双轴数控车床送料机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于一种数控车床在主轴不停机的状态下实现自动送料的送料机构。双轴数控车床送料机构，包括固定底座、送料托板、工件夹紧装置，夹紧装置包括与送料托板固接的前支架、中间支架和后支架，中间支架与前支架之间设置有弹性夹头，弹性夹头外部套接有内锥锁紧套，内锥锁紧套上连接有气缸及气缸推杆，中间支架上的通孔与弹性夹头相适应，送料托板底部设置有导轨，送料托板上连接有油缸，后支架上的通孔连接有车床进料管。本实用新型技术方案的一种双轴数控车床送料机构，实现主轴不停机，即工作状态下，自动送料，提高了工作效率，实现了机床真正的自动化加工和送料与主机一体化。
【专利说明】双轴数控车床送料机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于数控车床加工工件输送领域，更具体的说涉及数控车床在主轴不停机的状态下实现自动送料的送料机构。
【背景技术】
[0002]在我国制造业中，数控机床的应用也越来越多，广泛应用于各个加工领域，其中以机械制造业更甚，数控车床的应用大大提高了生产效率，为了进一步的提高生产效率，数控车床多采用自动送料。现有技术中，数控车床的送料均为主轴停止，自动送料的操作方式，这种送料方式，主轴的停机、送料、夹紧、启动过程比较长，影响了数控车床的工作效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型技术方案旨在提供一种在数控车床主轴不停机状态下，自动给输送车床主轴送料，实现数控车床不停歇加工的双轴数控车床送料机构。
[0004]本实用新型一种双轴数控车床送料机构，所述送料机构为安装于数控车床主轴后部的工件的输送结构，所述送料机构包括固定底座，所述固定底座上部设置有送料托板，所述送料托板上部设置有工件夹紧装置，所述夹紧装置包括与送料托板固接的前支架、中间支架和后支架，所述前支架、中间支架和后支架上均设置有同轴的通孔，所述中间支架与前支架之间设置有弹性夹头，所述弹性夹头外部套接有内锥锁紧套，所述内锥锁紧套上连接有气缸及气缸推杆，所述中间支架上的通孔与弹性夹头相适应，所述送料托板底部设置有导轨，所述送料托板上连接有油缸，所述后支架上的通孔连接有车床进料管。
[0005]优选的，所述弹性夹头靠近前支架端设置有夹头套管，所述内锥锁紧套靠近前支架端设置有锁紧套套管，所述夹头套管设置于锁紧套套管内部。
[0006]优选的，所述内锥锁紧套靠近弹性夹头端设置有与弹性夹头相适应的锁紧锥孔。
[0007]优选的，所述内锥锁紧套外部套接有轴承座，所述轴承座与前支架固定连接。
[0008]优选的，所述气缸固定于前支架上，所述气缸推杆与内锥锁紧套固接。
[0009]优选的，所述油缸固接于固定底座上部位置且与送料托板平行，所述送料托板外端部固接有竖直的油缸连接板，所述油缸连接板下端部与油缸推杆连接。
[0010]优选的，所述后支架上的通孔靠近中间支架端口部设置有与进料管连接的进料管螺母。
[0011]本实用新型技术方案的双轴数控车床送料机构，能够实现数控车床在加工工件旋转状态下，即主轴不停机的状态下自动送料，提高数控车床的加工效率。本送料机构的工作过程是，首先将送料机构的固定底板安装固定于车床的主轴后部，并使得前支架、中间支架、后支架的通孔轴线与车床主轴轴线重合，将待加工工件一端置于弹性夹头内部，启动气缸，使得气缸推杆向前推动内锥锁紧套，内锥锁紧套向弹性夹头运动，实现对弹性夹头及弹性夹头内部的待加工工件的夹紧，同时使得弹性夹头置于中间之间上的通孔内部，实现前支架、中间之间、后支架及内锥锁紧套、弹性夹头、待加工工件成一固定整体，启动固定底座上的油缸，使得油缸工作并通过油缸连接板推动送料托板向前运动，即使得送料托板上的待加工工件及其他部件均向前运动，实现待加工工件的自动输送，实现在车床主轴不停机的状态下，由主轴后端将待加工工件输送到加工位置，夹紧并加工；送料后，本送料机构的气缸首先工作，气缸推杆向后运动实现内锥锁紧套对弹性夹头的锁送，使得弹性夹头脱离待加工工件，待气缸推杆运动停止后，油缸工作，油缸带动送料托板向后运动，从而带动送料托板上部件向后运动，当运动到起始位置时停止，即完成了一个送料周期。
[0012]本实用新型技术方案的有益效果是:本实用新型技术方案的双轴数控车床送料机构，结构紧凑，安装方便，送料形成可控，实现数控车床不停机、主轴不停、机，即工作状态下，实现自动送料，节省了送料时间，提高了工作效率，实现了机床真正的自动化加工和送料与主机一体化，且采用了本实用新型的数控车床送料机构，实现主轴不停机，延长主轴编码器的使用寿命，保证主轴的转速精度，提高数控车床加工精度和实用时间。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型双轴数控车床送料机构的结构示意图，
[0014]其中，1、固定底座，2、油缸连接板，3、送料托板，4、导轨，5、油缸，6、后支架，7、中间支架，8、前支架，12、送料管螺母，13、弹性夹头螺母，14、弹性夹头，15、夹头套管，16、轴承座，17、内锥锁紧套，18、气缸推杆，19、锁紧套套管，20、气缸。
【具体实施方式】
[0015]为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
[0016]如图1所示为本实用新型双轴数控车床送料机构的结构示意图，本车床的送料结构是安装在车床的主轴后不，实现对主轴的自动送料，更确切的说是在车床的主轴高速转动不停机的状态下，本送料机构给车床送料，实现不间断送料，完成机床的自动化加工，使送料和主机的一体化。
[0017]本实用新型双轴数控车床送料机构主要包括与机床安装固定的固定底座1，固定底座1为支架状，固定底座上部安装有油缸5，油缸5的推杆呈水平状态，在油缸5推杆上连接竖直的油缸连接板2，油缸连接板2顶部连接有水平的送料托板3，所述的送料托板3底部设置有导轨4，导轨4与固定底座1固定连接，并且导轨4为送料托板3的滑动提供轨道，保证送料托板3的正常滑动，所述的送料托板3上部面上通过螺钉固定连接有前支架8、中间支架7和后支架6，且在前支架8、中间支架7和后支架6上设置有轴线相同的通孔，在前支架8与中间支架7之间设置有弹性夹头14，弹性夹头14上有夹头套管15，在弹性夹头14与夹头套管15外部套接有内锥锁紧套17和锁紧套套管19，内锥锁紧套17上连接有气缸20及气缸推杆18，并将气缸20安装固定在前支架8上，并将气缸推杆18穿过夹头套管15与内锥锁紧套17连接，在内锥锁紧套17外部套接有轴承座16，轴承座16内设置有轴承，轴承便于内锥锁紧套17在其内滑动，减小内锥锁紧套17受到的摩擦力，延长本送料机构的使用寿命，在中间支架7的通孔后部固定弹性夹头螺母13，实现对弹性夹头14的定位于固定，后支架6上的通孔连接送料管，并在后支架6的通孔前口部设置送料管螺母12，用于固定送料管，将送料管与本送料机构固定对接。
[0018]本实用新型的送料机构，工作时，首先将送料机构安装于车床的主轴后部，并将车床的送料管与送料结构的后支架6连接，并保证车床主轴的轴线与弹性夹头14及前支架8、中间支架7和后支架6上的同轴通孔轴线重合，将待加工工件安装于送料机构上，并利用弹性夹头14夹紧，启动气缸20，使得气缸推杆18向前推出，推动内锥锁紧套17向前运动，实现对弹性夹头14对工件的夹紧，当气缸推杆18运动到固定位置时，气功油缸5，油缸5实现送料托板的前进，将夹紧的加工工件向前送料，实现车床主轴不停机的状态下，本送料结构对机床进行送料的能力。
[0019]上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.双轴数控车床送料机构，所述送料机构为安装于数控车床主轴后部的工件的输送结构，其特征在于，所述送料机构包括固定底座，所述固定底座上部设置有送料托板，所述送料托板上部设置有工件夹紧装置，所述夹紧装置包括与送料托板固接的前支架、中间支架和后支架，所述前支架、中间支架和后支架上均设置有同轴的通孔，所述中间支架与前支架之间设置有弹性夹头，所述弹性夹头外部套接有内锥锁紧套，所述内锥锁紧套上连接有气缸及气缸推杆，所述中间支架上的通孔与弹性夹头相适应，所述送料托板底部设置有导轨，所述送料托板上连接有油缸，所述后支架上的通孔连接有车床进料管。
2.根据权利要求1所述的双轴数控车床送料机构，其特征在于，所述弹性夹头靠近前支架端设置有夹头套管，所述内锥锁紧套靠近前支架端设置有锁紧套套管，所述夹头套管设置于锁紧套套管内部。
3.根据权利要求1所述的双轴数控车床送料机构，其特征在于，所述内锥锁紧套靠近弹性夹头端设置有与弹性夹头相适应的锁紧锥孔。
4.根据权利要求1所述的双轴数控车床送料机构，其特征在于，所述内锥锁紧套外部套接有轴承座，所述轴承座与前支架固定连接。
5.根据权利要求1所述的双轴数控车床送料机构，其特征在于，所述气缸固定于前支架上，所述气缸推杆与内锥锁紧套固接。
6.根据权利要求1所述的双轴数控车床送料机构，其特征在于，所述油缸固接于固定底座上部位置且与送料托板平行，所述送料托板外端部固接有竖直的油缸连接板，所述油缸连接板下端部与油缸推杆连接。
7.根据权利要求1所述的双轴数控车床送料机构，其特征在于，所述后支架上的通孔靠近中间支架端口部设置有与进料管连接的进料管螺母。
【文档编号】B23B15/00GK204108320SQ201420465487
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日
【发明者】林虹, 隋国泰, 蒋矩峰, 叶浩, 叶盾 申请人:安庆市胜松源精密机械有限公司