一种减速器壳十字轴孔加工工装的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种减速器壳十字轴孔加工工装，主要包括加工底座、定位轴、压板、支撑柱及锁帽；所述加工底座的一侧设置有定位轴及支撑柱，在加工底座的中心位置开有一容定位轴嵌入的通孔，在加工底座的四周设置有四个容支撑柱嵌入的盲孔；所述定位轴呈阶梯状，所述支撑柱一共有四个，呈阶梯状，、所述压板在四个支撑柱安装后，套装在四个支撑柱上，在压板远离加工底座的一侧设置有一将压板锁紧的锁帽，所述锁帽上设置有一转动锁帽的手柄。本发明的优点在于：将带加工的十字轴套装在定位轴上，然后用压板将十字轴固定，再用锁帽锁紧后，由此，可将十字轴很好的固定，在将本工装安装在机床上，就可以对十字轴孔进行精加工，非常的方便。
【专利说明】—种减速器壳十字轴孔加工工装
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种加工工装，特别涉及一种减速器壳十字轴孔加工工装。
【背景技术】
[0002]减速器即减速机，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，随即由我国上海长城减速机器厂矿减速机理运用全新技术革新的减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
[0003]目前，在对减速器壳十字轴孔进行加工的过程中，原先的钻孔工装在对十字轴进行加工时，利用钻头对十字轴进行钻孔时，钻的孔比较粗糙，加工完成后，还需要工作人员对钻孔手动进行精加工处理，劳动强度大，工作效率不高，因此研制出一种对十字轴孔进行精加工的工装势在必行。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种对十字轴孔进行精加工的减速器壳十字轴孔加工工装。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为:一种减速器壳十字轴孔加工工装，其创新点在于:主要包括加工底座、定位轴、压板、支撑柱及锁帽；
所述加工底座的一侧设置有定位轴及支撑柱，在加工底座的中心位置开有一容定位轴嵌入的通孔，在加工底座的四周设置有四个容支撑柱嵌入的盲孔；
所述定位轴呈阶梯状，定位轴主要包括第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面及第四台阶面，第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面及第四台阶面依次设置，其中第一台阶面穿过加工底座的孔，第一台阶面远离第二台阶面的一端设置导角，第一台阶面的直径要小于第四台阶面的直径，第二台阶面、第三台阶面及第四台阶面的直径逐渐减小，在第四台阶面远离第三台阶面的一侧设置导角；
所述支撑柱一共有四个，呈阶梯状，支撑柱主要包括第一阶梯面、第二阶梯面、第三阶梯面、第四阶梯面及第五阶梯面，第一阶梯面、第二阶梯面、第三阶梯面、第四阶梯面及第五阶梯面依次设置，其中第一阶梯面嵌入至加工底座的盲孔内，第一阶梯面的直径要小于第二阶梯面的直径，第二阶梯面、第三阶梯面及第四阶梯面的直径逐渐减小，第五阶梯面的直径大于第四阶梯面的直径，并且小于第三阶梯面的直径；
所述压板在四个支撑柱安装后，套装在四个支撑柱的第四阶梯面上，在压板远离加工底座的一侧设置有一将压板锁紧的锁帽，所述锁帽上设置有一转动锁帽的手柄。
[0006]本发明的优点在于:将带加工的十字轴套装在定位轴上，然后用压板将十字轴固定，再用锁帽锁紧后，由此，可将十字轴很好的固定，在将本工装安装在机床上，就可以对十字轴孔进行精加工，非常的方便，在更换十字轴时，只需转动锁帽，将压板取下，就可进行更换，非常的方便，相应的工作效率也提高了。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明的减速器壳十字轴孔加工工装的正视图。
[0008]图2为本发明的减速器壳十字轴孔加工工装的侧视图。
[0009]图3为本发明的减速器壳十字轴孔加工工装的定位轴的示意图。
[0010]图4为本发明的减速器壳十字轴孔加工工装的支撑柱的示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1及图2所示的示意图可知，本发明的减速器壳十字轴孔加工工装主要包括加工底座1、定位轴3、压板5、支撑柱2及锁帽。
[0012]在加工底座I的一侧设置有定位轴3及支撑柱2，工件4套装在定位轴3上，在加工底座I的中心位置开有一容定位轴3嵌入的通孔，在加工底座I的四周设置有四个容支撑柱2嵌入的盲孔。
[0013]如图3所示的示意图可知，定位轴3呈阶梯状，定位轴3主要包括第一台阶面6、第二台阶面7、第三台阶面8及第四台阶面9，第一台阶面6、第二台阶面7、第三台阶面8及第四台阶面9依次设置，其中第一台阶面6穿过加工底座I的孔，第一台阶面6远离第二台阶面7的一端设置导角，第一台阶面6的直径要小于第四台阶面9的直径，第二台阶面7、第三台阶面8及第四台阶面9的直径逐渐减小，在第四台阶面9远离第三台阶面的一侧设置导角。在本实施案例中，第一台阶面6的直径为40mm，第一台阶面6远离第二台阶面7的一端的直径为36mm,第二台阶面7的直径为80mm,第三台阶面8的直径为78mm,第四台阶面9的直径为73mm，第四台阶面9远离第三台阶面8的一端的直径为70mm。
[0014]如图4所示的示意图可知，支撑柱2—共有四个，呈阶梯状，支撑柱主要2包括第一阶梯面10、第二阶梯面11、第三阶梯面12、第四阶梯面13及第五阶梯面14，第一阶梯面10、第二阶梯面11、第三阶梯面12、第四阶梯面13及第五阶梯面14依次设置，其中第一阶梯面10嵌入至加工底座I的盲孔内，第一阶梯面10的直径要小于第二阶梯面11的直径，第二阶梯面11、第三阶梯面12及第四阶梯面13的直径逐渐减小，第五阶梯面14的直径大于第四阶梯面13的直径，并且小于第三阶梯面12的直径。在本实施案例中，第一阶梯面10的直径为40mm,第二阶梯面11的直径为100mm,第三阶梯面12的直径为55mm,第四阶梯面13的直径为26mm,第五阶梯面14的直径为40mm。
[0015]压板5在四个支撑柱2安装后，套装在四个支撑柱2的第四阶梯面13上，将工件4进行固定，在压板5远离加工底座I的一侧设置有一将压板5锁紧的锁帽，在锁帽上设置有一转动锁帽的手柄。
[0016]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施案例的限制，上述实施案例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种减速器壳十字轴孔加工工装，其特征在于:主要包括加工底座、定位轴、压板、支撑柱及锁帽； 所述加工底座的一侧设置有定位轴及支撑柱，在加工底座的中心位置开有一容定位轴嵌入的通孔，在加工底座的四周设置有四个容支撑柱嵌入的盲孔； 所述定位轴呈阶梯状，定位轴主要包括第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面及第四台阶面，第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面及第四台阶面依次设置，其中第一台阶面穿过加工底座的孔，第一台阶面远离第二台阶面的一端设置导角，第一台阶面的直径要小于第四台阶面的直径，第二台阶面、第三台阶面及第四台阶面的直径逐渐减小，在第四台阶面远离第三台阶面的一侧设置导角； 所述支撑柱一共有四个，呈阶梯状，支撑柱主要包括第一阶梯面、第二阶梯面、第三阶梯面、第四阶梯面及第五阶梯面，第一阶梯面、第二阶梯面、第三阶梯面、第四阶梯面及第五阶梯面依次设置，其中第一阶梯面嵌入至加工底座的盲孔内，第一阶梯面的直径要小于第二阶梯面的直径，第二阶梯面、第三阶梯面及第四阶梯面的直径逐渐减小，第五阶梯面的直径大于第四阶梯面的直径，并且小于第三阶梯面的直径； 所述压板在四个支撑柱安装后，套装在四个支撑柱的第四阶梯面上，在压板远离加工底座的一侧设置有一将压板锁紧的锁帽，所述锁帽上设置有一转动锁帽的手柄。
【文档编号】B23B47/00GK103706833SQ201310715140
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】毛永锋, 方国兴, 侯乃坤 申请人:江苏汤臣汽车零部件有限公司