本实用新型属于机械加工技术领域，具体涉及一种减速器壳钻孔铰孔翻转夹具。
背景技术：
减速器壳采用一体浇注成型，再经过一系列的钻孔、攻丝、铣平面，减速器壳的法兰面圆周的孔在加工时，一般的做法是将减速器壳正面朝上放置在一个可180度旋转的夹具上，然后再翻转过来，最后再从减速器壳的背面进行钻孔和铰孔等，从而从背面加工提高加工效率，但采用这种方法比较麻烦，费时费力,而且整体结构复杂；在加工外壳时，常常因为高温造成孔洞变形，而造成加工失败的情况。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种减速器壳钻孔铰孔翻转夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器壳钻孔铰孔翻转夹具，包括基座，所述基座的两侧顶部均设有升降装置，所述升降装置的顶部设有支杆，所述支杆的一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有气缸，所述气缸的伸缩杆端部设有夹具，所述夹具上部和下部均螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的端部设有防滑片，所述支杆的一侧且伺服电机的正上端设有风管，所述风管的内部设有冷风机。
优选的，所述基座的内侧底部活动连接有集屑槽。
优选的，所述升降装置为丝杆升降机。
优选的，所述防滑片为全氟醚橡胶制成的基体。
本实用新型的技术效果和优点：该减速器壳钻孔铰孔翻转夹具，升降装置可以调节高度，从而可以加工不同大小形状的外壳；伺服电机带动气缸旋转，从而可以在加工完外壳的一侧之后，翻转加工外壳的另一侧，不用再把外壳去掉重新安装，省时省力；固定螺栓和防滑片在夹具加紧外壳的同时，进一步固定夹紧外壳，防止加工的过程出现脱落的情况；风管通过冷风机吹出冷风，在加工的过程中为外壳降温，从而避免了因为高温带来的变形情况的发生；本实用新型设计合理，结构简单，适于推广和生产。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1基座、2升降装置、3支杆、4伺服电机、5气缸、6夹具、7固定螺栓、8防滑片、9风管、10冷风机、11集屑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1所示的一种减速器壳钻孔铰孔翻转夹具，包括基座1，所述基座1的内侧底部活动连接有集屑槽11，所述基座1的两侧顶部均设有升降装置2，所述升降装置2为丝杆升降机，所述升降装置2的顶部设有支杆3，所述支杆3的一侧固定连接有伺服电机4，所述伺服电机4的输出轴固定连接有气缸5，所述气缸5的伸缩杆端部设有夹具6，所述夹具6上部和下部均螺纹连接有固定螺栓7，所述固定螺栓7的端部设有防滑片8，所述防滑片8为全氟醚橡胶制成的基体，所述支杆3的一侧且伺服电机4的正上端设有风管9，所述风管9的内部设有冷风机10。
该减速器壳钻孔铰孔翻转夹具，升降装置2可以调节高度，从而可以加工不同大小形状的外壳；伺服电机4带动气缸5旋转，从而可以在加工完外壳的一侧之后，翻转加工外壳的另一侧，不用再把外壳去掉重新安装，省时省力；固定螺栓7和防滑片8在夹具6加紧外壳的同时，进一步固定夹紧外壳，防止加工的过程出现脱落的情况；风管9通过冷风机10吹出冷风，在加工的过程中为外壳降温，从而避免了因为高温带来的变形情况的发生；本实用新型设计合理，结构简单，适于推广和生产。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。