本实用新型涉及汽车零部件加工生产领域，尤其是一种汽车零部件加工生产用的锻造装置。
背景技术：
随着科学技术的发展，工业化程度的日益提高，需求锻件的数量逐年增长，锻压在机器制造业中有着不可替代的作用，一个国家的锻造水平，可反映出这个国家机器制造业的水平，锻压生产根据使用工具和生产工艺的不同而分为自由锻、模锻和特种锻造，锻造工艺在锻件生产中起着重大作用，工艺流程不同，得到的锻件质量有很大的差别，使用的设备类型、吨位也相去甚远，锻件的应用范围很广，几乎所有运动的重大受力构件都是由锻压成形的；锻压生产虽然生产效率高，锻件综合性能高，节约原材料；但其生产周期较长，成本较高，处于不利的竞争地位。锻压生产要跟上当代科学技术的发展，需要不断改进技术、采用新工艺和新技术，进一步提高锻件的性能指标；同时缩短生产周期、降低成本，常用的锻造装置在加工时，容易使大规数滚刀产生表面裂纹，用砂轮磨掉后会产生凹心或中心裂纹，因而需要对常用的装置进行一些改进。本实用新型就是为了解决以上问题而进行的改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种汽车零部件加工生产用的锻造装置，以抑制锻件的横向变形，提高修复效率，减少外层金属的变形速度，避免凹心。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：
汽车零部件加工生产用的锻造装置，包括砧座、气缸、缓冲缸及底座，砧座的上端设置有下模，砧座和下模之间设置有砧垫，砧垫安装于砧座上，下模安装于砧垫上，下模的上方设置有上模，上模的上方设置有锤头，锤头的上端设置有气缸，锤头内设置有锤杆，气缸内设置有活塞，锤杆的顶端与气缸内的活塞相连，锤杆的底端与锤头下端的上模相连，锤头和上模的连接处设置有拉杆，拉杆安装于锤头的下端；气缸的上端设置有缓冲缸，气缸的一侧设置有滑阀和节气阀，气缸的侧下方设置有滑阀操纵杆和节气阀操纵杆，滑阀操纵杆与滑阀相连，节气阀操纵杆与节气阀相连；砧座的两侧设置有立柱，立柱的上端与气缸的底端相连，立柱的下端与底座相连，底座位于砧座的两侧；
进一步的，滑阀、节气阀、滑阀操纵杆及节气阀操纵杆位于同一侧；
具体的，上模的下端面上设置有半圆形凹槽，下模的上端面上设置有半圆形凹槽。
本实用新型的优点在于：
1.该装置采用上模和下模的模具锻造，可抑制锻件的横向变形，
能提高修复效率。
2.上模和下模配合使用，改变了锻件的受力状态，锻件不易产
生中心裂纹，接触面的增大，使锻件外圆表面与模具间的摩
擦力加大，锻件温降速度加快，减少外层金属的变形速度，
避免凹心。
附图说明
图1是本实用新型提出的汽车零部件加工生产用的锻造装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，该汽车零部件加工生产用的锻造装置包括砧座1、气缸9、缓冲缸10及底座16，砧座1的上端设置有下模3，砧座1和下模3之间设置有砧垫2，砧垫2安装于砧座1上，下模3安装于砧垫2上，下模3的上方设置有上模4，上模4的上方设置有锤头5，锤头5的上端设置有气缸9，锤头5内设置有锤杆7，气缸9内设置有活塞8，锤杆7的顶端与气缸9内的活塞8相连，锤杆7的底端与锤头5下端的上模4相连，锤头5和上模4的连接处设置有拉杆6，拉杆6安装于锤头5的下端；气缸9的上端设置有缓冲缸10，气缸9的一侧设置有滑阀11和节气阀12，气缸9的侧下方设置有滑阀操纵杆13和节气阀操纵杆14，滑阀操纵杆13与滑阀11相连，节气阀操纵杆14与节气阀12相连；砧座1的两侧设置有立柱15，立柱15的上端与气缸9的底端相连，立柱15的下端与底座16相连，底座16位于砧座1的两侧；滑阀11、节气阀12、滑阀操纵杆13及节气阀操纵杆14位于同一侧；上模4的下端面上设置有半圆形凹槽，下模3的上端面上设置有半圆形凹槽；该装置采用上模和下模的模具锻造，可抑制锻件的横向变形，能提高修复效率；上模和下模配合使用，改变了锻件的受力状态，锻件不易产生中心裂纹，接触面的增大，使锻件外圆表面与模具间的摩擦力加大，锻件温降速度加快，减少外层金属的变形速度，避免凹心。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。