高铁铝合金动车齿轮传动箱体铸造模具的制作方法

本实用新型涉及铸造技术领域，特别是一种高铁铝合金动车齿轮传动箱体铸造模具。

背景技术：

高铁铝合金动车齿轮传动箱体由齿轮、箱体、轴承及润滑机构组成，为高铁动车组的动力传动系统装置，通过牵引电机通过齿形联轴器将能量传递到齿轮上，补偿转向架和轮轴之间的相对运动，是高铁动车组驱动系统核心部件之一。高铁铝合金动车齿轮传动箱体铸造难度高，在保持优质铝合金质量的同时，需要完成复杂的内腔输油管路的铸态成型，并保证较高的尺寸精度，目前高铁铝合金动车齿轮传动箱体一直依赖国外进口，其缺点是产品尺寸精度低、产品价格高。因此、自主设计、制造高铁铝合金动车齿轮传动箱体，可以进一步降低动车组制造成本，提高我国高速列车国产化程度，带动国内高铁铝合金铸件生产行业发展。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种产品尺寸精度高、低成本的高铁铝合金动车齿轮传动箱体铸造模具。

本实用新型是这样实现的，它包括上型板，下型板，其特征是：在上型板上设置有上缝隙浇道活块、上直浇道活块、冒口、上冷铁，在下型板上设置下缝隙浇道活块、下直浇道活块、下冷铁，铸形缝隙浇道由上缝隙浇道活块和下缝隙浇道活块构成，直浇道由上直浇道活块和下直浇道活块构成。

本实用新型能保证了复杂内腔输油管路的铸态成型，并保证较高的尺寸精度。铸件具有出品率高，表面、内部质量好，能满足大批量供货的要求的优点。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步的描述；

图1是高铁铝合金动车齿轮传动箱体铸造模具上型板的结构示意图；

图2是高铁铝合金动车齿轮传动箱体铸造模具下型板的结构示意图。

具体实施方式

如图1-2所示，该高铁铝合金动车齿轮传动箱体铸造模具包括上型板1，上缝隙浇道活块2，上直浇道活块3，冒口4，上冷铁5，下型板6，下缝隙浇道活块7，下直浇道活块8，下冷铁9，其中铸形缝隙浇道由上缝隙浇道活块2、下缝隙浇道活块7组合而成，直浇道由上直浇道活块3、下直浇道活块8组合而成。其工作原理是：将上型板1、下型板2刷脱模剂分别放入砂箱中，将上冷铁5、下冷铁9表面刷清漆挂砂后分別摆放在上型板1、下型板2指定位置，将上缝隙浇道活块2，上直浇道活块3，冒口4，下缝隙浇道活块7，下直浇道8分别摆放在上型板1、下型板2指定位置。启动混砂机，对上、下型板进行放砂。放砂的过程中，从砂箱的一角逐渐沿模具向其他方向连续扩展，边放砂边捣实，直至放满整个砂箱，树脂砂放满整个砂箱后，用刮板刮平砂箱，上箱扎好排气孔。该高铁铝合金动车齿轮传动箱体铸造模具，操作简单，铸件工艺出品率高，满足大批量供货的要求。