一种车门铰链连续模的分离结构的制作方法

本实用新型涉及一种车门铰链连续模，特别涉及一种车门铰链连续模的分离结构。

背景技术：

汽车门铰链为3C件，属于安全件，产品公差精度等级严格，质量要求高。铰链结构小、材料为高强度材料（SAPH440、QStE380、QStE420），抗拉强度（450～620）MPa ，板厚达5mm，较难加工。其中，车门铰链，传统冲压工艺为单冲工艺，单工序作业，工序流转长，占用场地，需要多名员工、多道工序、多付冲模、占用多台设备，生产周期长，模具、设备调试时间长，生产效率低、产品质量稳定性、一致性差。此外，现有的连续模的分离结构用于将产品从带料上分离出来，由于车门铰链在生产过程中涉及的工艺步骤较多，在成型后的加工步骤可能导致车门铰链外形和尺寸精度不对；不便于精确分离且冲切分离速度较慢，效率较低。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种车门铰链精度较高，车门铰链与带料分离速度较快，生产效率较高的车门铰链连续模的分离结构。

具体技术方案如下：一种车门铰链连续模的分离结构，连续模包括上模座，下模座和料槽，分离结构和料槽位于上模座和下模座之间，带料设置在料槽中，分离机构包括整形模块和切断模块，所述整形模块设置在切断模块上游，切断模块包括切断冲头和切断凹模，带料位于切断凹模上方，切断冲头与上模座连接，切断冲头包括主体部，主体部两侧设有切刀，切刀纵向设置，且由主体部的顶部延伸到底部，所述切刀的横截面为弧形。

以下为本实用新型的附属技术方案。

作为优选方案，所述切断凹模包括凹陷部，车门铰链与带料的弧形连接部位于凹陷部上方。

作为优选方案，所述车门铰链位于带料的两侧。

作为优选方案，所述整形模块包括多个冲压模，冲压模与上模座连接。

本实用新型的技术效果：本实用新型的车门铰链连续模的分离结构通过增加整形模块，使得车门铰链在切断前对其形状进行进一步修整，保证产品质量；此外，能够加快车门铰链切断分离的速度，提升生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的车门铰链连续模的分离结构的示意图。

图2是本实用新型的车门铰链连续模的分离结构的分解图。

图3是本实用新型的车门铰链和带料的示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1至图3所示，本实施例的车门铰链连续模的分离结构，连续模100包括上模座1，下模座2和料槽3，分离结构101和料槽3位于上模座1和下模座2之间，带料10设置在料槽3中。分离机构包括整形模块4和切断模块5，所述整形模块4设置在切断模块5上游，切断模块5包括切断冲头51和切断凹模52，带料10位于切断凹模52上方。切断冲头51与上模座1连接，切断冲头51包括主体部511，主体部511两侧设有切刀512，切刀512纵向设置，且由主体部511的顶部延伸到底部，所述切刀的横截面为弧形。上述技术方案可通过弧形的切刀直接将车门铰链6与带料10的弧形连接部61切断，从而使车门铰链6分离，实现将两个相对设置的车门铰链通过一个切断冲头同时分离，加快了切断分离的速度；同时，通过整形模块进一步对车门铰链进行修整，提升产品的精度。

如图1至图3所示，进一步的，所述切断凹模52包括凹陷部521，车门铰链6与带料10的弧形连接部61位于凹陷部521上方，使得切刀可下行至凹陷部中，从而可彻底切断弧形连接部。所述车门铰链6位于带料的两侧。所述整形模块4包括多个冲压模41，冲压模41与上模座1连接。

本实施例的车门铰链连续模的分离结构通过增加整形模块，使得车门铰链在切断前对其形状进行进一步修整，保证产品质量；此外，能够加快车门铰链切断分离的速度，提升生产效率。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。