本实用新型涉及差速器壳铸造领域，特别是涉及一种差速器壳浇注模具。
背景技术：
差速器壳类产品大多为中空的环形铸件，其外侧为法兰，法兰上有较多加强筋，法兰上有一圈环形凸台，由于此环形凸台厚度较厚大，铁水总是最后凝固。
现有技术通常采用外侧冒口或顶部压边冒口的方式进行补缩，由于补缩距离偏远，这两种补缩方式很难将铁水补进铸件内部，导致铸件内部易形成集中性孔洞；另外，采用发热冒口进行补缩，补缩效果不稳定，易在冒口下端产生缩松缺陷，容易在加工后暴露出来，该种补缩方式还会降低铸造效率，提高生产成本。
技术实现要素：
基于此，本实用新型的目的在于，提供一种差速器壳浇注模具，其具有结构简单、防止缩松缺陷、提高铸件质量、降低生产成本的优点。
一种差速器壳浇注模具，包括直浇道、横浇道、两个内浇道组、差速器壳外模和内冒口；所述直浇道垂直设置在所述横浇道的中部，且所述直浇道的出口与所述横浇道的入口连接；所述两个内浇道组相互平行设置在所述直浇道的两侧，所述两个内浇道组的中部分别与所述横浇道连接；所述两个内浇道组的两端分别连接有差速器壳外模，所述差速器壳外模中间位置竖直设置有一内冒口。
本实用新型的差速器壳浇注模具通过设置直浇道、横浇道、两个内浇道组、差速器壳外模和内冒口，利用两个内浇道组引入铁水，并通过内冒口内置于差速器壳外模中对铸件热节进行补缩，既保证铸件的致密性，提高铸件质量，又能提高铸造效率，降低生产成本。
进一步地，所述两个内浇道组均包括两条相互平行的内浇道，所述内浇道的两端分别连接有一差速器壳外模。
进一步地，所述直浇道为圆筒形。
进一步地，所述横浇道与所述直浇道的连接处的两侧设置有过滤片。
进一步地，所述横浇道与所述两个内浇道组的连接处均高于所述横浇道与所述直浇道的连接处。
进一步地，所述横浇道的两端分别固定在所述两个内浇道组中部的上方。
进一步地，所述横浇道的两端的横截面为梯形。
进一步地，所述内冒口的靠近底部的外周缘设置有多个冒口颈。
进一步地，所述多个冒口颈圆周均布于所述内冒口的靠近底部的外周缘。
进一步地，所述内冒口的直径为20-30mm，高度为80-120mm。
相对于现有技术，本实用新型的差速器壳浇注模具通过设置直浇道、横浇道、两个内浇道组、差速器壳外模和内冒口，利用两个内浇道组引入铁水，并通过内冒口内置于差速器壳外模中对铸件热节进行补缩，既保证铸件的致密性，提高铸件质量，又能提高铸造效率，降低生产成本。本实用新型的差速器壳浇注模具具有结构简单、防止缩松缺陷、提高铸件质量、降低生产成本等优点。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
图1是本实用新型的差速器壳浇注模具的立体结构示意图。
图2是本实用新型的差速器壳浇注模具的侧视图。
图3是本实用新型的差速器壳浇注模具的俯视图。
具体实施方式
请参阅图1-图3。图1是本实用新型的差速器壳浇注模具的立体结构示意图。图2是本实用新型的差速器壳浇注模具的侧视图。图3是本实用新型的差速器壳浇注模具的俯视图。
本实用新型的差速器壳浇注模具，包括直浇道1、横浇道2、两个内浇道组3和、差速器壳外模4和内冒口5。所述直浇道1垂直设置在所述横浇道2的中部，且所述直浇道1的出口与所述横浇道2的入口连接；所述两个内浇道组3相互平行设置在所述直浇道1的两侧，所述两个内浇道组3的中部分别与所述横浇道2连接；所述两个内浇道组3的两端分别连接有差速器壳外模4，所述差速器壳外模4中间位置竖直设置有一内冒口5。
具体地，所述两个内浇道组3均包括两条相互平行的内浇道，每个内浇道组3的两条内浇道的两端分别连接一差速器壳外模4，所述差速器壳外模4中间位置设置有一所述内冒口5。
本实施例的所述直浇道1优选地设置为圆筒形，还可以根据需要设置为圆台形等形状。
所述横浇道2与所述直浇道1的连接处的两侧设置有过滤片11，过滤片11可以过滤铁水中的杂质。
所述横浇道2与所述两个内浇道组3的连接处均高于所述横浇道2与所述直浇道1的连接处，本实施例的所述横浇道2的两端分别固定在所述两个内浇道组3中部的上方，这样便于所述横浇道2两端的铁水流入所述两个内浇道组3内。本实施例的所述横浇道2的两端的横截面为梯形。
所述内冒口5的靠近底部的外周缘设置有冒口颈51。所述内冒口5的直径可以设置为20-30mm，高度可以为80-120mm。本实施例的所述内冒口5的直径优选地设置为25mm，高度设置为100mm，且内冒口5底部的冒口颈51的外径为10mm。本实施例的所述内冒口5优选地通过四个圆周均匀分布于所述内冒口底部的冒口颈51与所述差速器壳外模4的型腔的中间部分相连，而且所述内冒口5内置于所述差速器壳外模4的中心。
铸造时，当铁水通过内浇道3进入差速器壳外模4的型腔后，差速器壳外模4的型腔内的铁水进入内冒口5内，内冒口5可以对铸件热节进行有效补缩，可以保证铸件的致密性，提高铸件质量。
本实用新型的差速器壳浇注模具的浇注原理为：
通过直浇道1注入铁水，铁水沿着横浇道2进入两个内浇道组3中，铁水继续沿着两个内浇道组3进入四个差速器壳外模4的型腔中，差速器壳外模4的型腔中的铁水进入到内冒口5中，内冒口5可以对差速器壳铸件的热节进行有效补缩，使差速器壳最终成型，防止差速器壳铸件出现缩松缺陷。
使用本实用新型的差速器壳浇注模具进行浇注，相比于采用外侧冒口、顶部压边冒口、发热冒口等补缩方式，不但可以防止产品出现缩松缺陷，还可以提高铸造效率，降低生产成本。
相对于现有技术，本实用新型的差速器壳浇注模具通过设置直浇道、横浇道、两个内浇道组、四个差速器壳外模和内冒口，利用两个内浇道组引入铁水，并通过内冒口内置于差速器壳外模中对铸件热节进行补缩，既保证铸件的致密性，提高铸件质量，又能提高铸造效率，降低生产成本。本实用新型的差速器壳浇注模具具有结构简单、防止缩松缺陷、提高铸件质量、降低生产成本等优点。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。