专利名称：侧冲模的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冲压模具，尤其涉及一种侧冲模。
背景技术：
冲压模具被广泛应用于汽车车身覆盖件的制造，由于汽车车身覆盖件的结构要 求，经常要求在覆盖件上进行翻边、压窝、整形、冲孔，这就需要借助侧冲机构来将压力机床 提供的沿着垂直方向的运动转变为沿水平方向的运动或者倾斜运动，以便在制件的侧面完 成各种所需的冲压工序。在中国专利号为ZL200720048421. 7，名称为《一种侧冲模具装置》的专利文献中 公开了一种侧冲模，它是将冲头连接在下侧冲机构上，压料板连接在上模座上，冲压时通过 压料板与下模上的公模仁在竖直方向夹住制件的上下表面，然后冲头在制件的侧面进行冲 压，此种设计有如下不足1、制件被夹持的部位与被冲压的部位不在同一处，如果夹持部位 与冲压部位距离较远，则冲压时制件抖动幅度大，且抖动方向不与冲压方向一致，导致冲孔 的精确性不够；2、压料板通过连接件与上模座弹性连接在一起，在冲压时压料板会晃动， 造成压料板易损坏及制件在冲压过程中会产生与冲压方向不一致的移动，冲孔的精确性不 够。
发明内容本实用新型提供了一种冲孔位置精确的、压料板不易损坏的侧冲模，解决了制件 边远部位冲孔精度不够的问题、冲压时因制件的抖动方向与冲压方向不一致所导致的冲孔 精度不够的问题及压料板易损坏的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种侧冲模，包括压料板，冲头，固定 冲头的底板，所述压料板弹性连接在所述底板上，在所述底板上设有第一导向件，在所述压 料板上设有与所述第一导向件配合的第二导向件。将压料板与冲头设置在一起，因此当冲 头对制件进行冲击时，制件的被冲压部位与制件的被夹持部位是在一起的，即压料板先接 触并压住制件而停止运动，固定压料板的底板在冲压机构的作用下还在沿冲压方向运动， 连接压料板与地板的弹性连接件收缩，然后冲头对制件的被压住的部位进行冲压，故冲压 时抖动小且抖动方向与冲压方向一致，冲孔的精度好，通过设置对压料板起导向作用的导 向件，在冲压过程中，压料板只能沿冲压方向在导向件上滑动，而不会发生向其他方向的运 动(即晃动)，故压料板不易损坏，且压料板压住制件上时，如果制件有抖动的话，也只能沿 冲压方向，不会影响冲孔的精度，导向件可以为任何公知的能起到导向作用的结构，如导向 杆、导向块、导向面等。作为优选，所述冲头穿设在所述压料板内。即在压料板上开设供冲头进出的通孔， 这样在冲压时，制件的冲孔的周边部位全部被压料板压住，故制件的被冲孔的部位的抖动 更小，制件被冲孔的部位的抖动方向与冲压方向的一致性会更好，冲孔精度会更高，冲头与 压料板的数量视模具的具体情况而定。[0007]作为优选，所述第一导向件为导向杆，所述第二导向件为导向孔，导向杆穿设在导 向孔内。作为优选，所述导向杆为圆柱形。圆杆不易损坏。作为优选，在所述导向孔内镶有导套。为了不损伤制件，压料板通常用硬度不高的 材料制作，故在导向孔内镶设导套，以防止导向孔被磨损。作为优选，所述压料板通过四颗镙栓连接在所述底板上，所述四颗螺栓位于所述 压料板的四角，所述螺栓穿设在弹簧内，所述弹簧位于所述底板与所述压料板之间。对压料 板从四个角与底板相连接，压料板在运动时偏离运动方向的趋势会更小，也即更加平稳。作为优选，所述压料板为铜制品。铜的硬度低，不易损伤制件，当然也可以用铝，优 力胶等，只要能有效的保护制件就可以了。作为优选，所述导向杆外表面镀有铬层，所述导套的内壁上镀有铬层。使导向杆与 导套更加耐磨，延长使用时间。作为优选，在所述冲头的端面上设有一端封闭的孔，所述孔沿所述冲头的轴向延 伸。起气体弹簧的作用，利于冲头与制件的分离。本实用新型具有下述优点，将压料板与冲头设置在一起，且设置导向件对压料板 的运动方向进行导向，压料板不易损坏，冲孔精度高。
图1为本使用新型的结构示意图。图2为本实用新型沿冲头及导向杆的轴线剖切的剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。一种侧冲模，包括压料板 2，底板1，冲头3，冲头3连接在底板1的下表面，冲头3的材料为钢，冲头3为圆柱形，冲头 的端面上设有四个圆形孔31，在冲头冲压时，孔31能够起到气体弹簧的作用，有助于冲头 与制件的分离，压料板2为四方形，压料板2为铜制品，压料板的中间开设了一个供冲头3 通过的通孔21，在自由状态下，冲头的端面位于压料板的下端面的上方，即冲头的下端是藏 在通孔21内的，压料板2的四个角上各设有一个连接通孔22，压料板通过四颗螺栓4从四 个连接通孔22中穿过后连接在底板1上，每根螺栓4上各套有一根弹簧5，连接通孔22为 带台阶面的圆形孔，在压料板的左右侧各开有一个导向孔23，导向孔23内镶嵌有导套6(参 见图2)，在底板的两侧各连接有一根导向杆7，导向杆7穿设在导套6内，导向杆7为圆柱 形，导向杆7的直径与导套6的内径相匹配，导套6在导向杆7上滑动时轻松且不会有晃动， 导向杆7的外表面经过镀铬处理，导套6的内表面经过镀铬处理，镀铬后使导杆与导套的表 面更耐磨，当然，不镀铬而是对导杆与导套的表面进行热处理以提高二者表面的耐磨系数 也是可以的，在自由状态下，导杆的自由端藏在导套内，导杆对称地设置在冲头的两侧。参见图2，冲头3上的孔31是沿轴向延伸的，孔的下端是封闭的，导套6的端面位 于导向孔23的上端面的下方，以免压料板有少量磨损时，导套外露，导致在冲压时导套划 伤制件。参见图2，使用时，底板1在模具动力机构的作用下，与冲头3和压料板2 —起向制件靠拢，在将要接触到制件时，它们的运动方向是沿着冲头轴线方向的，压料板2先接触到 制件而停止运动，底板1继续朝向制件运动，此时弹簧5收缩，压料板2与底板1间的距离 变小，冲头3从通孔21内伸出并冲压被压料板压住的制件的相应部位，在冲压过程中连接 压料板与底板的螺栓是不伸出压料板的，导向杆是不伸出导孔的，底板行至设定行程的终 点后，在模具动力机构的作用下作回程运动，即完成一个冲压动作。
权利要求一种侧冲模，包括压料板，冲头，固定冲头的底板，其特征在于，所述压料板弹性连接在所述底板上，在所述底板上设有第一导向件，在所述压料板上设有与所述第一导向件配合的第二导向件。
2.根据权利要求1所述的侧冲模，其特征在于，所述冲头穿设在所述压料板内。
3.根据权利要求1或2所述的侧冲模，其特征在于，所述第一导向件为导向杆，所述第 二导向件为导向孔，所述导向杆穿设在所述导向孔内。
4.根据权利要求3所述的侧冲模，其特征在于，所述导向杆为圆柱形。
5.根据权利要求4所述的侧冲模，其特征在于，在所述导向孔内镶有导套。
6.根据权利要求5所述的侧冲模，其特征在于，所述压料板通过四颗螺栓连接在所述 底板上，所述四颗螺栓位于所述压料板的四角，所述螺栓穿设在弹簧内，所述弹簧位于所述 底板与所述压料板之间。
7.根据权利要求1或2所述的侧冲模，其特征在于，所述压料板为铜制品。
8.根据权利要求6所述的侧冲模，其特征在于，所述压料板为铜制品。
9.根据权利要求8所述的侧冲模，其特征在于，所述导向杆外表面镀有铬层，所述导套 的内壁上镀有铬层。
10.根据权利要求9所述的侧冲模，其特征在于，在所述冲头的端面上设有一端封闭的 孔，所述孔沿所述冲头的轴向延伸。
专利摘要本实用新型涉及一种侧冲模。一种侧冲模，包括压料板，冲头，固定冲头的底板，压料板弹性连接在底板上，在底板上设有第一导向件，在压料板上设有与第一导向件配合的第二导向件。本实用新型提供了一种冲孔位置精确的、压料板不易损坏的侧冲模，解决了制件边远部位冲孔精度不够的问题、冲压时因制件的抖动方向与冲压方向不一致所导致的冲孔精度不够的问题及压料板易损坏的问题。
文档编号B21D28/34GK201755614SQ201020269298
公开日2011年3月9日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日
发明者安聪慧, 朱立赞, 李书福, 杨健 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司