专利名称：汽缸修理镗孔、珩磨的专用设备的制作方法
技术领域：
本实用新型是摩托车、汽车、拖拉机等汽缸修理镗孔、珩磨的专用设备。
本实用新型的目的是这样实现的汽缸修理镗孔、珩磨的专用设备它包括刀头、传动装置、动力，动力包括主轴电机、齿轮泵电机，主轴电机通过三角皮带与主轴相连，主轴的上方装有主动齿轮，主动齿轮、过渡齿轮、传动轴、双联滑动齿轮顺序相连，拨叉与双联滑动齿轮相连，双联滑动齿轮通过第二过渡齿轮与和二双联齿轮的上齿轮相啮合，第二双联齿轮内有丝杆螺母，丝杆与丝杆螺母相连，丝杆下方通过紧固螺丝与油缸活塞杆的上方相连，油缸活塞杆套入油缸套筒，油缸活塞杆的下方与联接板紧固相连，联接板还与主轴套筒、限位杆分别紧固相连，限位杆另一端与撞块相连，限位轴支架固接在传动箱上，限位轴在限位轴支架上可滑移，限位轴有上、下两限位块，换向拨块与限位轴中部相连，拨叉的一端与换向拨块相连，拨叉的另一端与换向阀的阀芯槽相连，换向阀周管道与溢流阀相连，溢流阀与齿轮泵用管道相连，齿轮泵与齿轮泵电机相连，主轴的下方与主轴套筒的内孔相连，主轴套筒的外径与导向套内孔相连，刀头装在主轴中。
本实用新型的工作原理为镗孔时用紧固螺栓将丝杆与油缸活塞杆相连，油泵电机不启动，主轴电机通过齿轮带动丝杆、活塞杆轴向运动来控制联接板轴向运动，从而使镗刀轴向进给，而镗刀的转动由主轴电机直接通过主轴来传递，通过拨叉来控制两双联齿轮的上齿轮相联或两下齿轮相连，从而决定镗刀是进刀或退刀。
珩磨时，将拨叉放于空挡即双联滑动齿轮与第二双联齿轮不连接，同时将紧固螺栓松开使丝杆与油缸活塞杆分离，油泵电机启动，带动活塞杆上、下运动，从而来控制珩磨的轴向进给。
本实用新型的优点在于通过两套不同的机构来控制同一油缸的行程速度来达到控制刀头的不同运动方式，从而使能用一台设备实现镗孔和珩磨两种功能，节省了资金、设备的占地面积。
图2为本实用新型结构示意图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为图3的B-B剖视图。
图5为图3的C-C剖视图。
其中，1主轴 2主轴套筒 3导向套 4双联滑动齿轮 5换档杆6丝杆 7保险接合器 8丝杆螺母 9紧固螺丝 10主轴电机 11活塞杆12油缸套筒 13撞块 14限位杆 15限位轴 16限位块 17换向拨块18齿轮泵 19齿轮泵电机 20溢流阀 21换向阀 22换向阀拨叉轴23拨叉 28联接板 40三角皮带 41主动齿轮 42过渡齿轮43传动轴 44第二过渡齿轮 45第二双联齿轮 46限位轴支架47传动箱 48刀头如
图1、图2、图3、图4、图5所示，一种汽缸修理镗孔、珩磨的专用设备，包括刀头48、传动装置、动力，动力包括主轴电机10、齿轮泵电机19，主轴电机10通过三角皮带40与主轴1相连，主轴1的上方装有主动齿轮41，主动齿轮41、过渡齿轮42，传动轴43、双联滑动齿轮4顺序相连，拨叉5与双联滑动齿轮4相连，双联滑动齿轮4通过第二过渡齿轮44与第二双联齿轮45的上齿轮相啮合，第二双联齿轮45内有丝杆螺母8，丝杆6与丝杆螺母8相连，丝杆6下方通过紧固螺丝9与油缸活塞杆11的上方相连，油缸活塞杆11套入油缸套筒12，油缸活塞杆11的下方与联接板28紧固相连，联接板28还与主轴套筒2、限位杆14分别紧固相连，限位杆14另一端与撞块13相连，限位轴支架46固接在传动箱47上，限位轴15在限位轴支架46上可滑移，限位轴15有上、下两限位块16，换向拨块17与限位轴15中部相连，拨叉23的一端与换向拨块17相连，拨叉23的另一端与换向阀21阀芯槽相连，换向阀21用管道与溢流阀20相连，溢流阀20与齿轮泵18用管道相连，齿轮泵18与齿轮泵电机19相连，主轴1的下方与主轴套筒2的内孔相连，主轴套筒2的外径与导向套3内孔相连，刀头48装在主轴1中。
参照附
图1～图5可知，本实用新型用于镗孔时，先装上镗杆，调整好镗刀径尺寸，再将拨叉5挂上第一档，此时由主轴电机10通过三角皮带40带动主轴1旋转，并带动齿轮箱内的双联滑动齿轮4旋转，通过第二过渡齿轮44带动第二个双联齿轮45内的丝杆螺母8反向旋转，并带动丝杆6作向下运动，拧紧紧固螺丝9，使丝杆6下方与油缸活塞杆11上方相连接。因此丝杆螺母8旋转带动丝杆6作轴向向下运动时，也带动油缸活塞杆11、联接板28、行程限位杆14、撞块13、主轴套筒2、主轴套筒2、主轴1及镗杆也都作向下移动一走刀。镗杆中的镗刀由主轴1带动旋转的同时，随主轴1向下移动进行切削加工，实现了镗孔时的工艺要求。
粗镗结束后，停止主轴电机10，将拨叉挂上第二挡，拨动双联滑动齿轮4直接与第二双联齿轮的下齿轮相啮合，使该第二双联齿轮内丝杆螺母8正转，而后开动主轴电机10，通过三角皮带40带动主轴1、齿轮箱内相关齿轮、丝杆螺母8同时旋转，带动丝杆6作向上移动，同时带动油缸11、联接板28、行程限位杆14、撞块13、主轴套筒2、主轴1及镗杆也都同时作向上移动一走刀，此时，镗刀不作调整，再回镗一次。当丝杆6上下移动超过极限时，保险接合器7起保险作用；丝杆螺母8不转动，丝杆6就不工作，从而使齿轮箱内所有齿轮，丝杆螺母8，丝杆6都不被破坏，起到安全保护作用。
当本实用新型用于珩磨孔时，先装上珩磨头，再将拨叉5挂上第三挡，拨动双联滑动齿轮4不与其它齿轮相啮合一空挡，使双联滑动齿轮4之后的齿轮，丝杆螺母8、丝杆6都不工作，而且将丝杆6下方与油缸杆11上方相连处一个紧固螺丝9松开，使丝杆6下方与油缸活塞11上方分离，然后开动齿轮泵电机19，带动齿轮泵18工作，再开动换向阀21，将珩磨头装入工件孔中，油缸活塞杆11在油缸套筒12内作上下移动，并传递动力带动联接板28、行程限位杆14、撞块13、主轴套筒2、主轴1及珩磨头都同时作上、下运动一走刀，当撞块13撞到限位块16时，限位块16、限位轴15、换向拨块17也都同时作上、下运动，这时，换向拨块17带动拨叉23绕拨叉轴22轴心摆动，同时拨叉23的另一端拨动换向阀21阀芯沿轴向移动，实现油缸换向，如此反复实现主轴往复上下运动，同时主轴电机10、通过三角皮带带动主轴1及珩磨头旋转，这时，珩磨头中的油石开始珩磨切削加工。实现了珩磨时的工艺要求。
权利要求1.一种汽缸修理镗孔、珩磨的专用设备，包括刀头(48)、传动装置、动力，其特征在于，动力包括主轴电机(10)、齿轮泵电机(19)，主轴电机(10)通过三角皮带(40)与主轴(1)相连，主轴(1)的上方装有主动齿轮(41)，主动齿轮(41)、过渡齿轮(42)、传动轴(43)、双联滑动齿轮(4)顺序相连，拨叉(5)与双联滑动齿轮(4)相连，双联滑动齿轮(4)通过第二过渡齿轮(44)与第二双联齿轮(45)的上齿轮相啮合，第二双联齿轮(45)内有丝杆螺母(8)，丝杆(6)与丝杆螺母(8)相连，丝杆(6)下方通过紧固螺丝(9)与油缸活塞杆(11)的上方相连，油缸活塞杆(11)套入油缸套筒(12)，油缸活塞杆(11)的下方与联接板(28)紧固相连，联接板(28)还与主轴套筒(2)、限位杆(14)分别紧固相连，限位杆(14)另一端与撞块(13)相连，限位轴支架(46)固接在传动箱(47)上，限位轴(15)在限位轴支架(46)上可滑移，限位轴(15)有上、下两限位块(16)，换向拨块(17)与限位轴(15)中部相连，拨叉(23)的一端与换向拨块(17)相连，拨叉(23)的另一端与换向阀(21)阀芯槽相连，换向阀(21)用管道与溢流阀(20)相连，溢流阀(20)与齿轮泵(18)用管道相连，齿轮泵(18)与齿轮泵电机(19)相连，主轴(1)的下方与主轴套筒(2)的内孔相连，主轴套筒(2)的外径与导向套(3)的内孔相连，刀头(48)装在主轴(1)中。
2.根据权利要求1所述的汽缸修理镗孔、珩磨孔专用设备，其特征在于，刀头(48)包括镗刀、珩磨头。
专利摘要本实用新型是摩托车、汽车、拖拉机等汽缸修理镗孔、珩磨的专用设备。一种汽缸修理镗孔、珩磨的专用设备它包括刀头、传动装置、动力，动力包括主轴电机、齿轮泵电机，通过紧固螺栓使油缸与主轴相联实现镗孔功能，松开紧固螺栓，启动齿轮泵电机使其带动油缸运动，实现珩磨孔功能，这样两套不同的机构来控制同一油缸的行程速度来达到控制刀头的不同运动方式，从而使能用一台设备实现镗孔和珩磨两种功能，节省了资金、设备的占地面积。
文档编号B23P23/02GK2531912SQ02218940
公开日2003年1月22日 申请日期2002年2月10日 优先权日2002年2月10日
发明者饶振汉 申请人:饶振汉