一种驱动部与导轨部集成型玻璃升降器的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种驱动部与导轨部集成型玻璃升降器。

背景技术：

随着汽车消费者对车内置物空间的需求越来越高，汽车车门内的置物空间是否充足也成为消费者选择的重要指标。汽车整车厂对于减小零件占用车内空间及轻量化等提出更高的要求。设计一种占用空间更小，重量更轻的玻璃升降器成为了发展趋势。

传统汽车绳轮式电动玻璃升降器，大部分都采取导轨组合与驱动部分离的结构，同样的汽车体积却希望内部空间增大，于是车门内的空间就要减小，玻璃升降器在车门厚度方向的布置就会受到限制，主要是驱动电机在厚度方向上与玻璃之间的距离小从而可能发生干涉等问题。现代车辆节油的有效方法之一就是轻量化，如图1所示的传统结构的玻璃升降器所需要的零件较多，因此整体重量较重，且在车门内所占空间较多。

技术实现要素：

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种实现轻量化、占用车门内的布局空间小、降低成本的驱动部与导轨部集成型玻璃升降器。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种驱动部与导轨部集成型玻璃升降器，包括电机、卷线轮、卷轮座、导轨、玻璃安装架、钢丝绳，电机与卷线轮连接，卷线轮设于卷轮座内，导轨一端与卷轮座连接，卷线轮和转轮通过钢丝绳与玻璃安装架连接，玻璃安装架与导轨滑动配合，转轮通过销轴设于导轨的另一端。

实用新型有益的效果是：占用车门空间体积减少，提高车间空间利用率；实现轻量化，取消拉索套管部分的相关零件，整体减重约150g；减少装配工时、减少包装材料、降低成本。

附图说明

图1是现有技术的安装结构示意图；

图2是本实用新型的安装结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

附图标记说明：电机1，卷线轮2，卷轮座3，玻璃安装架4，导轨5，销轴6，转轮7，螺钉8，钢丝绳9，套管10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：如图2、3，一种驱动部与导轨部集成型玻璃升降器，包括电机1、卷线轮2、卷轮座3、导轨5、玻璃安装架4、钢丝绳9，电机1与卷线轮2连接，卷线轮2设于卷轮座3内，导轨5一端与卷轮座3连接，卷线轮2和转轮7通过钢丝绳9与玻璃安装架4连接，玻璃安装架4与导轨5滑动配合，转轮7通过销轴6设于导轨5的另一端。

由电机1、卷线轮2与卷轮座3构成驱动部分，由螺钉8进行自攻紧固，导轨5一端与卷轮座3直接进行装配，导轨5另一端仍然采用销轴6将转轮7固定在导轨5上，而取消了传统结构中与导轨装配的一组销轴与转轮。由于转轮7直接与导轨5集成，因此不再需要像传统结构一样用套管10对钢丝绳9进行导向，取消了传统结构中两段套管10及缩减了钢丝绳9的长度，达到了少零件化及减重的目的。由于取消了套管10，也减少了钢丝绳运动过程中的摩擦阻力，提升了一定升降器总成的负荷效率。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。