一种柴油机机座中间体的焊接工装的制作方法

本实用新型涉及一种焊接工装，特别涉及一种柴油机机座中间体的焊接工装。

背景技术：

低速柴油机机座中间体由轴承座和两侧一对筋板焊接组成。每台柴油机有多个中间体，例如S35柴油机有中间体4~5件。在机座中间体组装时，需要调整筋板至图纸要求尺寸，组装需要留间隙，并且焊后尺寸公差在-2~0mm之间。焊接定位过程中需要使用垫块、斜铁、平板尺等工具。对于小批量间断式的生产，需要大量重复性工作，造成焊接效率比较低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种柴油机机座中间体的焊接工装，能够实现轴承座和筋板的快速焊接定位，提高焊接效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种柴油机机座中间体的焊接工装，包括底板，所述底板上设有第一定位块和第二定位块，所述第一定位块与轴承座的下端平齐，所述第二定位块设置在轴承座的内侧。

优选的方案中，所述第一定位块和第二定位块的数量均为两个，对称的分布在轴承座轴线的左右两侧。

优选的方案中，所述底板上设有分布在轴承座两侧的第一筋板限位块，所述第一筋板限位块与筋板的下端面平齐。

优选的方案中，所述底板上设有分布在轴承座两侧的第二筋板限位块，第二筋板限位块与筋板的外侧面平齐，第二筋板限位块限制筋板至轴承座外侧面的距离。

优选的方案中，所述底板上设有高度限位块，所述高度限位块设置在筋板的下方。

进一步的方案中，每一个筋板下方的高度限位块数量至少为三个。

本实用新型提供的一种柴油机机座中间体的焊接工装，通过第一定位块和第二定位块实现轴承座的定位，防止焊接的过程轴承座的移位，设置的第一筋板限位块限制筋板底部至轴承座底部的距离，设置的第二筋位板限制筋板至轴承座外侧的距离，可以保证筋板和轴承座预留一定的间隙，设置的高度限位块可以保证筋板的焊接高度，该工装能够实现轴承座和筋板的快速定位，从而提高焊接效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的安装示意图。

图中：底板1，第一定位块2，第二定位块3，第一筋板限位块4，第二筋板限位块5，高度限位块6，轴承座7，筋板8。

具体实施方式

如图1~2中，一种柴油机机座中间体的焊接工装，包括底板1，所述底板1上设有第一定位块2和第二定位块3，所述第一定位块2与轴承座7的下端平齐，所述第二定位块3设置在轴承座7的内侧。

所述第一定位块2和第二定位块3的数量均为两个，对称的分布在轴承座7轴线的左右两侧。

所述底板1上设有分布在轴承座7两侧的第一筋板限位块4，所述第一筋板限位块4与筋板8的下端面平齐。

第一筋板限位块4的位置根据筋板8底部至轴承座7底部的距离进行确认。

所述底板1上设有分布在轴承座7两侧的第二筋板限位块5，第二筋板限位块5与筋板8的外侧面平齐，第二筋板限位块5限制筋板8至轴承座7外侧面的距离。

根据筋板8的宽度以及筋板8与轴承座7之间预留的焊接间隙确定第二筋板限位块5的位置，第二筋板限位块5的数量可以设置为两个或多个，沿筋板8的侧面分布。

所述底板1上设有高度限位块6，所述高度限位块6设置在筋板8的下方。

每一个筋板8下方的高度限位块6数量至少为三个，可以保证筋板8的水平度。

使用时，根据图纸尺寸制作工装，将轴承座7通过第一定位块2和第二定位块3进行定位，然后用第一筋板限位块4和第二筋板限位块5确定左右筋板8的位置，将筋板8放置在高度限位块6上，完成轴承座7和筋板8的定位，后续进行焊接工序，实现工艺的优化。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。