用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构。
【背景技术】
[0002]现冲压生产中，有些特殊形状的产品成型后，因形状的原因会挂在上模成型凸模上，这就需要操作工每次操作前必须将挂在上模的产品取下，否则就会出现“打双料”现象，使模具破损，成本高，不安全，稳定性差，生产效率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为解决“打双料”现象，模具易破损，成本高，不安全，稳定性差，生产效率低的问题，提供一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构，包括气缸固定座、气缸、卸料顶杆、顶杆导向板、顶杆连接板和上模，气缸通过气缸固定座固定在上模上，卸料顶杆的一端通过顶杆连接板与气缸的伸缩杆连接，卸料顶杆另一端插入顶杆导向板内，顶杆导向板固定在上模上。
[0005]本实用新型不但解决了现冲压生产中因产品形状原因，成型后产品会挂到上模的凸模上，使模具破损，成本高，不安全，稳定性差问题，还实现了用自动卸料来代替手工卸料，大大提高了工作效率。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型卸料前状态示意图；
[0007]图2是本实用新型卸料后状态不意图。
[0008]其中:1.气缸固定座，2.气缸，3.卸料顶杆，4.顶杆导向板，5.顶杆连接板，6.产品，7.凸模，8.上模。
【具体实施方式】
[0009]如图1、图2所示，用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构，包括气缸固定座1、气缸2、卸料顶杆3、顶杆导向板4、顶杆连接板5和上模8，气缸2通过气缸固定座I固定在上模8上，卸料顶杆3的一端通过顶杆连接板5与气缸2的伸缩杆连接，卸料顶杆3另一端插入顶杆导向板4内，顶杆导向板4固定在上模8上。成型过程中，气缸2处于放气状态，卸料顶杆3完全收缩进入顶杆导向板4内，不影响成型过程。成型完成后，上模8上升至最高点，气缸2入气，卸料顶杆3伸出顶杆导向板4将产品6从凸模7上顶出，完成卸料。
[0010]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构，其特征在于:包括气缸固定座(I)、气缸(2)、卸料顶杆(3)、顶杆导向板(4)、顶杆连接板(5)和上模(8)，气缸(2)通过气缸固定座(I)固定在上模(8)上，卸料顶杆(3)的一端通过顶杆连接板(5)与气缸(2)的伸缩杆连接，卸料顶杆(3)另一端插入顶杆导向板(4)内，顶杆导向板(4)固定在上模(8)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车冲压件的冲压模具气缸卸料结构，包括气缸固定座、气缸、卸料顶杆、顶杆导向板、顶杆连接板和上模，气缸通过气缸固定座固定在上模上，卸料顶杆的一端通过顶杆连接板与气缸的伸缩杆连接，卸料顶杆另一端插入顶杆导向板内，顶杆导向板固定在上模上。本实用新型不但解决了现冲压生产中因产品形状原因，成型后产品会挂到上模的凸模上，使模具破损，成本高，不安全，稳定性差问题，还实现了用自动卸料来代替手工卸料，大大提高了工作效率。
【IPC分类】B21D45/06
【公开号】CN204912557
【申请号】CN201520611558
【发明人】陈涛, 陈克峰, 范振雨, 尚晓伟
【申请人】大连嘉翔科技有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月13日