一种刹车式平板拖车焊接限位工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及平板拖车焊接的技术领域，特别是一种刹车式平板拖车焊接限位工装。
【背景技术】
[0002]目前，机场常常使用行李拖车来往库房与飞机之间以接送行李和货物，行李拖车按拖车底板上是否被封闭主要分为以下三种:一种为不带有任何遮挡物的平板拖车；一种为半封闭拖车；一种为完全封闭式拖车。
[0003]由于机加工出的平板拖车的上、下表面上都有缝隙，需要人工将缝隙焊合，操作时，工人先将平板拖车顶表面上的缝隙焊合，再将平板拖车采用吊臂机将其翻转或者人工翻转，以使平板拖车的底表面朝上，以方便工人对其底表面进行焊接，然而，由于平板拖车的体积大、重量大，在翻转时费时费力，极大增加了工人的劳动强度，降低了拖车生产效率，因此，很难满足机场对拖车的需求量。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、减轻工人劳动强度、方便工人对平板拖车进行焊接、提高焊接效率的刹车式平板拖车焊接限位工装。
[0005]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种刹车式平板拖车焊接限位工装，它包括机架、刹车装置、支撑框架、夹紧装置以及设置在机架两端的左支架和右支架，所述的支撑框架呈矩形状，支撑框架的两个短边分别经转轴I和转轴II旋转安装在左支架和右支架之间，所述的刹车装置由刹车带、安装在转轴I上的刹车鼓、刹车锁紧板B、调节丝杆以及固定在左支架端面上的刹车锁紧板A和调节限位板组成，调节限位板上设置有螺纹孔，调节丝杆与该螺纹孔连接，刹车锁紧板A、调节限位板和刹车锁紧板B均设置在刹车鼓的右侧，刹车锁紧板B设置在刹车鼓与调节限位板之间，刹车锁紧板B设置在刹车锁紧板A的下方，刹车锁紧板B固定在调节丝杆上，刹车带套在刹车鼓的左半圆上，且刹车带的一端固定在刹车锁紧板A上，刹车带的另一端固定在刹车锁紧板B上，所述的夹紧装置由调位底板、螺纹杆和压板组成，调位底板设置在支撑框架的底部，螺纹杆穿过支撑框架且设置在调位底板上，压板上设置有螺纹孔，压板经该螺纹孔与螺纹杆连接固定在螺纹杆的顶部，所述的支撑框架上还设置有限位杆。
[0006]所述的转轴I上套有轴承中套。
[0007]所述的调节丝杆水平设置。
[0008]所述的右支架上设置有限位手柄。
[0009]本实用新型具有以下优点:本实用新型的刹车装置能够将支撑框架固定在任意位置，方便工人对平板拖车的上、下表面进行焊接，极大减轻了工人的劳动强度，提高了焊接效率。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为图1的左视图；
[0012]图3为图1的I部局部放大视图；
[0013]图4为图1的II部局部放大视图；
[0014]图中，1-机架，2-支撑框架，3-左支架，4-右支架，5-转轴1，6_转轴11，7_刹车带，8-刹车鼓，9-刹车锁紧板B，10-调节丝杆，11-刹车锁紧板A，12-调节限位板，13-调位底板，14-螺纹杆，15-压板，16-限位杆，17-轴承中套，18-限位手柄。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述:
[0016]如图1-3所示，一种刹车式平板拖车焊接限位工装，它包括机架1、刹车装置、支撑框架2、夹紧装置以及设置在机架I两端的左支架3和右支架4，所述的支撑框架2呈矩形状，支撑框架2的两个短边分别经转轴15和转轴116旋转安装在左支架3和右支架4之间，所述的刹车装置由刹车带7、安装在转轴15上的刹车鼓8、刹车锁紧板B9、调节丝杆10以及固定在左支架3端面上的刹车锁紧板All和调节限位板12组成，调节限位板12上设置有螺纹孔，调节丝杆10与该螺纹孔连接，刹车锁紧板All、调节限位板12和刹车锁紧板B9均设置在刹车鼓8的右侧，刹车锁紧板B9设置在刹车鼓8与调节限位板12之间，刹车锁紧板B9设置在刹车锁紧板All的下方，调节丝杆10水平设置，刹车锁紧板B9固定在调节丝杆10上，刹车带7套在刹车鼓8的左半圆上，且刹车带7的一端固定在刹车锁紧板All上，刹车带7的另一端固定在刹车锁紧板B9上，当正向旋转调节丝杆10时，调节丝杆10向右移动，调节丝杆10带动刹车锁紧板B向右移动，从而使刹车带7紧抱在刹车鼓8上，从而防止转轴15转动。如图4所示，夹紧装置由调位底板13、螺纹杆14和压板15组成，调位底板13设置在支撑框架2的底部，螺纹杆14穿过支撑框架2且设置在调位底板13上，压板15上设置有螺纹孔，压板15经该螺纹孔与螺纹杆14连接固定在螺纹杆14的顶部，压板15用于压紧平板拖车。如图1所示，所述的支撑框架2上还设置有限位杆16，限位杆16用于平板拖车上的通孔配合，以实现平板拖车的限位。
[0017]所述的转轴15上套有轴承中套17，轴承中套17用于保护转轴15受到外力冲击，所述的右支架4上设置有限位手柄18。
[0018]本实用新型的工作步骤如下:
[0019]S1、平板拖车的工装，先使用悬臂吊将平板拖车吊起并放置在支撑框架2的顶部，再将平板拖车上的孔套在限位杆16上，然后旋转压板15，使压板15紧压在平板拖车的顶部，从而将平板拖车固定在支撑框架2的顶部，实现了平板拖车的工装；
[0020]S2、平板拖车上、下表面的焊接，先焊接平板拖车的顶表面焊接完成，再旋转支撑框架2使平板拖车翻转90°，然后正向旋转调节丝杆10使刹车带7紧抱在刹车鼓8上，从而使支撑框架2静止不动，方便了工人从侧面焊接平板拖车的底表面，极大减轻了工人的劳动强度；
[0021]S3、卸下平板拖车，反向旋转调节丝杆10使刹车带7与刹车鼓8分离，从而使支撑框架2旋转到初始位，方便工人起吊平板拖车。
[0022]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种刹车式平板拖车焊接限位工装，其特征在于:它包括机架(1)、刹车装置、支撑框架(2)、夹紧装置以及设置在机架(I)两端的左支架(3)和右支架(4)，所述的支撑框架(2)呈矩形状，支撑框架(2)的两个短边分别经转轴1(5)和转轴11(6)旋转安装在左支架(3 )和右支架(4 )之间，所述的刹车装置由刹车带(7 )、安装在转轴I (5 )上的刹车鼓(8 )、刹车锁紧板B (9)、调节丝杆(10)以及固定在左支架(3)端面上的刹车锁紧板A (11)和调节限位板(12)组成，调节限位板(12)上设置有螺纹孔，调节丝杆(10)与该螺纹孔连接，刹车锁紧板A (11)、调节限位板(12)和刹车锁紧板B (9)均设置在刹车鼓(8)的右侧，刹车锁紧板B (9)设置在刹车鼓(8)与调节限位板(12)之间，刹车锁紧板B (9)设置在刹车锁紧板A (11)的下方，刹车锁紧板B (9 )固定在调节丝杆(10 )上，刹车带(7 )套在刹车鼓(8 )的左半圆上，且刹车带(7)的一端固定在刹车锁紧板A (11)上，刹车带(7)的另一端固定在刹车锁紧板B (9)上，所述的夹紧装置由调位底板(13)、螺纹杆(14)和压板(15)组成，调位底板(13)设置在支撑框架(2)的底部，螺纹杆(14)穿过支撑框架(2)且设置在调位底板(13)上，压板(15)上设置有螺纹孔，压板(15)经该螺纹孔与螺纹杆(14)连接固定在螺纹杆(14)的顶部，所述的支撑框架(2)上还设置有限位杆(16)。
2.根据权利要求1所述的一种刹车式平板拖车焊接限位工装，其特征在于:所述的转轴I (5)上套有轴承中套(17)。
3.根据权利要求1所述的一种刹车式平板拖车焊接限位工装，其特征在于:所述的调节丝杆(10)水平设置。
4.根据权利要求1所述的一种刹车式平板拖车焊接限位工装，其特征在于:所述的右支架(4 )上设置有限位手柄(18 )。
【专利摘要】本实用新型公开了一种刹车式平板拖车焊接限位工装，它包括机架（1）、刹车装置、支撑框架（2）、夹紧装置以及设置在机架（1）两端的左支架（3）和右支架（4），调节丝杆（10）与该螺纹孔连接，调节限位板（12）和刹车锁紧板B（9）均设置在刹车鼓（8）的右侧，刹车锁紧板B（9）设置在刹车鼓（8）与调节限位板（12）之间，刹车锁紧板B（9）设置在刹车锁紧板A（11）的下方，调位底板（13）设置在支撑框架（2）的底部，螺纹杆（14）穿过支撑框架（2）且设置在调位底板（13）上，支撑框架（2）上还设置有限位杆（16）。本实用新型的有益效果是：结构紧凑、减轻工人劳动强度、方便工人对平板拖车进行焊接、提高焊接效率。
【IPC分类】B23K37-04
【公开号】CN204545800
【申请号】CN201520246052
【发明人】宋建国, 曾学刚, 何迎春, 唐影
【申请人】眉山德鑫航空设备有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月22日