一种四通类阀门壳体零件非回转中心特征机加工装的制作方法

本实用新型涉及一种机加工装，尤其涉及一种四通类阀门壳体零件非回转中心特征机加工装。

背景技术：

四通类阀门壳体零件是阀门产品中的常见零件，其主体结构一般有四个方向上的轴线，其中有两根轴线非同轴，在加工两个非同轴线上的零件特征时，由于处于非回转中心，其装夹十分困难复杂，加工精度难以保证。安溢阀是运载火箭增压输送系统的重要组成部分，其主要作用是将贮箱内的气压稳定在安全范围内，起到“安全“的作用。安溢阀壳体即典型的四通类阀门壳体零件，安溢阀壳体是安溢阀的重要零部件，属于复杂大型异形钢制零件，形状复杂，装夹困难，尺寸精度和形位公差要求高，是该型号最难加工的零件。端面有一处密封槽，因密封槽底面为60°V形槽，不能采用铣削方式，密封槽尺寸公差要求分别为：Φ60+0.046 0mm，Φ54-0.06 -0.10.mm，公差带最小只有0.04mm，现有的铣床设备也很难保证加工精度，因此综上，只能采用车削密封槽的方式进行加工。由于侧面方台密封槽的回转中心不在零件整体中心上，因此必须设计偏心工装。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于提供一种解决上述加工困难、精确度低问题的一种四通类阀门壳体零件非回转中心特征机加工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种四通类阀门壳体零件非回转中心特征机加工装，四通类阀门壳体零件包括位于同一轴线上的两个花盘与位于两个花盘间一侧的侧面法兰，所述四通类阀门壳体零件非回转中心特征机加工装包括一圆盘状的底座，所述底座中心设置有通孔，底座上表面还设有两个分别贯穿底座边沿与通孔的矩形槽和燕尾槽，且矩形槽和燕尾槽轴线在同一直线上；

燕尾槽上设置有与其滑动配合的滑块，滑块顶部均竖直设置有V形块，所述V形块包括底部和顶部，所述底部为长方形且横跨燕尾槽，所述底部两端均向外延伸形成连接部，所述两连接部竖直设有紧固孔，顶部中心向下形成一V形槽，且所述V形槽夹角为90°；

底座上也固有一横跨矩形槽的V形块，且两V形块平行；

两V形块间设有两个与矩形槽和燕尾槽同轴的心轴，所述心轴相向的一端用于连接两花盘，心轴相背的一端位于V形块的V形槽内，两V形块顶部均设置有一能将心轴压紧在V形槽中的压板；

底座上表面还设置有一L形的挡块，所述挡块包括水平面与竖直面，所述水平面上开有与燕尾槽垂直的条形孔，所述竖直面用于固定侧面法兰，通过设置第三定位螺钉穿过条形孔，将挡块固定于底座上。

进一步的是：所述V形块的两连接部通过设置第一定位螺钉固定于底座上，压板通过设置第二定位螺钉固定于V形块的顶部，所述压板下表面为弧形。

进一步的是：所述挡块为LY12材质。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在使用过程中，装夹稳定，拆卸方便，相对以前使用的弯板工装，偏心问题得到有效解决，从而提高了加工精度，装夹生产效率显著提高。该工装采用了模块化的设计理念，针对不同尺寸的同类型零件，可只更换或调整部分零部件即可实现装夹，通用性强，有较强的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为四通类阀门壳体零件的主视图；

图3为本实用新型的第一侧视图；

图4为本实用新型的第二侧视图；

图5为本实用新型V形块的主视图；

图6为本实用新型滑块的截面图；

图7为本实用新型心轴的主视图；

图8为本实用新型压板的截面图；

图9为本实用新型挡块的俯视图；

图10为本实用新型的第二主视图。

图中：1-底座、2-V形块、3-滑块、4-心轴、5-压板、6-挡块、601-条形孔、7-燕尾槽、8-第一定位螺钉、9-第二定位螺钉、10-第三定位螺钉、11-侧面法兰、12-花盘、13-矩形槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10所示，一种四通类阀门壳体零件非回转中心特征机加工装，四通类阀门壳体零件包括位于同一轴线上的两个花盘12与位于两个花盘12间一侧的侧面法兰11，所述四通类阀门壳体零件非回转中心特征机加工装包括一圆盘状的底座1，所述底座1中心设置有通孔，底座1上表面还设有两个分别贯穿底座1边沿与通孔的矩形槽13和燕尾槽7，且矩形槽13和燕尾槽7轴线在同一直线上；

燕尾槽7上设置有与其滑动配合的滑块3，滑块3顶部均竖直设置有V形块2，所述V形块2包括底部和顶部，所述底部为长方形且横跨燕尾槽7，所述底部两端均向外延伸形成连接部，所述两连接部竖直设有紧固孔，顶部中心向下形成一V形槽，且所述V形槽夹角为90°；

底座1上也固有一横跨矩形槽13的V形块2，且两V形块2平行；

两V形块2间设有两个与矩形槽13和燕尾槽7同轴的心轴4，所述心轴4相向的一端用于连接两花盘12，心轴4相背的一端位于V形块2的V形槽内，两V形块2顶部均设置有一能将心轴4压紧在V形槽中的压板5；

底座1上表面还设置有一L形的挡块6，所述挡块6包括水平面与竖直面，所述水平面上开有与燕尾槽7垂直的条形孔601，所述竖直面用于固定侧面法兰11，通过设置第三定位螺钉10钉穿过条形孔601，将挡块6固定于底座1上。

其中矩形槽13对应的V形块2一直是固定的，压板5与V形块2连接时可能存在连接件过长而在压板5顶部留下余量，而矩形槽13则很好的避免了这一情况；燕尾槽7所对应的V形块2是根据需要加工的四通类阀门壳体零件的长度，通过滑块3的滑动，取得合适的位置后，V形块2再与底座1固定。

根据四通类阀门壳体零件尺寸计算待加工密封槽轴线距定位面的距离，采用V形块2与心轴4配合的一面进行定位，将花盘12内孔与心轴4配合，并将其放置到V形块2上，心轴4与V形块2紧密贴合，转动四通类阀门壳体零件并调整挡块6位置，使侧面法兰11端面与挡块6侧面完全贴合，以保证待加工表面与车床回转中心垂直，用压板5压住心轴4，将装配好整体，通过底座1上的通孔安装到车床主轴上，即可进行密封槽加工。

在上述实施方式中，所述V形块2的两连接部通过设置第一定位螺钉8固定于底座1上，压板5通过设置第二定位螺钉9固定于V形块2的顶部，所述压板5下表面为弧形。

在上述实施方式中，为减轻整体重量，作为优选的方式，所述挡块6为LY12材质。