汽车发动机托架模具活块装置的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机铝合金托架产品，具体为一种汽车发动机托架模具活块装置。

背景技术：

我国目前铝合金托架的铸造技术依靠的就是重力铸造和压铸，重力铸造生产灵活，投资小，适合中小企业经营，而其中就涉及到砂芯制造。总之，发动机铝合金托架产品采用重力铸造成形比较普遍，但质量稳定性较差，产品成品率较低、尤其是砂芯在铝液成型过程中会发气，使得铸件外观有缺陷，需要返修。

近几年，铝合金托架产品重力铸造工艺发展相对稳定，但是由于托架的结构特殊性，部分加强筋的位置由于无法脱模，需要借助砂芯进行浇注，而此种方式由于砂芯发气对铸件性能多少也会产生影响，并且由于砂芯的外观粗糙度较大，托架产品外观很不平滑，部分铸件还产生了疏松缺陷，使得铸件需要返修。浇注系统发动机托架模具活块是使用的砂型结构，而此种砂芯结构由于砂芯发气对铸件性能多少也会产生影响，并且由于砂芯的外观粗糙度较大，发动机托架外观很不平滑，部分铸件还产生了疏松缺陷，使得铸件需要返修。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、操作使用快捷、准确，产品合格率高的新型模具活块装置。本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车发动机托架模具活块装置，它包含模具上模顶杆盖板、模具上模顶杆板、模具上模模角、模具上模顶杆、合模销、合模套、模具下模顶杆、模具下模顶杆板、模具下模顶杆盖板、模具下模模角、模具上模、模具浇口杯、发动机托架、发动机托架模具活块、模具下模，其特征在于：模具上模顶杆盖板与模具上模顶杆板经螺栓连接，模具上模顶杆板与模具上模顶杆镶嵌连接，模具上模模角与模具上模经螺栓连接，模具上模顶杆与模具上模滑动连接，发动机托架模具活块与模具上模动配合连接，合模销与模具上模镶嵌连接，模具下模顶杆盖板与模具下模顶杆板经螺栓连接、模具下模顶杆板与模具下模顶杆镶嵌连接、模具下模顶杆与模具下模滑动连接，模具下模模角与模具下模经螺栓连接，合模套与模具下模镶嵌连接，模具浇口杯与模具下模经螺栓连接、模具上模与模具下模滑动连接。本实用新型的突出优点在于：结构简单、成本低廉、操作使用快捷、准确，产品合格率高；将砂型结构更换成本实用新型之后，产品外观合格率达到100%。从而保证了产品的铸造合格率，并提高了发动机托架的寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构原理剖面示意图；图2是本实用新型结构原理侧示示意图；图3是本实用新型模具上模模角、模具下模模角在于发动机托架分离工作过程的结构原理示意图。

具体实施方式

一种汽车发动机托架模具活块装置，它包含模具上模顶杆盖板1、模具上模顶杆板2、模具上模模角3、模具上模顶杆4、合模销5、合模套6、模具下模顶杆7、模具下模顶杆板8、模具下模顶杆盖板9、模具下模模角10、模具上模11、模具浇口杯12、发动机托架13、发动机托架模具活块14、模具下模15，其特征在于：模具上模顶杆盖板1与模具上模顶杆板2经螺栓连接，模具上模顶杆板2与模具上模顶杆4镶嵌连接，模具上模模角3与模具上模11经螺栓连接，模具上模顶杆4与模具上模11滑动连接，发动机托架模具活块14与模具上模11动配合连接，合模销5与模具上模11镶嵌连接，模具下模顶杆盖板9与模具下模顶杆板8经螺栓连接、模具下模顶杆板8与模具下模顶杆7镶嵌连接、模具下模顶杆7与模具下模15滑动连接，模具下模模角10与模具下模15经螺栓连接，合模套6与模具下模15镶嵌连接，模具浇口杯12与模具下模15经螺栓连接、模具上模11与模具下模15滑动连接。本实用新型的技术效果良好。下面结合附图详述本实用新型工作原理、工作过程：通过设备控制使模具上模11与模具下模15分开，模具上模顶杆4顶住发动机托架13与发动机托架模具活块14，模具上模11向上滑动，使发动机托架13及发动机托架模具活块14与模具上模11分离，在通过设备控制模具下模顶杆7使发动机托架13及发动机托架模具活块14与模具下模15分离，将发动机托架13与发动机托架模具活块14拆分开，即得到发动机托架13。通过设备控制使模具上模11与模具下模15合并，继续下一个生产循环。