本发明涉及一种汽车刹车踏板的材料及其制备方法。
背景技术：
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。在一定时期内零部件企业应该做的事就是优化结构，提升技术竞争力，加强市场渠道开发能力。由于缺乏必要的后续资金来扩张产能，也没有足够宽裕的资金支持研发，多数零配件企业仍然限于点对点的营销模式，难以走出地区市场，更难以成为知名的零配件企业。难成大器的商用车零配件企业仍然挣扎于微利时代。在一定时期内，汽车零配件企业陷入了两个难以摆脱的怪圈：一个是地方保护主义严重造成零部件企业一对一的营销，其市场开发能力不足，难以形成规模效应，因此在整个商用车产业链中没有决定权，完全沦为代工厂；企业耽于低价竞争，不注重知识产权保护，反过来又增加了地方保护主义。第二个怪圈是低技术含量导致低利润，进而造成研发资金难以为继，反过来再造成技术含量不高。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
现有的汽车刹车踏板作为一种汽车零部件结构强度不高，需要与金属配合使用，不耐磨损，不抗老化，使用寿命不长。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明目的是提供一种结构强度高，耐磨损，抗老化，使用寿命长的汽车刹车踏板的材料。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
一种汽车刹车踏板的材料，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚酰胺66-70份、聚苯硫醚12-14份、玻璃纤维22-24份、碳黑15-20份、氢氧化铝11-14份、甲基铝氧烷7-12份、二氯二茂锆3-5份、对苯二胺22-24份、乙氧基喹啉6-9份、马来酸酐6-12份、聚丁二烯乳胶12-18份、丁苯乳胶1-2份、硼砂14-18份、环氧大豆油3-8份、多聚磷酸铵7-8份、硼酸锌11-14份、邻苯二甲酸二辛酯20-22份、钛酸钾晶须7-10份和过氧化苯甲酰11-16份。
作为优选，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚酰胺66份、聚苯硫醚12份、玻璃纤维22份、碳黑15份、氢氧化铝11份、甲基铝氧烷7份、二氯二茂锆3份、对苯二胺22份、乙氧基喹啉6份、马来酸酐6份、聚丁二烯乳胶12份、丁苯乳胶1份、硼砂14份、环氧大豆油3份、多聚磷酸铵7份、硼酸锌11份、邻苯二甲酸二辛酯20份、钛酸钾晶须7份和过氧化苯甲酰11份。
作为优选，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚酰胺68份、聚苯硫醚13份、玻璃纤维23份、碳黑17.5份、氢氧化铝12.5份、甲基铝氧烷9.5份、二氯二茂锆4份、对苯二胺23份、乙氧基喹啉7.5份、马来酸酐9份、聚丁二烯乳胶15份、丁苯乳胶1.5份、硼砂16份、环氧大豆油5.5份、多聚磷酸铵7.5份、硼酸锌12.5份、邻苯二甲酸二辛酯21份、钛酸钾晶须8.5份和过氧化苯甲酰13.5份。
作为优选，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚酰胺70份、聚苯硫醚14份、玻璃纤维24份、碳黑20份、氢氧化铝14份、甲基铝氧烷12份、二氯二茂锆5份、对苯二胺24份、乙氧基喹啉9份、马来酸酐12份、聚丁二烯乳胶18份、丁苯乳胶2份、硼砂18份、环氧大豆油8份、多聚磷酸铵8份、硼酸锌14份、邻苯二甲酸二辛酯22份、钛酸钾晶须10份和过氧化苯甲酰16份。
本发明要解决的另一技术问题为提供一种汽车刹车踏板的材料的制备方法，包括以下步骤：
1)将聚酰胺66-70份、聚苯硫醚12-14份、玻璃纤维22-24份、碳黑15-20份、氢氧化铝11-14份、甲基铝氧烷7-12份、二氯二茂锆3-5份、对苯二胺22-24份、乙氧基喹啉6-9份、马来酸酐6-12份投入到粉碎机中，调节转速为1000-2000r/min，粉碎时间为2-4分钟，备用；
2)将步骤1)所得原料投入到油浴锅中，调节温度为45-50℃，进行预热3-5分钟，备用；
3)将聚丁二烯乳胶12-18份、丁苯乳胶1-2份、硼砂14-18份、环氧大豆油3-8份、多聚磷酸铵7-8份、硼酸锌11-14份、邻苯二甲酸二辛酯20-22份、钛酸钾晶须7-10份投入到反应釜中，静置2-4分钟，备用；
4)将步骤3)中的反应釜温度调节为145-150℃，搅拌速度为550-650r/min，反应5-8分钟，再将步骤2)所得原料投入到反应釜中混合，提升加热温度为220-230℃，搅拌速度为750-800r/min，加热2-4分钟，再加入过氧化苯甲酰11-16份反应2-4分钟，备用；
5)将步骤4)所得原料投入到注塑机内加热呈熔融状态，注入到模具中成型，得到工件毛坯，除毛刺抛光即可。
本发明技术效果主要体现在以下方面：添加的聚酰胺、聚苯硫醚和玻璃纤维使得结构强度高；添加的碳黑、氢氧化铝、甲基铝氧烷和二氯二茂锆使得材料耐磨，同时可以阻燃；添加的对苯二胺、乙氧基喹啉、马来酸酐、多聚磷酸铵、硼酸锌和邻苯二甲酸二辛酯使得材料具有抗老化的功能，过氧化苯甲酰具有引发功能，使得材料融合呈一体。
具体实施方式
实施例1
一种汽车刹车踏板的材料，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚酰胺66份、聚苯硫醚12份、玻璃纤维22份、碳黑15份、氢氧化铝11份、甲基铝氧烷7份、二氯二茂锆3份、对苯二胺22份、乙氧基喹啉6份、马来酸酐6份、聚丁二烯乳胶12份、丁苯乳胶1份、硼砂14份、环氧大豆油3份、多聚磷酸铵7份、硼酸锌11份、邻苯二甲酸二辛酯20份、钛酸钾晶须7份和过氧化苯甲酰11份。
一种汽车刹车踏板的材料的制备方法，包括以下步骤：
1)将聚酰胺66份、聚苯硫醚12份、玻璃纤维22份、碳黑15份、氢氧化铝11份、甲基铝氧烷7份、二氯二茂锆3份、对苯二胺22份、乙氧基喹啉6份、马来酸酐6份投入到粉碎机中，调节转速为1000-2000r/min，粉碎时间为2-4分钟，备用；
2)将步骤1)所得原料投入到油浴锅中，调节温度为45-50℃，进行预热3-5分钟，备用；
3)将聚丁二烯乳胶12份、丁苯乳胶1份、硼砂14份、环氧大豆油3份、多聚磷酸铵7份、硼酸锌11份、邻苯二甲酸二辛酯20份、钛酸钾晶须7份投入到反应釜中，静置2-4分钟，备用；
4)将步骤3)中的反应釜温度调节为145-150℃，搅拌速度为550-650r/min，反应5-8分钟，再将步骤2)所得原料投入到反应釜中混合，提升加热温度为220-230℃，搅拌速度为750-800r/min，加热2-4分钟，再加入过氧化苯甲酰11份反应2-4分钟，备用；
5)将步骤4)所得原料投入到注塑机内加热呈熔融状态，注入到模具中成型，得到工件毛坯，除毛刺抛光即可。
实施例2
一种汽车刹车踏板的材料，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚酰胺68份、聚苯硫醚13份、玻璃纤维23份、碳黑17.5份、氢氧化铝12.5份、甲基铝氧烷9.5份、二氯二茂锆4份、对苯二胺23份、乙氧基喹啉7.5份、马来酸酐9份、聚丁二烯乳胶15份、丁苯乳胶1.5份、硼砂16份、环氧大豆油5.5份、多聚磷酸铵7.5份、硼酸锌12.5份、邻苯二甲酸二辛酯21份、钛酸钾晶须8.5份和过氧化苯甲酰13.5份。
一种汽车刹车踏板的材料的制备方法，包括以下步骤：
1)将聚酰胺68份、聚苯硫醚13份、玻璃纤维23份、碳黑17.5份、氢氧化铝12.5份、甲基铝氧烷9.5份、二氯二茂锆4份、对苯二胺23份、乙氧基喹啉7.5份、马来酸酐9份投入到粉碎机中，调节转速为1000-2000r/min，粉碎时间为2-4分钟，备用；
2)将步骤1)所得原料投入到油浴锅中，调节温度为45-50℃，进行预热3-5分钟，备用；
3)将聚丁二烯乳胶15份、丁苯乳胶1.5份、硼砂16份、环氧大豆油5.5份、多聚磷酸铵7.5份、硼酸锌12.5份、邻苯二甲酸二辛酯21份、钛酸钾晶须8.5份投入到反应釜中，静置2-4分钟，备用；
4)将步骤3)中的反应釜温度调节为145-150℃，搅拌速度为550-650r/min，反应5-8分钟，再将步骤2)所得原料投入到反应釜中混合，提升加热温度为220-230℃，搅拌速度为750-800r/min，加热2-4分钟，再加入过氧化苯甲酰13.5份反应2-4分钟，备用；
5)将步骤4)所得原料投入到注塑机内加热呈熔融状态，注入到模具中成型，得到工件毛坯，除毛刺抛光即可。
实施例3
一种汽车刹车踏板的材料，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚酰胺70份、聚苯硫醚14份、玻璃纤维24份、碳黑20份、氢氧化铝14份、甲基铝氧烷12份、二氯二茂锆5份、对苯二胺24份、乙氧基喹啉9份、马来酸酐12份、聚丁二烯乳胶18份、丁苯乳胶2份、硼砂18份、环氧大豆油8份、多聚磷酸铵8份、硼酸锌14份、邻苯二甲酸二辛酯22份、钛酸钾晶须10份和过氧化苯甲酰16份。
一种汽车刹车踏板的材料的制备方法，包括以下步骤：
1)将聚酰胺70份、聚苯硫醚14份、玻璃纤维24份、碳黑20份、氢氧化铝14份、甲基铝氧烷12份、二氯二茂锆5份、对苯二胺24份、乙氧基喹啉9份、马来酸酐12份投入到粉碎机中，调节转速为1000-2000r/min，粉碎时间为2-4分钟，备用；
2)将步骤1)所得原料投入到油浴锅中，调节温度为45-50℃，进行预热3-5分钟，备用；
3)将二氯二茂锆5份、对苯二胺24份、乙氧基喹啉9份、马来酸酐12份、聚丁二烯乳胶18份、丁苯乳胶2份、硼砂18份、环氧大豆油8份、多聚磷酸铵8份、硼酸锌14份、邻苯二甲酸二辛酯22份、钛酸钾晶须10份投入到反应釜中，静置2-4分钟，备用；
4)将步骤3)中的反应釜温度调节为145-150℃，搅拌速度为550-650r/min，反应5-8分钟，再将步骤2)所得原料投入到反应釜中混合，提升加热温度为220-230℃，搅拌速度为750-800r/min，加热2-4分钟，再加入过氧化苯甲酰16份反应2-4分钟，备用；
5)将步骤4)所得原料投入到注塑机内加热呈熔融状态，注入到模具中成型，得到工件毛坯，除毛刺抛光即可。
实验例
实验对象：选取普通刹车踏板、进口刹车踏板与本发明的汽车刹车踏板的材料进行对比。
实验要求：上述的普通刹车踏板、进口刹车踏板与本发明的汽车刹车踏板的材料均尺寸大小一致。
实验方法：抗拉强度采用抗拉强度测试机进行测试；耐磨性能采用ASTM D3884耐磨试验方法进行检测；老化时间通过老化试验箱进行检测，并且调节测试温度温度为85℃，相对湿度为85％，气压为106kPa，臭氧浓度为45％。
具体结果如下表所示：
结合上表，对比不同的刹车踏板在相同的实验方法下所得的数据，本发明的汽车刹车踏板的材料的抗拉强度更高，耐磨效果更好，抗老化效果更好，使用寿命更长。
本发明技术效果主要体现在以下方面：添加的聚酰胺、聚苯硫醚和玻璃纤维使得结构强度高；添加的碳黑、氢氧化铝、甲基铝氧烷和二氯二茂锆使得材料耐磨，同时可以阻燃；添加的对苯二胺、乙氧基喹啉、马来酸酐、多聚磷酸铵、硼酸锌和邻苯二甲酸二辛酯使得材料具有抗老化的功能，过氧化苯甲酰具有引发功能，使得材料融合呈一体。
当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。