钢筋牵引结构及钢筋调直机的制作方法

本实用新型涉及钢筋调直领域，具体而言，涉及一种钢筋牵引结构及钢筋调直机。

背景技术：

钢筋调直机，是由高速转子旋转调整直丝模角度，达到调直的效果，然后通过叨丝轮向前叨丝。钢筋调直就是利用钢筋调直机实现钢筋矫直的过程。

现有的钢筋调直机牵引箱在运行过程中，存在产生的噪声较大的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种钢筋牵引结构，其能够缓解钢筋调直机牵引箱运行过程中噪声较大的问题。

本实用新型的目的还包括，提供了一种钢筋调直机，其能够缓解钢筋调直机运行过程中噪声较大的问题。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种钢筋牵引结构，包括：

支架、第一传动轴、第二传动轴、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第一牵引轮和第二牵引轮：

第一传动轴可转动地连接于支架，第一斜齿轮和第一牵引轮均与第一传动轴连接；第二传动轴可转动地连接于支架，第二斜齿轮和第二牵引轮均与第二传动轴连接；第一斜齿轮和第二斜齿轮啮合以使第一传动轴和第二传动轴传动连接，第一传动轴和第二传动轴之间的距离可调，以使第一牵引轮和第二牵引轮之间形成的用于牵引钢筋的空间大小可调。

另外，本实用新型的实施例提供的钢筋牵引结构还可以具有如下附加的技术特征：

可选地：

支架包括第一架和第二架；第一传动轴可转动地连接于第一架，第二传动轴可转动地连接于第二架，第一架和第二架之间的距离可调，以使第一传动轴和第二传动轴之间的距离可调。

可选地：

第一架沿预设方向靠近或者远离第二架，以使第一传动轴靠近或者远离第二传动轴，且第一传动轴的转动轴心线与预设方向垂直。

可选地：

预设方向为直线方向。

可选地：

第一传动轴上具有两个第一转动部，两个第一转动部可转动地连接于第一架，第一斜齿轮位于两个第一转动部之间，第一牵引轮位于第一传动轴的一端。

可选地：

第二传动轴上具有两个第二转动部，两个第二转动部可转动地连接于第二架，第二斜齿轮位于两个第二转动部之间，第二牵引轮位于第二传动轴的一端。

可选地：

钢筋牵引结构还包括第一驱动件，第一驱动件与第一架连接，且用于驱动第一架靠近或者远离第二架。

可选地：

第一传动轴的转动轴心线与第二传动轴的转动轴心线始终平行。

可选地：

钢筋牵引结构还包括第二驱动件，第二驱动件与第二传动轴连接，且用于驱动第二传动轴转动。

本实用新型的实施例还提供了一种钢筋调直机，包括多个钢筋牵引结构，多个钢筋牵引结构并排设置。

本实用新型实施例的钢筋牵引结构及钢筋调直机的有益效果包括，例如：

钢筋牵引结构，通过第一斜齿轮和第二斜齿轮啮合实现第一传动轴和第二传动轴的传动连接，第一斜齿轮和第二斜齿轮具有较高的啮合重合度，使两个斜齿轮传动过程平稳，从而缓解第一传动轴和第二传动轴的传动过程中噪声较大的问题。

钢筋调直机，包括由斜齿轮实现第一传动轴和第二传动轴的传动连接的钢筋牵引结构，斜齿轮具有较高的啮合重合度，使两个斜齿轮传动过程更加平稳，能够缓解钢筋调直过程中噪声较大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的钢筋牵引结构的内部结构示意图。

图标：001-钢筋牵引结构；100-支架；110-第一架；120-第二架；200-第一传动轴；201-第一转动部；210-第二传动轴；211-第二转动部；300-第一斜齿轮；310-第二斜齿轮；400-第一牵引轮；401-第一牵引槽；410-第二牵引轮；411-第二牵引槽；500-第一驱动件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

现有的钢筋调直机在运行过程中，会产生噪声。发明人经研究发现，钢筋调直机牵引箱内两个传动轴之间的传动位置处噪声较大。现有技术中，降低噪声主要采用涂抹润滑油的方式，涂抹润滑油能够减小摩擦，从而能够减小噪声。但是涂抹润滑油操作不便，同时当润滑油消耗完后，依然存在噪音较大的问题。本实施例提供的一种钢筋牵引结构001及钢筋调直机可以有效缓解该技术问题。

具体地，请参照图1。本实用新型的实施例提供了一种钢筋调直机(图中未示出)，对应的，提供了一种钢筋牵引结构001，钢筋牵引结构001可以缓解两个传动轴传动位置处的噪声。钢筋调直机包括多个钢筋牵引结构001。具体地，多个钢筋牵引结构001并排设置。多个钢筋牵引结构001共同牵引钢筋并实现对钢筋的矫直，有助于缓解钢筋调直机的整体运行噪声。

请参照图1，该钢筋牵引结构001包括：支架100、第一传动轴200、第二传动轴210、第一斜齿轮300、第二斜齿轮310、第一牵引轮400和第二牵引轮410：第一传动轴200可转动地连接于支架100，第一斜齿轮300和第一牵引轮400均与第一传动轴200连接；第二传动轴210可转动地连接于支架100，第二斜齿轮310和第二牵引轮410均与第二传动轴210连接；第一斜齿轮300和第二斜齿轮310啮合以使第一传动轴200和第二传动轴210传动连接，第一传动轴200和第二传动轴210之间的距离可调，以使第一牵引轮400和第二牵引轮410之间形成的用于牵引钢筋的空间大小可调。

继续参照图1，本实施例中：第一传动轴200的转动轴心线与第二传动轴210的转动轴心线始终平行。转动轴心线也就是轴心线。第一传动轴200和第二传动轴210平行，在第一传动轴200和第二传动轴210相互靠近或者远离的过程中，第一斜齿轮300和第二斜齿轮310能够较平稳地啮合，有助于降低第一传动轴200和第二传动轴210传动位置处的噪声。

第一斜齿轮300和第一传动轴200相对固定，第二斜齿轮310与第二传动轴210相对固定。具体地：第一斜齿轮300与第一传动轴200之间通过键固定，第二斜齿轮310与第二传动轴210之间也通过键固定。

第一斜齿轮300和第二斜齿轮310啮合，实现第一传动轴200和第二传动轴210的传动连接。本实施例中，第二传动轴210与动力源连接，第二传动轴210转动带动第二斜齿轮310转动，第二斜齿轮310转动带动第一斜齿轮300转动，第一斜齿轮300转动带动第一传动轴200转动。也就是说，第二传动轴210转动，并通过啮合传动的第二斜齿轮310和第一斜齿轮300，带动第一传动轴200转动。同理，当第一传动轴200与动力源连接时，第一传动轴200转动带动第一斜齿轮300转动，第一斜齿轮300转动带动第二斜齿轮310转动，第二斜齿轮310转动带动第二传动轴210转动。

第一牵引轮400和第一传动轴200相对固定，第二牵引轮410与第二传动轴210相对固定。具体地：第一牵引轮400与第一传动轴200通过键固定，第二牵引轮410与第二传动轴210通过键固定。第一传动轴200转动，带动第一牵引轮400转动，第二传动轴210转动，带动第二牵引轮410转动。第一牵引轮400和第二牵引轮410对应设置，第一传动轴200和第二传动轴210间隔分布，以使第一牵引轮400和第二牵引轮410间隔分布，并在第一牵引轮400和第二牵引轮410之间形成的用于牵引钢筋的空间。第一牵引轮400和第二牵引轮410转动，能够与位于该空间内的钢筋产生摩擦力，以输送位于该空间内的钢筋向前移动。

第一传动轴200和第二传动轴210之间的距离可调。具体地，第一传动轴200和第二传动轴210并排间隔设置，第一传动轴200的转动轴心线和第二传动轴210的转动轴心线之间的距离可调。第一传动轴200和第二传动轴210能够相互靠近或远离。第一传动轴200和第二传动轴210相互靠近时，第一传动轴200和第二传动轴210之间的距离减小；第一传动轴200和第二传动轴210相互远离时，第一传动轴200和第二传动轴210之间的距离增大。本实施例中，第二传动轴210的位置不变，第一传动轴200位于第二传动轴210的上方，第一传动轴200作靠近或者远离第二传动轴210的移动，以减小或者增大第一传动轴200和第二传动轴210之间的距离。

第一牵引轮400和第二牵引轮410之间形成的空间大小可调。进一步地，第一牵引轮400用于与钢筋外壁接触的部分与第二牵引轮410用于与钢筋外壁接触的部分之间的距离可调。具体地，第一牵引轮400上开设有第一牵引槽401，第二牵引轮410上开设有第二牵引槽411，第一牵引槽401和第二牵引槽411位置对应，第一牵引槽401和第二牵引槽411共同形成用于输送钢筋的空间。第一牵引槽401和第二牵引槽411之间的距离可调。第一传动轴200和第二传动轴210相互靠近时，第一牵引轮400和第二牵引轮410相互靠近，两者之间的空间减小，以适用于输送直径较小的钢筋。第一传动轴200和第二传动轴210相互远离时，第一牵引轮400和第二牵引轮410相互远离，两者之间的空间增大，以适用于输送直径较大的钢筋。第一牵引轮400和第二牵引轮410之间形成的空间大小可调，适用于输送不同直径大小的钢筋。

需要说明的是，在第一传动轴200和第二传动轴210相互靠近或远离，以及第一牵引轮400和第二牵引轮410相互靠近或远离的过程中，第一斜齿轮300与第二斜齿轮310始终啮合。

由于斜齿轮具有较高的啮合重合度，在第一传动轴200和第二传动轴210相互靠近或远离的过程中，两个斜齿轮啮合能够始终保持平稳的传动，从而有效降低第一传动轴200和第二传动轴210传动产生的噪声。

这里需要解释的是，齿轮传动是依靠各对齿轮的依次啮合来实现的，实际啮合线的长度与基圆齿距的比值称为啮合重合度。为了使齿轮能够连续传动，应该保证前一对齿轮脱离啮合时，后一对齿轮就要进入啮合，因此应该使重合度大于1。由于斜齿轮的实际啮合线比端面同齿形的直齿轮实际啮合线长，因此，本实施例采用两个斜齿轮，斜齿轮啮合重合度较高，使得两个斜齿轮传动过程平稳，可以降低两个斜齿轮啮合传动产生的噪声。

下面对第一传动轴200和第二传动轴210相互靠近或者远离的方式作进一步说明：

可以理解的是，本实施例中，用移动方向来限定移动方式。可选地，第一传动轴200和第二传动轴210均可以移动时，第一传动轴200和第二传动轴210沿弧线方向相互靠近或者远离；或第一传动轴200和第二传动轴210沿直线方向相互靠近或者远离；或第一传动轴200和第二传动轴210一段时间沿着弧形方向，一段时间沿着直线方向相互靠近或者远离；第一传动轴200和第二传动轴210的移动方式可以不同，第一传动轴200可以任选上述(直线方向或者弧线方向)的一种移动方式。本实施例中，第二传动轴210的位置不变，第一传动轴200沿着直线方向靠近或远离第二传动轴210；同理，也可以是第一传动轴200沿着弧线方向靠近或远离第二传动轴210；或者，第一传动轴200一段时间沿着弧线方向靠近或远离第二传动轴210，一段时间沿着直线方向靠近或远离第二传动轴210。本实施例中，第二传动轴210的位置不变，第一传动轴200沿着直线方向靠近或远离第二传动轴210，调节控制第一传动轴200即可，直线方向距离更短，提高调节效率。

继续参照图1，可选地：支架100包括第一架110和第二架120；第一传动轴200可转动地连接于第一架110，第二传动轴210可转动地连接于第二架120，第一架110和第二架120之间的距离可调，以使第一传动轴200和第二传动轴210之间的距离可调。

第一架110和第二架120可以采用架体结构，也可以采用块体结构，具体地，第一架110和第二架120采用块体结构，块体结构，密封性更好，防尘防水；更易开设孔或者槽，以便限定第一传动轴200和第二传动轴210的安装位置。

第一传动轴200安装在第一架110上，且能够相对于第一架110发生转动；第二传动轴210安装在第二架120上，且能够相对于第二架120发生转动。下面对第一传动轴200可转动地连接于第一架110，以及第二传动轴210可转动地连接于第二架120的方式进一步说明：

请参照图1，本实施例中：第一传动轴200上具有两个第一转动部201，两个第一转动部201可转动地连接于第一架110，第一斜齿轮300位于两个第一转动部201之间，第一牵引轮400位于第一传动轴200的一端。具体地：两个第一转动部201分别通过轴承与第一架110转动连接。第一牵引轮400位于第一传动轴200的右端。第一斜齿轮300位于两个第一转动部201之间，第一转动部201转动时，第一斜齿轮300能够平稳地转动，使得第一斜齿轮300和第二斜齿轮310能够平稳啮合，从而缓解噪声较大的问题。第一牵引轮400位于第一传动轴200的一端，更便于与第二牵引轮410配合，以实现钢筋的牵引和矫直。

请参照图1，本实施例中：第二传动轴210上具有两个第二转动部211，两个第二转动部211可转动地连接于第二架120，第二斜齿轮310位于两个第二转动部211之间，第二牵引轮410位于第二传动轴210的一端。具体地：第二转动部211与第二架120之间通过轴承转动连接。第二牵引轮410位于第二传动轴210的右端且与第一牵引轮400对应。第二斜齿轮310位于两个第二转动部211之间，第二转动部211转动时，第二斜齿轮310能够平稳地转动，使得第二斜齿轮310与第一斜齿轮300能够平稳地啮合，有助于缓解运行噪声。第二牵引轮410位于第二传动轴210的一端，更便于与第一牵引轮400配合，以实现钢筋的牵引和矫直。

第一传动轴200与第一架110的移动状态同步，使得第二传动轴210与第二架120的移动状态同步。第一架110和第二架120能够相互靠近或者远离。第一架110和第二架120相互靠近时，第一传动轴200靠近第二传动轴210，第一传动轴200和第二传动轴210之间的距离减小；第一架110和第二架120相互远离时，第一传动轴200远离第二传动轴210，第一传动轴200和第二传动轴210之间的距离增大。具体地，第二架120位置不变，第一架110作靠近或远离第一架110的移动，使得第一传动轴200靠近或远离第二传动轴210，以减小或增大第一牵引轮400和第二牵引轮410之间的距离。

第一架110和第二架120相互靠近或者远离的移动方式。可选地，第一架110和第二架120均可以移动，第一架110和第二架120沿直线方向相互靠近或者远离；同理，也可以是第一架110和第二架120沿弧线方向相互靠近或者远离；或者，第一架110和第二架120一段时间沿着弧形方向，一段时间沿着直线方向相互靠近或者远离；第一架110和第二架120移动方式可以不同，第一架110可以任选上述(直线方向或者弧线方向)的一种移动方式。本实施例中，第二架120位置不变，第一架110沿着直线方向靠近或远离第二架120，调节控制第一架110即可，直线方向距离更短，提高调节效率。

请参照图1，本实施例中：第一架110沿预设方向靠近或者远离第二架120，以使第一传动轴200靠近或者远离第二传动轴210，且第一传动轴200的转动轴心线与预设方向垂直。

在本实施例中，预设方向是竖直方向，也就是说，在第一架110上下运动的过程中，第一传动轴200的转动轴心线和第二传动轴210的转动轴心线平行，并且，预设方向与第一传动轴200的转动轴心线和第二传动轴210的转动轴心线均垂直。可选地，预设方向是直线方向，但是相对于竖直方向倾斜时，也就是说，将第一架110的运动轨迹进行分解，其不仅有竖直方向上的运动，也有水平方向上的运动。可选地，该预设方向也可以是弧线的，也就是说第一架110的运动轨迹是弧线。可选地，第一架110的运动方向为直线运动和弧线运动的结合，也就是说，其运动轨迹也包括直线段和弧线段。

预设方向与第一传动轴200的转动轴心线始终垂直，第一传动轴200在靠近或者远离第二传动轴210的过程中，第一传动轴200与第二传动轴210之间只有在预设方向上距离远近的变化，其他方向的位置对应关系不变。第一斜齿轮300和第二斜齿轮310之间也只有在预设方向上距离远近的变化，其他方向的啮合位置没有变化，两个斜齿轮的啮合传动更加稳定，提高传动的平稳性，有助于降低运行产生的噪声。

本实施例中：预设方向为直线方向。更具体地，预设方向为竖直方向，图1中a所示的方向为竖直方向。两点之间直线距离最短。第一传动轴200沿着直线方向靠近和远离第二传动轴210，移动的距离最短，第一传动轴200能够以最快地速度靠近和远离第二传动轴210，提高调节效率。同时，第一传动轴200沿直线方向移动，在第一传动轴200移动过程中，对第一斜齿轮300和第二斜齿轮310啮合状态的影响较小，只有距离变化，没有其他方向上的位置变化，例如，不会发生偏斜。有助于保证斜齿轮啮合传动的稳定性，缓解噪声较大问题。

请参照图1，可选地：钢筋牵引结构001还包括第一驱动件500，第一驱动件500与第一架110连接，且用于驱动第一架110靠近或者远离第二架120。例如，第一驱动件500可以采用螺杆、液压缸或气缸。具体地，第一驱动件500包括缸体和活塞杆，活塞杆的一端与缸体活动配合，活塞杆的另一端与第一架110连接，以驱动第一架110靠近或远离第二架120，第二架120位置不变。

本实施例中：钢筋牵引结构001还包括箱体(图未示)，第一架110和第二架120为块体结构，第二架120固定于箱体的底部，箱体内腔包括形成在第二架120上方的配合腔，第一架110滑动嵌设于配合腔。具体地，缸体固定于箱体的顶部，活塞杆活动穿设箱体并与第一架110连接，驱动第一架110在配合腔内沿着竖直方向往复移动，以靠近或远离第二架120。

进一步地：箱体的顶部开设有与配合腔连通的开口(图未示)，钢筋牵引结构001还包括密封该开口的密封板，密封板上开设有穿设孔，活塞杆位于缸体外的一端与穿设孔滑动配合，且伸入箱体内与第一架110连接。该密封板与第一架110对应，打开密封板，能够将第一架110取出，方便装配。具体地，缸体固定于密封板的外部。

请参照图1，可选地：钢筋牵引结构001还包括第二驱动件(图中未示出)，第二驱动件与第二传动轴210连接，且用于驱动第二传动轴210转动。第二驱动件可以采用电机，电机的电机轴与第二传动轴210连接。第二驱动件驱动第二传动轴210转动，第二传动轴210通过第一斜齿轮300和第二斜齿轮310的啮合，带动第二传动轴210转动。

本实施例提供的一种钢筋牵引结构001至少具有以下优点：通过第一斜齿轮300和第二斜齿轮310啮合实现第一传动轴200和第二传动轴210的传动连接，第一斜齿轮300和第二斜齿轮310具有较高的啮合重合度，使两个斜齿轮传动过程平稳，降低传动噪声。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。