，设有一螺纹通孔和至少一限位通孔； 一顶出螺栓，与所述螺纹通孔匹配，从所述螺纹通孔的一侧穿入，另一侧穿出，用于顶住所述转动轴；以及 至少一紧固螺栓，与所述齿轮的螺纹孔匹配，从所述限位通孔的一侧穿入，另一侧穿出，且其螺栓头卡在所述限位通孔处，用于与所述齿轮连接。
2.根据权利要求1所述的齿轮拔出结构，其特征在于: 所述的限位通孔，包括两个，并且所述的两个限位通孔关于所述螺纹通孔对称； 所述的紧固螺栓，包括两个，并且与所述限位通孔一一对应。
3.根据权利要求1或2所述的齿轮拔出结构，其特征在于: 所述限位通孔，为长条状通孔。
4.根据权利要求3所述的齿轮拔出结构，其特征在于: 所述长条状通孔，其远离所述螺纹通孔一端的孔壁上设有缺口。
5.根据权利要求1或2所述的齿轮拔出结构，其特征在于: 所述的基体，由抗拉强度大于400MPa的金属材料制成。
6.根据权利要求5所述的齿轮拔出结构，其特征在于: 所述的顶出螺栓，为5.6级或8.8级螺栓。
7.根据权利要求5所述的齿轮拔出结构，其特征在于: 所述的紧固螺栓，为5.6级或8.8级螺栓。
【文档编号】B25B27/02GK203510095SQ201320684876
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日
【发明者】陈汇, 江明, 晏飞, 金海明, 刘畅, 谢春良, 席东升, 李富, 陈佳, 刘艳洞 申请人:国家电网公司, 北京送变电公司, 中国电力科学研究院