专利名称：冲齿压齿模的制作方法
技术领域：
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种冲齿压齿模，特别是一种加工齿轮的冲 齿压齿模。
背景技术：
目前，一般采用冲齿压齿模来加工齿轮，冲齿压齿模一般包括上模板和下模板，在 上模板下部固定压齿凸模和冲齿凸模，在下模板上部固定有冲齿凹模，在上模板与下模板 之间设有外导柱。在通过机械手带动上模板上下升降。冲齿凸模的形状与需要加工的齿轮 形状是相一致的，原料是放置在冲齿凹模内。上模板沿着外导柱上下升降，带动冲齿凸模上 下升降，当冲齿凸模与冲齿凹模接触时，齿轮就加工好了。仅通过外导柱对上模板的升降进行导向，导向精度不高、对模不够准确。通过机械 手带动上模板上下升降，在实际使用过程中十分不稳定，导致加工出来的产品合格率较低。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、对模 更准确、导向精度更高的冲齿压齿模。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种冲齿压齿模，包括上模板和 下模板，在上模板下部固定压齿凸模和冲齿凸模，在下模板上部固定有冲齿凹模，在上模板 与下模板之间设有两根外导柱，其特征在于，所述的上模板与下模板之间还设有内导柱，所 述的内导柱位于上述两根外导柱之间，在上模板上还设有能带动上模板上下升降的动力机 构。本冲齿压齿模是用来加工齿轮的，冲齿凸模的形状与需要加工的齿轮形状是相一 致的，原料是放置在冲齿凹模内。在动力机构的作用下，带动上模板下上升降，上模板上下 升降带动冲齿凸模上下升降，当冲齿凸模与冲齿凹模相接触时，所需要的齿轮就加工成了。 而在上模板与下模板之间设置外导柱和内导柱，使对模更准确，导向精度更高。在上述的冲齿压齿模中，所述的动力机构为气缸，气缸的活塞杆与上模板相固定。 气缸工作，活塞杆上下升降，带动上模板上下升降。在上述的冲齿压齿模中，所述的气缸为氮气缸。采用氮气缸作为气缸，使上模板上 下升降更加稳定。在上述的冲齿压齿模中，所述气缸的数量为四个。通过四个气缸来带动上模板上 下升降，使升降更加的平稳，压料力量更大、结构更加紧凑。在上述的冲齿压齿模中，所述的冲齿凸模和冲齿凹模之间的间隙为0.03 0. 04mm。通过这样的设计使加工出来的齿轮精度更加的高。在上述的冲齿压齿模中，所述的上模板与下模板之间依次设有固定板、退料板和 紧固圈，上述的内导柱上端固定在固定板上，内导柱的下端分别穿过退料板和紧固圈。在上述的冲齿压齿模中，所述的内导柱外还套设有导套。[0013]在上述的冲齿压齿模中，所述的上模板与退料板之间还设有缓冲气缸，所述的缓 冲气缸的缸体固定在上模板上，缓冲气缸的活塞杆与退料板相固定。与现有技术相比，本冲齿压齿模具有以下优点1、通过四个氮气缸来带动上模板上下升降，使升降更稳定。2、通过内导柱和外导柱来对上模板的上下升降进行导向，使导向精度更高、对模 精度更高。3、冲齿凸模和冲齿凹模之间的间隙较小，使加工出来的齿轮质量更高。
图1是本冲齿压齿模的结构示意图。图中，1、上模板；2、下模板；3、压齿凸模；4、冲齿凸模；5、冲齿凹模；6、外导柱；7、 内导柱；8、缓冲气缸；9、固定板；10、退料板；11、紧固圈；12、导套。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示，本冲齿压齿模，包括上模板1和下模板2，在上模板1下部固定压齿凸 模3和冲齿凸模4，在下模板2上部固定有冲齿凹模5，在上模板1与下模板2之间设有两 根外导柱6，上模板1与下模板2之间还设有内导柱7，内导柱7是设置在两根外导柱6之 间的，在上模板1上还设有能带动上模板1上下升降的动力机构。内导柱7的数量为一至 五根，在本实施例中，内导柱7的数量为一根。具体而言，所述的动力机构为气缸，气缸的缸体固定在下模板2上，气缸的活塞杆 与上模板1相固定。气缸工作，活塞杆上下升降，带动上模板1上下升降。在本实施例中，所述的气缸为氮气缸。采用氮气缸作为气缸，使上模板1上下升降 更加稳定。氮气缸的数量为四个。通过四个氮气缸来带动上模板1上下升降，使升降更加 的平稳，压料力量更大、结构更加紧凑。冲齿凸模4和冲齿凹模5之间的间隙为0. 03 0. 04mm，在本实施例中，冲齿凸模 4和冲齿凹模5之间的间隙为0. 035mm。通过这样的设计使加工出来的齿轮精度更加的高。在上模板与下模板之间依次设有固定板9、退料板10和紧固圈11，上述的内导柱 上端固定在固定板9上，内导柱的下端分别穿过退料板10和紧固圈11，在内导柱外还套设 有导套12。在上模板与退料板10之间还设有缓冲气缸8，所述的缓冲气缸的缸体固定在上模 板上，缓冲气缸的活塞杆与退料板10相固定。通过缓冲气缸8使上模板在下降过程中能有 一个缓冲的作用，相当于在两者之间设置了 一根弹簧。本冲齿压齿模是用来加工齿轮的，冲齿凸模4的形状与需要加工的齿轮形状是相 一致的，原料是放置在冲齿凹模5内。气缸开始工作，活塞杆上下升降，再带动上模板1下 上升降，上模板1上下升降带动冲齿凸模4上下升降，当冲齿凸模4与冲齿凹模5相接触 时，所需要的齿轮就加工成了。而在上模板1与下模板2之间设置外导柱6和内导柱7，使 对模更准确，导向精度更高。[0028]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 1、上模板；2、下模板；3、压齿凸模；4、冲齿凸模；5、冲齿凹 模；6、外导柱；7、内导柱；8、缓冲气缸；9、固定板；10、退料板；11、紧固圈；12、导套等术语， 但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用 新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求一种冲齿压齿模，包括上模板(1)和下模板(2)，在上模板(1)下部固定压齿凸模(3)和冲齿凸模(4)，在下模板(2)上部固定有冲齿凹模(5)，在上模板(1)与下模板(2)之间设有两根外导柱(6)，其特征在于，所述的上模板(1)与下模板(2)之间还设有内导柱(7)，所述的内导柱(7)位于上述两根外导柱(6)之间，在上模板(1)上还设有能带动上模板(1)上下升降的动力机构。
2.根据权利要求1所述的冲齿压齿模，其特征在于，所述的动力机构为气缸，气缸的活 塞杆与上模板(1)相固定。
3.根据权利要求2所述的冲齿压齿模，其特征在于，所述的气缸为氮气缸。
4.根据权利要求2或3所述的冲齿压齿模，其特征在于，所述气缸的数量为四个。
5.根据权利要求1或2所述的冲齿压齿模，其特征在于，所述的冲齿凸模(4)和冲齿凹 模(5)之间的间隙为0. 03 0. 04mm。
6.根据权利要求1或2所述的冲齿压齿模，其特征在于，所述的上模板(1)与下模板 ⑵之间依次设有固定板(9)、退料板(10)和紧固圈(11)，上述的内导柱(7)上端固定在固 定板(9)上，内导柱(7)的下端分别穿过退料板(10)和紧固圈(11)。
7.根据权利要求6所述的冲齿压齿模，其特征在于，所述的内导柱(7)外还套设有导套 (12)。
8.根据权利要求6所述的冲齿压齿模，其特征在于，所述的上模板(1)与退料板(10) 之间还设有缓冲气缸(8)，所述的缓冲气缸(8)的缸体固定在上模板(1)上，缓冲气缸(8) 的活塞杆与退料板(10)相固定。
专利摘要本实用新型提供了一种冲齿压齿模，属于模具技术领域。它解决了现有冲齿压齿模存在升降不稳定、对模精度较低等技术问题。本冲齿压齿模，包括上模板和下模板，在上模板下部固定压齿凸模和冲齿凸模，在下模板上部固定有冲齿凹模，在上模板与下模板之间设有两根外导柱，上模板与下模板之间还设有内导柱，所述的内导柱位于上述两根外导柱之间，在上模板上还设有能带动上模板上下升降的动力机构。本实用新型具有升降更加稳定、对模更准确、加工出来的产品合格率更高等优点。
文档编号B21D37/10GK201693083SQ20102025232
公开日2011年1月5日 申请日期2010年7月9日 优先权日2010年7月9日
发明者林大明 申请人:浙江申林汽车部件有限公司