一种脱轨制动阀圆销退拆工装的制作方法

本实用新型属于机械加工维修技术领域，尤其属于一种用于铁路脱轨制动阀圆销拆卸的退拆工装。

背景技术：

现有的铁路车辆转向架轮轴上均安装有脱轨制动阀，通常情况下，段修或厂修转向架时都需要将脱轨制动阀拆除，从而对转向架零部件进行检修。现有技术在进行脱轨制动阀拆卸时，主要采用火焰切割的方式破坏圆销或者用采用手动电钻的方法将圆销上的抽芯铆钉钻掉，将脱轨制动阀装置两端侧的连接圆销拆除。采用火焰切割的方式进行脱轨制动阀装置的连接圆销拆除时会破坏装置内部的一个尼龙零件，且切割完的焊疤不好清理，切割时若用力过大还会造成脱轨制动阀装置的阀杆断裂，阀体报废；采用手动电钻拆除时则操作难度大，安全性能差，与此同时，若遇到连接圆销生锈等现象时还不易拆除。基于上述原因，对现有的脱轨制动阀拆装方式进行改进，消除以上缺陷，显得极为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是，对现有脱轨制动阀拆装方式存在的技术问题进行技术改进，设计一种脱轨制动阀圆销退拆工装，提高拆退效率，降低劳动强度，降低拆退过程对脱轨制动阀装置本身造成的损伤，实现圆销的重复利用，节省成本。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种脱轨制动阀圆销退拆工装，其特征在于，结构包括配合连接的油缸和用于对防脱轨阀连接套进行限位的定位头，所述定位头与油缸通过连接夹瓣装配连接；

所述定位头上设置有用于对防脱轨阀连接套进行限位的装配腔；

所述定位头的轴向中心设置有由油缸活塞杆驱动的移动顶头；

所述移动顶头与定位头之间间隙配合；

所述定位头与油缸通过连接夹瓣连接可实现180度自由转动；

所述油缸连接有用于为油缸提供动力的液压站；

所述移动顶头的端侧挤压头与脱轨制动阀上的圆销装配处正相对；

所述圆销穿入防脱轨阀连接套内，圆销与防脱轨阀连接套间隙配合。

进一步，所述油缸是弹簧回退单油路油缸。

进一步，所述移动顶头的外径小于圆销的外径。

本实用新型提供了一种脱轨制动阀圆销退拆工装，与现有技术相比，有益效果在于：

1、本实用新型设计的脱轨制动阀圆销退拆工装，有助于提高拆退效率，降低劳动强度，降低拆退过程对脱轨制动阀装置本身造成的损伤，实现圆销的重复利用，节省成本。

2、本实用新型设计的脱轨制动阀圆销退拆工装，利用移动顶头将装配于脱轨制动阀上的圆销从连接处直接挤出，完成拆卸，拆卸过程中，具有拆卸速度快，操作简单，不损伤圆销并可重复利用，节约成本、劳动强度低，作业环境好等优点。

附图说明

图1为本实用新型脱轨制动阀圆销退拆工装的结构示意图。

图2为本实用新型脱轨制动阀圆销退拆工装的应用结构示意图一。

图3为本实用新型脱轨制动阀圆销退拆工装的应用结构示意图二。

具体实施方式

参阅附图1、图2及图3对本实用新型做进一步描述。

本实用新型涉及一种脱轨制动阀圆销退拆工装，其特征在于，结构包括配合连接的油缸4和用于对防脱轨阀连接套5进行限位的定位头1，所述定位头1与油缸4通过连接夹瓣3装配连接；

所述定位头1上设置有用于对防脱轨阀连接套5进行限位的装配腔10；

所述定位头1的轴向中心设置有由油缸4活塞杆驱动的移动顶头2；

所述移动顶头2的端侧挤压头与脱轨制动阀上的圆销6装配处正相对。

所述圆销6穿入防脱轨阀连接套5内，圆销6与防脱轨阀连接套5间隙配合；

所述移动顶头2与定位头1之间间隙配合；

所述定位头1与油缸4通过连接夹瓣3连接可实现180度自由转动；

所述油缸4连接有用于为油缸4提供动力的液压站。

优选地，所述油缸4是弹簧回退单油路油缸。

作为改进，所述移动顶头2的外径小于圆销6的外径。

与现有技术相比，本实用新型设计的脱轨制动阀圆销退拆工装，有助于提高拆退效率，降低劳动强度，降低拆退过程对脱轨制动阀装置本身造成的损伤，实现圆销的重复利用，节省成本。

本实用新型设计的脱轨制动阀圆销退拆工装，利用移动顶头2将装配于脱轨制动阀上的圆销6从连接处直接挤出，完成拆卸，拆卸过程中，具有拆卸速度快，操作简单，不损伤圆销并可重复利用，节约成本、劳动强度低，作业环境好等优点。

本实用新型在使用时，防脱轨阀连接套5至于定位头1上的装配腔10内，移动顶头2与防脱轨阀连接套5上的圆销6正相对，油缸产生的液压力驱动油缸4活塞杆移动，油缸4活塞杆驱动移动顶头2的移动，进一步推动圆销6移动，完成圆销6拆卸。

按照以上描述，即可对本实用新型进行应用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。