本发明涉及车灯技术领域，尤其涉及一种带有散热结构的led车灯。
背景技术：
led与传统的光源相比，具有绿色节能、低压直流驱动、无紫外辐射、体积小、寿命长、波长稳定，发光强、光色好、亮度可调等优点，故而在汽车照射灯中被广泛使用。
一般led灯具用散热结构的铝挤型材，基本上是由一主导热板或弧形结构，然后加上复数个鳍片所组成，虽然可以增加散热面积，增加与空气接触的面积，以利用热对流将热导出，但通常并没有考虑到通风的设计，以至于热对流的效应不显著。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种带有散热结构的led车灯。
本发明提出的一种带有散热结构的led车灯，光源由多个安装在反光板上的led灯组成，灯罩罩设在反光板上；反光板背离光源的一侧安装有多个散热管道，pcb板安装在反光板背离光源的一侧，且多个散热管道位于pcb板和反光板之间。
优选地，led线缆穿过反光板后在至少一个散热管道上缠绕至少一圈后与pcb板连接。
优选地，反光板上的led灯安装在由内向外分布的多个同心圆上，且位于同一个同心圆上的led灯串联。
优选地，还包括散光罩，散光罩安装在反光板上并配合反光板对光源进行密封，灯罩照射在散光罩外周。
优选地，散光罩为由多个平面板块组成的内表面为凹面外表面为凸面的结构，散光罩的内表面朝向反光板。
本发明提出的一种带有散热结构，反光板的设置，有利于通过光线反射提高led灯发射光线的有效投射率，从而有利于减少led灯的使用数量，降低led灯的安装密度，降低led灯工作环境的整体光热。
本发明中，通过散热管道间隔反光板和pcb板，有利于避免pcb板的散热传递到led灯所在的一侧，从而避免led灯由于高温辐射而导致的升温。pcb板上元件密度高，其工作产生的热量远远大于led灯产生的光热，led车灯工作时，led灯所在环境的升温主要来自于pcb板。本实施方式中，通过散热管道，一来间隔反光板和pcb板，二来将pcb板的产热通过散热管道快速排放，有利于保证led灯的工作温度，从而延长使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种带有散热结构的led车灯结构图。
具体实施方式
参照图1，本发明提出的一种带有散热结构的led车灯，光源由多个安装在反光板1上的led灯a组成，灯罩2罩设在反光板1上。反光板1的设置，有利于通过光线反射提高led灯a发射光线的有效投射率，从而有利于减少led灯a的使用数量，降低led灯a的安装密度，降低led灯a工作环境的整体光热。
反光板1背离光源的一侧安装有多个散热管道3，pcb板4安装在反光板1背离光源的一侧，且多个散热管道3位于pcb板4和反光板1之间。通过散热管道3间隔反光板1和pcb板4，有利于避免pcb板4的散热传递到led灯a所在的一侧，从而避免led灯a由于高温辐射而导致的升温。pcb板4上元件密度高，其工作产生的热量远远大于led灯a产生的光热，led车灯工作时，led灯a所在环境的升温主要来自于pcb板。本实施方式中，通过散热管道3，一来间隔反光板1和pcb板4，二来将pcb板4的产热通过散热管道3快速排放，有利于保证led灯a的工作温度，从而延长使用寿命。
本实施方式中，led线缆穿过反光板1后在至少一个散热管道3上缠绕至少一圈后与pcb板4连接，以便对led线缆进行固定，防止不同的led线缆相互缠绕导致短路等风险。
本实施方式中，反光板1上的led灯a安装在由内向外分布的多个同心圆上，且位于同一个同心圆上的led灯a串联。
本实施方式中的带有散热结构的led车灯还包括散光罩5，散光罩5安装在反光板1上并配合反光板1对光源进行密封，灯罩2照射在散光罩5外周。散光罩5的设置，有利于进一步对车灯的发射光进行散射，扩大照射面积，从而有利于夜晚行驶时扩大驾驶员视野。
本实施方式中，散光罩5为由多个平面板块组成的内表面为凹面外表面为凸面的结构，散光罩5的内表面朝向反光板1。如此，通过预设散光罩5上各平面板块的方向，有利于对光线扩散进行控制。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。