专利名称：一种铁路车辆制动缸拆装小车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种拆装装置，具体涉及一种铁路车辆制动缸拆装小车。
背景技术：
制动缸是铁路车辆制动的执行机构，铁路车辆在进行厂修、段修、辅修这三级修程时，都要对制动缸进行全面检查、清洗、加油。制动缸总重170kg，其中缸体重120kg，制动缸鞲鞴活塞与前盖重50kg。在铁路车辆下方对制动缸进行安装时，由于没有专用工具，现有的安装方法是由四个人将制动缸抬起，然后再安装到车辆底部的制动缸基座上。当需要 清洗制动缸时，必须拆装制动缸鞲鞴活塞和前盖，现有的方法是三个人将制动缸鞲鞴活塞与前盖进行拆装，作业时耗时费力又不安全。
实用新型内容本实用新型的目的是解决上述问题而提供了一种铁路车辆制动缸拆装小车。该装置能够将制动缸安装到铁路车辆底部的制动缸基座上，既省时又省力。本实用新型所采用的技术方案是一种铁路车辆制动缸拆装小车，包括制动缸承载面、支撑脚、万向轮和第一调节螺杆，所述制动缸承载面下部固定有套管，所述支撑脚包括固定脚和活动脚，所述固定脚下端通过圆销与万向轮连接，所述固定脚上端两侧安装有转轴，所述转轴上垂直固定着固定脚套杆，所述固定脚套杆插入到套管，所述固定脚中部固定有横筋，所述横筋中部套接有横筋套管，所述活动脚下端通过圆销与所述万向轮连接，所述活动脚上端安装有活动脚套杆，所述活动脚套杆的支点通过圆销与所述活动脚连接，所述活动脚套杆插入到套管中，所述活动脚通过所述横筋套管，所述活动脚与所述横筋套管连接处焊接，所述第一调节螺杆与所述支撑脚连接，所述第一调节螺杆控制所述支撑脚的角度以及万向轮之间的距离来实现小车高度的变化。优选地，所述固定脚为八字形。优选地,所述万向轮的数量为三个。优选地,所述套管的数量为三个。优选地，所述固定脚套杆的数量为两根，所述活动脚套杆的数量为一根。进一步地，所述活动脚套杆插入到所述中间套管，所述固定脚套杆插入到所述两
边套管。优选地，所述套管通过焊接的方式固定在所述制动缸承载面下部，所述固定脚套杆通过焊接的方式垂直固定在所述转轴上，所述横筋通过焊接的方式固定在所述固定脚中部。进一步地，所述制动缸承载面上部四个角焊接有角钢。更近一步地，所述铁路车辆制动缸拆装小车还包括力臂杆、力臂杆固定座和第二调节螺杆，所述力臂杆固定座固定在所述制动缸承载面上，所述力臂杆通过圆销安装在所述力臂杆固定座上，所述第二调节螺杆的调节螺母焊接在所述力臂杆固定座上，所述第二调节螺杆的顶端与所述力臂杆根部接触，所述第二调节螺杆控制所述力臂杆的角度。本实用新型具有以下优点 本装置结构简单，生产成本低；原来将制动缸安装到铁路车辆底部的制动缸基座上，需要四人同时配合作业，作业费力费时又不安全，整个安装过程需要二十分钟，使用该装置以后，只需一人在二十分钟内完成相同作业，效率提高了十四倍；原来清洗制动缸时，拆装制动缸鞲鞴活塞与前盖需要两人作业，整个过程需要三十五分钟，采用该装置以后仅需一人在二十分钟内完成相同的作业，效率提高了三点五倍。
以下结合附图
和实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。图I为本实用新型实施例提供的一种铁路车辆制动缸拆装小车的结构示意图。
具体实施方式
参照图I，一种铁路车辆制动缸拆装小车，包括制动缸承载面7、支撑脚、万向轮18和第一调节螺杆6。制动缸承载面7下部焊接有三个套管14，制动缸承载面7上部四个角焊接有角钢17，四个角钢17正好将制动缸卡住，便于安装制动缸。支撑脚包括固定脚8和活动脚13。固定脚13为八字形，固定脚13下端通过圆销10与万向轮18连接，三个万向轮18之间安装有万向轮平衡装置12，万向轮平衡装置12是一个三角形结构，由连杆组成，因为三角形是最稳定的形状，所以万向轮平衡装置12能够更好的保证万向轮18的平衡。固定脚13上端两侧安装有转轴，转轴上垂直焊接着固定脚套杆15，固定脚套杆15的数量为两根，两根固定脚套杆15插入到两边套管14中。固定脚8中部焊接有横筋16，横筋16中部套接有横筋套管11。活动脚13下端通过圆销10与所述万向轮18连接。活动脚13上端安装有活动脚套杆，活动脚套杆的支点通过圆销10与活动脚13连接。活动脚套杆的数量为一根，活动脚套杆插入到中间的套管14中。活动脚13通过横筋套管11,活动脚13与横筋套管11连接处焊接，形成交叉点的转轴。第一调节螺杆6与支撑脚连接，第一调节螺杆6控制支撑脚的角度以及万向轮18之间的距离，使小车升降。该铁路车辆制动缸拆装小车还包括力臂杆I、力臂杆固定座5和第二调节螺杆9，力臂杆固定座5固定在制动缸承载面7上，力臂杆I通过圆销10安装在力臂杆固定座5上，第二调节螺杆9的调节螺母焊接在力臂杆固定座5上，第二调节螺杆9的顶端与力臂杆I根部接触.。第二调节螺杆9控制力臂杆I的角度。当安装制动缸时首先卸下小车上的力臂杆I;接着用天车将制动缸吊到小车的制动缸承载面7上卡住，调整第一调节螺杆6，使小车上的制动缸安装面略低于基座；最后将小车推至车底，对准安装孔上紧螺丝，制动缸安装完毕。当制动缸进行清洗时，需要拆装制动缸鞲鞴活塞与前盖，首先将安全箍2插入到制动缸鞲鞴活塞中，将插销插入到安全箍2的安全销孔3内，将制动缸鞲鞴活塞与安全箍2固定；接着将小车高度调至与制动缸鞲鞴活塞高度一致，推动小车，将力臂杆I插入到安全箍2内，将插销插入到全箍2的连接插销孔4内，将力臂杆I与安全箍2固定，卸下制动缸前盖螺丝；最后向外倾斜拖出小车，带出制动缸鞲鞴活塞与前盖。安装制动缸鞲鞴活塞与前盖时，调节第二调节螺杆9，使力臂杆I上的制动缸鞲鞴活塞与前盖上翘，斜着将制动缸鞲鞴活塞与前盖插入到制动缸内，调整第二调节螺杆9，然后调整第一调节螺杆6，使小车制动缸承载面7上升，力臂杆I随之水平，对准前盖安装孔，上紧前盖螺丝。最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求的范围中。·
权利要求1.一种铁路车辆制动缸拆装小车，其特征在于，包括制动缸承载面、支撑脚、万向轮和第一调节螺杆，所述制动缸承载面下部固定有套管，所述支撑脚包括固定脚和活动脚，所述固定脚下端通过圆销与万向轮连接，所述固定脚上端两侧安装有转轴，所述转轴上垂直固定着固定脚套杆，所述固定脚套杆插入到套管，所述固定脚中部固定有横筋，所述横筋中部套接有横筋套管，所述活动脚下端通过圆销与所述万向轮连接，所述活动脚上端安装有活动脚套杆，所述活动脚套杆的支点通过圆销与所述活动脚连接，所述活动脚套杆插入到套管中，所述活动脚通过所述横筋套管，所述活动脚与所述横筋套管连接处焊接，所述第一调节螺杆与所述支撑脚连接，所述第一调节螺杆控制所述支撑脚的角度。
2.根据权利要求I所述的铁路车辆制动缸拆装小车，其特征在于，所述固定脚为八字形。
3.根据权利要求I所述的铁路车辆制动缸拆装小车，其特征在于，所述万向轮的数量为三个。
4.根据权利要求I所述的铁路车辆制动缸拆装小车，其特征在于，所述套管的数量为三个。
5.根据权利要求I所述的铁路车辆制动缸拆装小车，其特征在于，所述固定脚套杆的数量为两根，所述活动脚套杆的数量为一根。
6.根据权利要求5所述的铁路车辆制动缸拆装小车，其特征在于，所述活动脚套杆插入到所述中间套管，所述固定脚套杆插入到所述两边套管。
7.根据权利要求I所述的铁路车辆制动缸拆装小车，其特征在于，所述套管通过焊接的方式固定在所述制动缸承载面下部，所述固定脚套杆通过焊接的方式垂直固定在所述转轴上，所述横筋通过焊接的方式固定在所述固定脚中部。
8.根据权利要求I所述的铁路车辆制动缸拆装小车，其特征在于，所述制动缸承载面上部四个角焊接有角钢。
9.根据权利要求I至8任意一项所述的铁路车辆制动缸拆装小车，其特征在于，所述铁路车辆制动缸拆装小车还包括力臂杆、力臂杆固定座和第二调节螺杆，所述力臂杆固定座固定在所述制动缸承载面上，所述力臂杆通过圆销安装在所述力臂杆固定座上，所述第二调节螺杆的调节螺母焊接在所述力臂杆固定座上，所述第二调节螺杆的顶端与所述力臂杆根部接触，所述第二调节螺杆控制所述力臂杆的角度。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路车辆制动缸拆装小车，属于一种拆装装置。该装置包括制动缸承载面、支撑脚、万向轮和第一调节螺杆，制动缸承载面下部固定有套管，支撑脚包括固定脚和活动脚，固定脚下端通过圆销与万向轮连接，固定脚上端两侧安装有转轴，转轴上垂直固定着固定脚套杆，固定脚套杆插入到套管，固定脚中部固定有横筋，横筋中部套接有横筋套管，活动脚下端通过圆销与万向轮连接，活动脚上端安装有活动脚套杆，活动脚套杆的支点通过圆销与活动脚连接，活动脚套杆插入到套管中，活动脚通过横筋套管，活动脚与横筋套管连接处焊接，第一调节螺杆与支撑脚连接，第一调节螺杆控制支撑脚的角度。该装置能快速的将制动缸安装到铁路车辆底部。
文档编号B23P19/00GK202622281SQ201220171430
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月20日 优先权日2012年4月20日
发明者吴玉斌, 项克舜, 陈涛, 陈志平, 刘勇, 黄欣 申请人:武汉钢铁(集团)公司