超静音液压打码装置的制作方法

本实用新型涉及一种板料打码装置，尤其涉及一种超静音液压打码装置。

背景技术：

汽车的车身框架在结构上包括了许多组件，其中如前纵梁、后纵梁等一些组件是由板料冲压而制成特定形状的。板料在进行冲压前需要经过打码装置打码，以将厂商、型号等产品信息标识在板料上。板料先由金属辊道传送到打码装置的打码头下方的，然后打码头向下动作在板料上打码。现有的打码装置采用机械传动打码的方式，其打码头与板料接触时产生较大冲击，且板料与金属辊道之间也产生碰撞，导致打码瞬间噪音很高(108-116分贝)。在这种恶劣工作环境中长期工作的工人，心理及生理健康将会受到一定危害。

为解决上述问题，有必要通过一种打码时噪音更小的打码装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种打码时噪音更小的打码装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种超静音液压打码装置，包括辊道及打码机构，所述打码机构包括缓冲液压缸与打码头，所述打码头设置于所述缓冲液压缸的活塞杆下端，所述辊道延伸至所述打码头的下方，所述辊道包括多个包胶辊，所述包胶辊包括辊轴及包裹在所述辊轴之外的软胶层。

与现有技术相比，由于本实用新型打码装置中采用了缓冲液压缸来驱动打码头，因此在打码头与板料接触瞬间缓冲液压缸的活塞杆能够提供一定缓冲行程，使打码头不会用力冲击板料。同时，组成辊道的包胶辊上与板料接触的是外层的软胶层，避免了板料与辊道金属的硬性碰撞。综上，在板料上下两种缓冲结构的共同作用下，本打码装置在打码时基本不会发出噪音，有利于营造超静音的工作环境，保护工人的心理与生理健康。

较佳地，所述活塞杆的下端固定有一固定板，所述打码头固定于所述固定板。

具体地，所述超静音液压打码装置还包括向上朝向所述固定板的液压缓冲器。

较佳地，所述液压缓冲器的数量有两个，两所述液压缓冲器分别位于所述辊道的两侧。设置液压缓冲器抵触固定板来对打码头的下压动作进行辅助缓冲，能够进一步降低打码时的噪音。

附图说明

图1是本实用新型超静音液压打码装置的结构组成示意图。

图2是超静音液压打码装置的正视图。

具体实施方式

下面结合给出的说明书附图对本实用新型的较佳实施例作出描述。

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种超静音液压打码装置，包括辊道1及打码机构2。

打码机构2设置于一机架3上并包括一缓冲液压缸21与打码头22，缓冲液压缸21的活塞杆23沿上下方向活动，活塞杆23的下端固定有一固定板24，打码头22固定在固定板24上。除打码头22之外的打码所需的其他装置、结构并非本方案的改进重点及保护范围，因此略去不讲，本领域技术人员在装配时只需满足将打码头22与固定板24固定这一要求即可，其他结构可根据实际情况随意设置。

辊道1延伸至打码头22的下方，辊道1包括多个包胶辊11，包胶辊11包括辊轴111及包裹在辊轴111之外的软胶层112，软胶层112采用缓冲性能良好的胶料做成。超静音液压打码装置具有邻设于辊道1的定位机构，打码前定位机构将板料固定在辊道1上。定位机构具体的可以是向下压紧板料的气缸。

超静音液压打码装置还包括向上朝向固定板24的两个液压缓冲器4，两液压缓冲器4分别位于辊道1的两侧。

需要打码的板料被上料到辊道1的一端，并被辊道1传输到打码头22下方，然后辊道1停止运转，定位机构将板料固定住。缓冲液压缸21的活塞杆23向下作动，带动固定板24与打码头22向下。固定板24与两个液压缓冲器4接触后受到一定阻力而缓冲向下的冲力。活塞杆23继续往下动作，直至打码头22接触到辊道1上的板料并为板料打码，打码过程中缓冲液压缸21也具备一定缓冲作用。打码完成后定位机构将板料放开，辊道1重新运转并将板料送出。

与现有技术相比，本实用新型超静音液压打码装置中在板料上下设置了两种缓冲结构，在两种缓冲结构的共同作用下，打码头22在打码时基本不会发出噪音，有利于营造超静音的工作环境，保护工人的心理与生理健康。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，其作用是方便本领域的技术人员理解并据以实施，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。