用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车座椅调角器领域，特别涉及一种用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，汽车座椅调角器的装配通常需要自由磨合，并且具有检测操作扭矩的功能，以及调整交货位置。
[0003]对此，传统的方法是采用两个独立的工位分别完成。首先，工作人员在工装的上下部分分别定位调角器(例如型号为D83的调角器)的活动盘和固定盘。然后，在解锁后通过转盘实现手动转动活动盘的检测扭矩。接着，再取下零件装夹到下一个工位。根据上述类似的方法进行定位活动盘和固定盘，并在解锁后调整交货位置。
[0004]由此可见，传统的检测汽车座椅调角器扭矩及调交货位置的工装需要两个工位完成，操作重复定位装夹动作，工作人员花费在操作工序上的时间较多。因此，本领域技术人员亟待发明一种操作简便、结构简单的工装。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车座椅调角器扭矩检测和调交货位置操作复杂，耗时耗力的缺陷，提供一种用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装。
[0006]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装，包括浮动压头，其特点在于，所述浮动压头包括:工装本体；
[0007]滑动机构，所述滑动机构设置在所述工装本体上，所述滑动机构上设有升降定位部件，用于锁止工作头；
[0008]传动机构，所述传动机构与所述滑动机构连接；
[0009]工作头，用于安装工件，所述工作头与所述传动机构的一端连接；
[0010]通过所述滑动机构在所述传动机构的带动下水平移动，实现所述升降定位部件对所述工作头的锁定。
[0011]较佳地，所述滑动机构包括:滑动支架，所述滑动支架设置在所述工装本体上；
[0012]滑片，所述滑片固定在所述滑动支架上，所述滑片上设有滑动沟槽；
[0013]齿条，所述齿条设置在所述滑动支架上，且与所述传动机构连接，在所述传动机构的带动下，使所述齿条通过导轨在所述滑动沟槽内滑动而移动；
[0014]所述升降定位部件设置在所述导轨上，随着所述齿条的移动而移动。
[0015]较佳地，所述传动机构包括:驱动轴，所述驱动轴穿设在所述工装本体上，且所述驱动轴的一端与所述工作头连接；
[0016]第一齿轮，所述第一齿轮设置在所述驱动轴上；
[0017]第二齿轮和第三齿轮，设置于固定至所述工装本体上的转动轴，所述第二齿轮与所述第一齿轮嗤合，所述第三齿轮与所述齿条嗤合。
[0018]较佳地，所述滑动沟槽上设有至少一自由活动区和至少两个锁止区。
[0019]较佳地，所述自由活动区与所述锁止区相互间隔设置。
[0020]较佳地，所述升降定位部件包括销钉和销座，所述销座设置在所述导轨上，所述销钉通过弹性部件连接至所述销座内。
[0021]较佳地，所述工作头上设有多个锁止孔，当所述升降定位部件移动至所述锁止孔时，所述销钉插入所述锁止孔内，锁止所述工作头的旋转。
[0022]较佳地，所述浮动压头还包括复位装置，所述复位装置与所述工装本体连接，用于使所述升降定位部件复位。
[0023]较佳地，所述复位装置包括楔形的解锁杆，所述解锁杆与所述升降定位部件连接。
[0024]较佳地，所述工装还包括调角器定位座，所述浮动压头设置在所述调角器定位座上。
[0025]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装为功能一体式手动工装，可以实现调角器(例如D83调角器)的自由磨合检测操作扭矩，以及调整交货位置的功能。
[0026]本实用新型用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装是纯手动工装，其结构精巧且可以实现检测扭矩和调整交货的两大功能的连贯性，以及轻便化的一体化设计。相比传统的两个独立工位来实现此功能，本实用新型所述工装结构小巧，占地小，且纯手动工装制作成本低。此外，所述工装的单工位操作减少了重复定位装夹动作，有效简化了工作人员的操作工序和时间，甚至可以减少人力成本。
【附图说明】
[0027]本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0028]图1为本实用新型用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装中浮动压头的整体结构的剖视图。
[0029]图2为本实用新型用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装中滑动机构与所述传动机构配合的示意图。
[0030]图3为本实用新型用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装中滑动机构的运动状态示意图一。
[0031]图4为本实用新型用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装中滑动机构的运动状态示意图二。
[0032]图5为本实用新型用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装中滑动机构的运动状态示意图三。
【具体实施方式】
[0033]下面结合附图给出本实用新型的较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
[0034]图1为本实用新型用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装中浮动压头的整体结构的剖视图。图2为本实用新型用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装中滑动机构与所述传动机构配合的示意图。
[0035]如图1和图2所示，本实用新型用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装包括浮动压头100，这里的浮动压头100包括工装本体110、滑动机构120、传动机构130及工作头140。其中，滑动机构120设置在工装本体110上，在滑动机构120上设置升降定位部件，用于锁止工作头140。传动机构130与滑动机构120连接。工作头140主要用于安装工件150，将工作头140与传动机构130的一端连接。这样，通过滑动机构120在传动机构130的带动下水平移动，实现所述升降定位部件对工作头140的锁定。
[0036]优选地，滑动机构120包括滑动支架121、滑片122及齿条123。此处滑动支架121设置在工装本体110上，滑片122固定在滑动支架121上，同时在滑片121上设有滑动沟槽127。齿条123设置在滑动支架121上，并且齿条123与传动机构130连接，这样在传动机构130的带动下，就可以使得齿条123通过导轨(图中未示)在滑动沟槽127内滑动而实现齿条123的移动。同时，所述升降定位部件设置在所述导轨上，以此使所述升降定位部件能够随着齿条123的移动而移动。
[0037]进一步优选地，传动机构130包括驱动轴131、第一齿轮132、第二齿轮134及第三齿轮135。其中，驱动轴131穿设在工装本体110上，且驱动轴131的一端与工作头140连接，另一端用于传递外部的施力，例如连接转动手柄，通过转动所述转动手柄使得驱动轴131旋转。第一齿轮132设置在驱动轴131上，通过驱动轴131的旋转来带动第一齿轮132。第二齿轮134和第三齿轮135均依次设置于固定至工装本体140上的转动轴133，第二齿轮134与第一齿轮132啮合，第三齿轮135与齿条123啮合。从而形成一个减速齿轮机构，通过驱动轴131的转动来驱动第一齿轮132，带动第二齿轮134和第三齿轮135，再通过第三齿轮135使得齿条123沿滑动沟槽127实现移动。
[0038]图3为本实用新型用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装中滑动机构的运动状态示意图一。图4为本实用新型用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装中滑动机构的运动状态示意图二。图5为本实用新型用于汽车座椅调角器扭矩检测与调交货位置的工装中滑动机构的运动状态示意图三。
[0039]如图3至图5所示，在滑片122的滑动沟槽127上设有至少一自由活动区ab和至少两个锁止区ac、bd。优选地，将自由活动区ac与锁止区ac、bd相互间隔设置。所述升降定位部件包括销钉125和销座124，将销座124设置在所述导轨(图中未示)