自锁型拉紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及拉紧机构领域，特别涉及一种自锁型拉紧装置。
【背景技术】
[0002]图1为传统四轮定位调整的拉紧示意图。图2为现有技术中大尺寸的拉紧机构的结构示意图。
[0003]如图1和图2所示，扭转梁后桥总成10在调整前束角及外倾角时，后桥总成10的定位基准11在上部。因此，在进行调整操作前，需要使用拉紧结构12(例如拉紧杆)将后桥总成10压在基准面上，后桥总成10通过压紧块13与拉紧结构12连接。在调整过程中，需要对后桥总成10施加模拟载荷B，这些载荷全部由拉紧结构12来承担，提供拉紧力A。
[0004]由于模拟载荷B比较大，导致拉紧结构12的驱动元件20的规格和尺寸都比较大，挤占了其它功能结构的布置空间，设计时易出现干涉。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中扭转梁后桥总成采用的拉紧结构容易挤占空间，出现干涉的缺陷，提供一种自锁型拉紧装置。
[0006]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:
[0007]—种自锁型拉紧装置，安装在定位基准座上，其特点在于，所述自锁型拉紧装置包括拉紧机构、拉紧驱动元件及楔形锁紧机构，所述楔形锁紧机构设置在所述定位基准座上，且位于所述拉紧机构的侧部；
[0008]所述拉紧机构包括拉紧杆、连接块及压紧块，所述连接块连接所述压紧块与所述拉紧杆，用于传递拉紧力；
[0009]所述拉紧杆上开设有插槽，所述楔形锁紧机构通过插入所述插槽使得所述拉紧杆锁紧，所述拉紧驱动元件安装在所述拉紧杆上部，用于驱动所述拉紧杆。
[0010]较佳地，所述楔形锁紧机构包括驱动气缸和楔形块，所述驱动气缸固定在所述定位基准座上，用于驱动所述楔形块移动。
[0011]较佳地，所述插槽为斜面槽，所述斜面槽的形状与所述楔形块的形状匹配。
[0012]较佳地，所述楔形块的斜面倾斜角度为5°。
[0013]较佳地，所述拉紧杆和所述拉紧驱动元件之间通过T型键连接。
[0014]本实用新型的积极进步效果在于:
[0015]本实用新型自锁型拉紧装置可以适用于各种结构，具有通用性。当出现意外断电、断气时，本实用新型自锁型拉紧装置可以保持拉紧状态不松动，更加安全。其可以使得拉紧结构的驱动元件规格和尺寸减小，减小了上部空间的占用，为其它功能结构的布置创造了条件。同时具有通用性和更好的安全性。
【附图说明】
[0016]本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0017]图1为传统四轮定位调整的拉紧示意图。
[0018]图2为现有技术中大尺寸的拉紧机构的结构示意图。
[0019]图3为本实用新型自锁型拉紧装置处于初始状态时的示意图。
[0020]图4为本实用新型自锁型拉紧装置处于锁紧状态时的示意图。
[0021]图5为本实用新型自锁型拉紧装置中楔形锁紧的主视图。
[0022]图6为本实用新型自锁型拉紧装置中楔形锁紧的侧视图。
【具体实施方式】
[0023]为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0025]图3为本实用新型自锁型拉紧装置处于初始状态时的示意图。图4为本实用新型自锁型拉紧装置处于锁紧状态时的示意图。
[0026]如图3和图4所示，本实用新型提供了一种自锁型拉紧装置30，安装在定位基准座11上。自锁型拉紧装置30包括拉紧机构、拉紧驱动元件34及楔形锁紧机构。
[0027]其中，所述拉紧机构由拉紧杆31，压紧块13及连接块14组成，连接块14连接拉紧杆31和压紧块13，用于传递拉紧力。
[0028]拉紧杆31和拉紧驱动元件34之间进一步优选地通过T型键40连接。后桥10安装在定位基准座11上，压紧块13置于后桥10的下方，拉紧驱动元件34向上拉紧，带动压紧块13向上运动，将后桥总成10压紧在定位基准座11上。所述楔形锁紧机构设置在定位基准座11上，且位于拉紧杆31的侧部。
[0029]在拉紧杆31上开设有插槽311，所述楔形锁紧机构通过插入插槽311使得拉紧杆31锁紧。拉紧驱动元件34安装在拉紧杆31的上部，用于驱动拉紧杆31。
[0030]进一步优选地，所述楔形锁紧机构包括楔形块32和驱动气缸33，驱动气缸33固定在定位基准座11上，用于驱动楔形块32移动。
[0031]如图3所示，当驱动气缸33静止时，楔形块32位于插槽311的外侧保持静止，处于初始状态。如图4所示，当驱动气缸33驱动楔形块32向插槽311内移动直至穿过插槽311时，拉紧杆31被锁紧，整个自锁型的拉紧装置处于锁紧状态。
[0032]图5为本实用新型自锁型拉紧装置中楔形锁紧的主视图。图6为本实用新型自锁型拉紧装置中楔形锁紧的侧视图。
[0033]如图5和图6所示，插槽311设置为斜面槽，所述斜面槽的形状与楔形块32的形状匹配。优选地，楔形块32的斜面倾斜角度Θ为5°。
[0034]其计算方式具体如下:
[0035]当量摩擦角:a= atan ( μ )；
[0036]其中μ =0.1(最大静摩擦系数，钢一钢，有润滑)，可计算得到α =5.7°。
[0037]这样倾斜角Θ小于当量摩擦角α，就能够实现自锁。
[0038]如果工艺变更，并需要增加模拟载荷B的大小时，原来的结构中的驱动元件有可能不再适用，需要重新设计。而改进后的本实用新型的结构依然可以适用，具有通用性。
[0039]更进一步地，当出现意外断电、断气时，改进后的自锁结构可以保持拉紧状态不松动，更加安全。
[0040]本实用新型自锁型拉紧装置通过使用侧面自锁装置，使得拉紧结构的驱动元件规格和尺寸减小，减小了上部空间的占用，为其它功能结构的布置创造了条件。同时具有通用性和更好的安全性。
[0041]综上所述，传统拉紧结构的上部空间受限，但其侧面空间比较多，没有其它结构干扰。因此，本实用新型自锁型拉紧装置在拉紧结构的侧面布置楔形锁紧装置，利用斜面自锁的原理来承载。这种方式的斜面自锁结构的承载能力强，全部载荷都可以由它来承担。这样拉紧结构就可以使用小尺寸的驱动元件，为其它功能结构的布置让出空间。
[0042]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种自锁型拉紧装置，安装在定位基准座上，其特征在于，所述自锁型拉紧装置包括拉紧机构、拉紧驱动元件及楔形锁紧机构，所述楔形锁紧机构设置在所述定位基准座上，且位于所述拉紧机构的侧部； 所述拉紧机构包括拉紧杆、连接块及压紧块，所述连接块连接所述压紧块与所述拉紧杆，用于传递拉紧力； 所述拉紧杆上开设有插槽，所述楔形锁紧机构通过插入所述插槽使得所述拉紧杆锁紧，所述拉紧驱动元件安装在所述拉紧杆上部，用于驱动所述拉紧杆。2.如权利要求1所述的自锁型拉紧装置，其特征在于，所述楔形锁紧机构包括驱动气缸和楔形块，所述驱动气缸固定在所述定位基准座上，用于驱动所述楔形块移动。3.如权利要求2所述的自锁型拉紧装置，其特征在于，所述插槽为斜面槽，所述斜面槽的形状与所述楔形块的形状匹配。4.如权利要求3所述的自锁型拉紧装置，其特征在于，所述楔形块的斜面倾斜角度为5° ο5.如权利要求1-4任意一项所述的自锁型拉紧装置，其特征在于，所述拉紧杆和所述拉紧驱动元件之间通过T型键连接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种自锁型拉紧装置，安装在定位基准座上，其包括拉紧机构、拉紧驱动元件及楔形锁紧机构，所述楔形锁紧机构设置在所述定位基准座上，且位于所述拉紧机构的侧部；所述拉紧机构包括拉紧杆、连接块及压紧块，所述连接块连接所述压紧块与所述拉紧杆，用于传递拉紧力；所述拉紧杆上开设有插槽，所述楔形锁紧机构通过插入所述插槽使得所述拉紧杆锁紧，所述拉紧驱动元件安装在所述拉紧杆上部，用于驱动所述拉紧杆。本实用新型自锁型拉紧装置可以适用于各种结构，具有通用性。当出现意外断电、断气时，本实用新型自锁型拉紧装置可以保持拉紧状态不松动，更加安全。
【IPC分类】B25B11/00
【公开号】CN204748407
【申请号】CN201520424391
【发明人】刘勇, 王华蓉, 李明, 杨氏峰
【申请人】上海汇众汽车制造有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月18日