汽车离合器盖成形拉伸模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件加工辅助装置，尤其涉及一种汽车离合器盖成形拉伸模具。
【背景技术】
[0002]离合器盖是直接和发动机飞轮装配的零件，其强度、刚度及表面特征对整个传动系统的工作质量有重要影响。本文所涉及的离合器盖，材料为08F，厚度为3.2_，大批量生产。该零件形状较复杂，为空间曲面，成形与分离工序较多，而且精度较高。结构上，中间凸台圆周均匀分布9个支承孔和9条压印，压印为深度3.5_细长圆弧槽。为了使离合器盖和飞轮装配紧密，周边设计成台阶状。中心孔和周边孔高度相差较大。另外，该零件外观要求较高，圆角、圆弧要明显，压印要清晰，表面应光滑平整，不得有氧化层，无皱折及明显伤痕，毛刺要少，凸缘处要平整，凸台成形要到位，从而保证离合器可靠地安装到发动机与变速器之间，灵活地接合与分离。
[0003]该零件成形及分离工序多，且相互联系，得到合格制件较困难，另外在成形时易出现回弹、起皱、拉裂和表面拉伤等质量问题。拉深时，整体变形与局部变形性质不单纯是拉深，而是拉深与局部胀形、拉深与弯曲的组合；在拉深过程中，零件易出现局部拉裂现象，成品率不高，工艺稳定性不好，并且部分需要装配的周边孔要压平装配螺栓，由于周边孔离弯折处很近，在拉延成形阶段易出现拉裂的现象。
【发明内容】
[0004]为了解决离合器盖在拉深过程中易出现局部拉裂现象，成品率不高，工艺稳定性不好的问题；本实用新型提供汽车离合器盖成形拉伸模具，该汽车离合器盖成形拉伸模具采用分体镶嵌式结构，制作工艺性好、合格率高；且加工效率高，操作、维修方便，经济性好。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:汽车离合器盖成形拉伸模具，包括下模板、下垫板、下模、凸模、凹模、上垫板、上模板、定位芯、推块垫板、导套、顶块、导柱、顶杆、推块、下模镶块、定位块；所述下模板通过导柱与上模板上的导套形成一体；下模通过螺栓与下模板固定，中间设有下垫块；凸模位于下模中部，中心安装有推块，凸模上设有下模镶块；推块垫板设于上模板下方，通过螺栓与凹模连接；上垫板通过销与上模板连接，位于推块垫板外环；下模板上设有顶杆，顶杆上方安装有顶块。
[0006]所述凸模上安装定位块，保证了毛坯件在模具中的定位。
[0007]所述凸模上设有定位芯，保证了毛坯件在模具中的定位。
[0008]所述凸模、凹模采用圆角过渡结构，不易擦伤零部件表面和提高了模具寿命；且不易使拉深起皱，保证工件精度。
[0009]所述凹模、凸模采用分体镶嵌式结构，这样节省材料，互换性强，装配、调试、制作工艺性好，加工周期短，操作、维修方便，模具损坏后维修成本低，经济性好。
[0010]本实用新型，汽车离合器盖成形拉伸模具:工作时，先将待定制件均匀涂上润滑油并放于下模中，用定位芯和定位块加以定位，使制件在模具中处于一个准确的位置，再控制油压机上的油压到指定值，用油缸通过推块垫板压紧制件，由凸模、凹模、下模镶块、推块、顶块控制径向及轴向精度，即可进行合模拉深。成形后，制件卡在凸模中，因凸模下置、凹模上置，取件极为流畅。开模后，液压机顶出机构(顶杆均匀推动顶块)把制件从凸模中顶出，从而取出制件。
[0011]本实用新型汽车离合器盖成形拉伸模具，其有益效果是:
[0012]I)该汽车离合器盖成形拉伸模具互换性强，装配、调试、制作工艺性好，加工周期短，操作、维修方便，模具损坏后维修成本低，经济性好；
[0013]2)使用该汽车离合器盖成形拉伸模具批量生产的产品质量高，生产效率高，工艺稳定，为企业带来了良好的经济效益。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型的俯视图。
[0017]图3是本实用新型凸模的结构示意图。
[0018]图4是本实用新型凸模的剖视图。
[0019]图5是本实用新型凹模的结构示意图。
[0020]图6是本实用新型凹模的剖视图。
[0021]图中，1、下模板，2、下垫板，3、下模，4、凸模，5、凹模，6、上垫板，7、上模板，8、定位芯，9、推块垫板，10、导套，11、顶块，12、导柱，13、顶杆，14、推块，15、下模镶块，16、定位块。
【具体实施方式】
[0022]请参照图1，本具体实施例，下模板(I)通过导柱(12)与上模板(7)上的导套(10)形成一体；下模(3)通过螺栓与下模板(I)固定，中间设有下垫块(2);凸模(4)位于下模(3)中部，中心安装有推块(14)，凸模(4)上设有下模镶块(15);推块垫板(9)设于上模板(7)下方，通过螺栓与凹模(5)连接；上垫板(6)位于推块垫板(9)外环，通过销与上模板(7)连接，；下模板(I)上设有顶杆(13 )，顶杆(13 )上方安装有顶块(11)。
[0023]请参照图1，所述所述凸模(4)上设有定位芯(8)。
[0024]请参照图2，所述凸模(4)上安装定位块(16)。
[0025]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进讲本实用新型的构思和技术方案应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.汽车离合器盖成形拉伸模具，其特征在于:由下模板、下垫板、下模、凸模、凹模、上垫板、上模板、定位芯、推块垫板、导套、顶块、导柱、顶杆、推块、下模镶块、定位块组成；所述下模板通过导柱与上模板上的导套形成一体；下模通过螺栓与下模板固定，中间设有下垫块；凸模位于下模中部，中心安装有推块，凸模上设有下模镶块；推块垫板设于上模板下方，通过螺栓与凹模连接；上垫板通过销与上模板连接，位于推块垫板外环；下模板上设有顶杆，顶杆上方安装有顶块。
2.根据权利要求1所述的汽车离合器盖成形拉伸模具，其特征在于:所述凸模上安装定位块。
3.根据权利要求1所述的汽车离合器盖成形拉伸模具，其特征在于:所述凸模上设有定位芯。
4.根据权利要求1所述的汽车离合器盖成形拉伸模具，其特征在于:所述凸模采用圆角过渡结构。
5.根据权利要求1所述的汽车离合器盖成形拉伸模具，其特征在于:所述凹模采用圆角过渡结构。
6.根据权利要求1所述的汽车离合器盖成形拉伸模具，其特征在于:所述凹模、凸模采用分体镶嵌式结构。
【专利摘要】本实用新型公开汽车离合器盖成形拉伸模具，包括下模板、下垫板、下模、凸模、凹模、上垫板、上模板、定位芯、推块垫板、导套、顶块、导柱、顶杆、推块、下模镶块、定位块；所述下模板通过导柱与上模板上的导套形成一体；下模通过螺栓与下模板固定，中间设有下垫块；凸模位于下模中部，中心安装有推块，凸模上设有下模镶块；推块垫板设于上模板下方，通过螺栓与凹模连接；上垫板通过销与上模板连接，位于推块垫板外环；下模板上设有顶杆，顶杆上方安装有顶块。该汽车离合器盖成形拉伸模具采用分体镶嵌式结构，制作工艺性好、合格率高；且加工效率高，操作、维修方便，经济性好。
【IPC分类】B21D22-22, B21D37-10
【公开号】CN204486600
【申请号】CN201520129945
【发明人】宋磊争
【申请人】长沙众轩机械设备有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月8日