完全相同，且携有相同的轮子等。
[0103]图2c显示着在当分离开二个组件时，承载器100所呈现出来的样子。在由承载器100所带有的门的寿命期间(两者均是在单一打开门以及/或关闭门；以及一段时间后建筑物的变形)，构件113、114、120、121、122均彼此相对地，以及相对于端点限制件111，112运动，来在分享轮子间的重量时，能容置在门以及其轨道间的不吻合。
[0104]藉由实施例，若是构件120的轮子在轨道内是具有一个肿块，构件120将会相对于容置体110上移(也就是说朝向门)
[0105]藉由沿着由端点限制件111所定义的滑道滑动；以及
[0106]借着由侧面113a所定义的滑道而滑动。
[0107]由于构件120是向上运动，并且是向右沿着端点限制件111，它可以水平地驱动以楔形体呈现的构件113，来朝向右侧移动。构件113其后则作用在构件121上，企图将它朝下并朝右侧运动，其后，则又透过分离构件114而影响了构件122。因此，纵然在轨道上有任何的不规则，重量可在构件120，121，122之间平均分布(也同样地平均分布在由那些构件所携有的轮子)。
[0108]承载器100的高度是可调整的。调整螺115则是在水平地驱动端点限制件112。图2c显示着滚子是在完全升起的位置。由这位置，利用一个十字起子将调整螺反时针旋转将造成端点限制件112向右移，因此，构件113，114，120，121，122会向右移不同的量，而致分散开来。当构件113、114维持着在其相对于容置体110的垂直位置时，如此作会造成构件120、121、122(以及其所携有的轮子)会相对于容置体110而向上移动。需要了解的是，在此运动下，轮子事实上是维持着和轨道接触着，而仅有容置体110以及所携有的板块向下移动。
[0109]端点限制件111以及构件113、120在结构上是相互配合，以致于当构件120处在其最低位置时，构件113会移动并和端点限制件111相接触；同时，在该位置时，构件120维持着和端点限制件111以及构件113间的接触。因此，构件120不会掉出容置体之外。其它的构件121、122也分别地相对于构件113、114，以及114、112&而受到限制。
[0110]图3a详细显示了不同于承载器100的另一滚子承载器200，其是在构件113、114、120、121、122适当的位置处加入了一个单一轮子携带构件220。
[0111]构件220是一向下开口、中空、一体形成的构件，并携有一对的轮子220c、220d。构件220是容置在该容置体210内的一对向上辐合，且由端点限制件211、212所定义的滑道之间。构件220可在这空间内晃动，因此重量(例如是门的重量)可在构件220的端部220a、220b之间。前述的晃动包括了每一个端部220a、220b沿着个别的端点限制件211、212的滑动。
[0112]每一个轮子220c、220d设置在构件220内，且一般是朝向端部220a、220b的方向，所以可以和该端部一同运动，因此重量可以实质平均地分配在轮子220c、220d之间。
[0113]图3a显示了本发明的一个简单的实施例，其是包括了介于端部220a、220b以及端点限制件211、212之间分别的滑动互动。不像在承载器110内类似的滑动互动，若是在板块由其轨道中升起来准备工作时，这些的互动并不会限制构件220从，例如是，容置体210中掉出来。较佳地，承载器200合并着一些方法来防止构件220(或类似的构件)在工作中以相对于例如是端点限制器(211、212)掉出。在构件212的长边以及互补的容置体210内侧边之间简单的摩擦结合是为一种合适的方式来维持其间的结合。
[0114]参看图4a，承载器300类似于承载器200，因为其包括了一个携有一对以运动方向相互间隔之轮子的单一构件320。构件320是容置在容置体310内。承载器300并非像承载器200般的作出简单的滑动动作，承载器300配备有一对的滑动挡止件321、322。每一个滑动挡止件321、322是枢接在构件320各别的端面320&、32%，以可分别地绕着一横向于构件320的轴来相对于构件作枢转。每一个滑动挡止件321、322可顺着沿端点限制件311、312设置的滑道来滑动，因此，其各别的端面320a、320b也同样地沿着前述的滑道来滑动。
[0115]可以预期的是，每一个滑动挡止件321、322(以及端点限制311、312的对应部)合并着相互锁定的特色来形成类似于113a、120d接口的交互锁定滑动界面。这种交互锁定接口是为一种相对于端点限制件311、312来留住构件320的一种方式。图5a显示的是一种滚子承载器300，其中每一个端点限制件411、412均配有一个各别的调整机构(每一个均配有各别的调整螺415、415’)，所以滚子承载器400的高度可以由一端或是两端来调整。这种设计有效地避免了需要作出承载器左侧/右侧不同的结构，因此可以节省库存的成本。
[0116]在这实施例中，构件420、421是滑动地接触，所以它们是垂直地运动来分担重量。这些构件同时也合并了构件422的特征，以限制构件420、421相对于彼此的垂直运动。构件422的特征在此实施例中，是包括了凸出以及在尺寸上配合着凸出的凹槽，以及其它构件的凹槽。在此实施例中，构件420、421实质上是相同的。
[0117]图6a到6d显示了用以在如图6e中所示轨道550上滑动的滚子承载器500。轨道550在其长度方向上具有一致的剖面结构，其是包括了一底部551以及一由底部的每一长边而向上延伸的垂直壁552。一水平的凸缘553则是由垂直壁552的上部凸出，并朝向轨道550的中央。开口 554是定义在凸缘553之间。轨道550可由铝挤型方式而成型。
[0118]承载器500包括了一以长矩形体呈现的本体530，其具有由其上方表面凸出的方形凸出。圆形穿孔531、532、533是横向地穿越过本体。穿孔532位在本体经向中央，且是在垂直中央的上方。穿孔531、533两者完全相同，且是朝向本体530的端部，并和穿孔532等距分离。
[0119]盲孔534、535水平设置在本体530端面中央。盲孔534、535分别地和穿孔533、531相交。盲孔536垂直地设置在方形凸出的上方，并和穿孔532相交。盲孔536有椭圆形的截面，其长轴和本体530的长轴相吻合。
[0120]各别的圆柱形塞体542是同心地置放在盲孔534、535内。每一个塞体542有一圆柱形外观，且是由一约和穿孔531、533相吻合的圆柱形孔洞来横向截断。一对圆柱形构件540形成了轮轴，且其尺寸是可容置在塞体542横向孔洞内。每一个轮轴540端部分别的携有一个轮子541。轮子541是可沿着轨道(在其垂直壁之间)的本体551在和塞体542以及盲孔534、535的轴相吻合的运动方向而滚动。
[0121]塞体542在盲孔534、535内旋转，因此轮轴540会依塞体542的轴心而转动，以致于每一个由轮轴所带动的轮子可以相对于另一个轮子而垂直运动来分担重量。穿孔532容置着圆柱形的塞体543，而该塞体543则是部份被一向上开口的圆柱形盲孔所截断。
[0122]向上开口的盲孔尺寸是可容置版块所携有之向下延伸的插销，并由承载器500来和轨道550分离。塞体543在水平穿孔532内旋转，因此构件530可相对于所携带的版块而旋转，以可分担在轮轴540之间的重量。
[0123]因此，在此揭露了一个双踞齿结构，其中排成矩形的四个轮子平均地分担了重量，且其结构较之于现的踞齿结构来得更为结实。这结构中的每一个踞齿排列组成了一个独立，且自我水平的结构。当然，其它的自我水平结构也是可能的。
[0124]构件530上方表面的方形凸出前后处各有圆柱形向上凸出的栓套537。每一个栓套537携有一个别的轴承544，轴承544的尺寸是可延伸超过构件530的侧边。轴承544配合着凸缘533来抵制承载器绕着版块(未显示)向下凸出的插销作旋转，也因此，围绕着任何垂直轴所作的旋转都受到了限制。
[0125]每一个轮轴540都可穿过其塞体542。因此每一个轮轴540都可作为是一携有组件接触部的横向可动构件的实施例。这类的构件可作为组件接触部的横向位置的调整(在这一例子中，是横向调整轮子541相对于本体530的位置)。这类调整可让组件接触部横向地”浮”起来，如此才可容许在铝挤型成型时的误差。事实上，轮子541可以平移，来让承载体500配合着轨道550内因为开口 554未能开设在中央所造成的差异。
[0126]图式中所示的结构是为一种精简、结实以及坚固的结构。尤其地，现时所示者是较之所示另种结构为强的结构；而另种结构中，每一个轮轴540是分别由一驱动短轴所驱动，而这各别的驱动短轴则通常是错误出现的地方。幸好，栓套537正好是设置轮轴540的正上方。
[0127]图7a到图7d显示了一个合并了承载器400、500的一些选定特征，以及具有额外特征的滚子承载器600。
[0128]如同是承载器500—般，承载器600包括了一对的轮轴640，每一对轮轴640均由横向于运动方向的方向而延伸出去，并在其各自的端点处带有一个轮子641;同时轮轴的设置是可围绕着一平行于运动方向的轴而枢转，以可在横向间隔开的轮子间分担重量。
[0129]对比于承载器500，在承载器600内，塞体542改由滑动接口642来作为替换，而中央的枢转机制则换成了类似于承载器400重量分享机制的重量分享机制。每一个轮轴640都具有短小的圆柱形端部，以配合着轮子，以及在这些端部处具有较为复杂的剖面。图7c所示，轮轴640具有配合着穿孔侧壁的垂直壁，而穿孔则是横向地穿越块体621、622来导正轮轴640。滑动面642的形成则是靠着圆柱形的切除，并具有一横向于轮轴的轴心。块体621、622的穿孔包括了互补性的凸面圆顶，以配合滑动面642，以使得轮轴640可以围绕着平行于运动方向上的轴而枢转。块体621、622是类似于构件420、421，且是受限端点限制件611、612之间。端点限制件611、612因为调整螺615而以暗销方式结合。调整螺615以具有容许空间的方式通过端点限制件611的穿孔，并螺合于端点限制件612。端点限制件611、612以及块体621、622均容置在向下开口的容置体610内，且可相对于容置体610运动。将调整螺615旋紧，则紧缩了在端点限制件611、612间的空隙，同时也可向下驱动块体621、622，如此才能将由承载器600所带着的版块升高。
[0130]另一构件623位在块体621、622上方，且是紧靠着、并由每一个端点限制件611、612来支撑着。端点限制件611、612共同地定义出一向下辐散的滑道，以作用在构件623上。因此每一个端点限制件611、612以水平朝内的楔形呈现，因此锁紧调整螺615驱动着介于构件621、622间的楔形块，还有构件623，因此可以将构件623以相对于构件611、612的方式升高，也可以升高由承载器600所带有的版块。
[0131]构件623呈现出一个短且反向的T字。T字的水平臂终止于向上辐散的侧壁，以互补于端点限制件611、612的侧壁。