本发明涉及交通技术领域，尤其涉及一种防冻耐低温交通标线材料及其制备方法。
背景技术：
交通标线是由标画于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通。
交通标线涂覆在交通道路上，不仅要遭受车轮的碾压磨损，还有承受着风吹、日晒和雨淋的侵蚀，在寒冷的北方，甚至要承受极端严寒天气的考验。现有的交通标线材料大多采用石油树脂和改性松香树脂与石粉混合而成，然而，这种交通标线材料在低温和严寒天气条件下，易龟裂和剥落，造成标线模糊不清，视觉效果不强，增加了交通事故发生的风险，尤其是对于高速公路以及机场道路等对交通标线要求比较严苛的环境不能达到其使用需求。因此，研制一种防冻耐低温的交通标线材料，使其在严寒天气下不易发生龟裂和剥落具有重大的现实意义。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是克服现有的交通标线材料在低温严寒的环境下易剥落开裂的缺陷，提供一种防冻耐低温的交通标线材料，提高交通标线的耐候性。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种防冻耐低温交通标线材料，包括以下质量份数的组份：
聚酯树脂10-18份、松香甘油酯10-18份、聚四氟乙烯5-15份、聚对二甲苯8-14份、改性聚丙烯6-10份、石英粉4-5份、玻璃微珠4-5份、桐油1-3份、乙烯乙二醇醚20-30份。
一种耐磨耐侵蚀交通标线材料，包括以下质量份数的组份：
聚酯树脂10份、松香甘油酯10份、聚四氟乙烯5份、聚对二甲苯8份、改性聚丙烯6份、石英粉4份、玻璃微珠4份、桐油1份、乙烯乙二醇醚20份。
所述石英粉的粒径大于80目，所述玻璃微珠的粒度为100-150um。
所述改性聚丙烯由以下方法制得：
将废旧聚丙烯材料进行清洗除杂，然后经过结晶干燥塔，收集干燥后的聚丙烯待用；将干燥后的聚丙烯进行粉碎，过30-40目筛网，得到聚丙烯粉料；将同等质量比的聚丙烯粉料和三元乙丙橡胶放入搅拌机中，在70-75℃下，以200-300r/min转速搅拌30分钟，加入适量抗氧剂和增塑剂，在1000-1200r/min搅拌速度下搅拌2-3小时，得混合料；将混合料放入双螺杆挤出机挤出造粒即得改性聚丙烯。
所述抗氧剂为丁基羟基茴香醚、二丁基羟基甲苯、没食子酸丙酯以及叔丁基对苯二酚中的至少一种。
所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯和邻苯二甲酸二异辛酯中的至少一种。
所述抗氧剂或增塑剂占所述混合料总量的0.5-1％。
一种防冻耐低温交通标线材料的制备方法，包括步骤：
a、按各自质量份数称取各组份，向带有搅拌功能的反应釜中按顺序依次加入乙烯乙二醇醚、聚酯树脂和松香甘油酯，启动搅拌器缓慢搅拌至混合物呈质地均匀的粘稠状，得备用物料ⅰ；
b、在备用物料ⅰ中加入石英粉和玻璃微珠，将反应釜温度升高至40-50℃，启动搅拌器先缓慢搅拌20分钟，然后快速搅拌40-60分钟，得备用物料ⅱ；
c、在备用物料ⅱ中依次按顺序加入聚四氟乙烯、聚对二甲苯和改性聚丙烯，以2℃/min的速度升高温度至100-110℃，快速搅拌30分钟，再以3℃/min的速度降低温度至70-80℃，加入桐油，缓慢搅拌20-30分钟，再调整搅拌器的搅拌速度，保温快速搅拌3-4小时，冷却后以120目筛网过滤即得成品
优选的，所述缓慢搅拌的搅拌速度为300-500r/min，所述快速搅拌的搅拌速度为1000-1500r/min。
相对于现有技术，本发明的有益效果是：
1、本发明交通标线材料具有良好的防冻抗冻性能，在低温条件下不易发生龟裂和剥脱，耐候性强，且道路标线清晰，辨识度高，有效降低交通事故发生的风险。
2、本发明交通标线材料具有良好的冻融稳定性，在骤寒骤热的极端环境温度下也能保持良好的耐候性能，不会发生结皮结块现象。
具体实施方式
实施例1
一种耐磨耐侵蚀交通标线材料，包括以下质量份数的组份：
聚酯树脂10份、松香甘油酯10份、聚四氟乙烯5份、聚对二甲苯8份、改性聚丙烯6份、石英粉4份、玻璃微珠4份、桐油1份、乙烯乙二醇醚20份。
所述石英粉的粒径大于80目，所述玻璃微珠的粒度为100-150um。
所述改性聚丙烯由以下方法制得：
将废旧聚丙烯材料进行清洗除杂，然后经过结晶干燥塔，收集干燥后的聚丙烯待用；将干燥后的聚丙烯进行粉碎，过30-40目筛网，得到聚丙烯粉料；将同等质量比的聚丙烯粉料和三元乙丙橡胶放入搅拌机中，在70-75℃下，以200-300r/min转速搅拌30分钟，加入适量抗氧剂和增塑剂，在1000-1200r/min搅拌速度下搅拌2-3小时，得混合料；将混合料放入双螺杆挤出机挤出造粒即得改性聚丙烯。
所述抗氧剂为丁基羟基茴香醚、二丁基羟基甲苯、没食子酸丙酯以及叔丁基对苯二酚中的至少一种。
所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯和邻苯二甲酸二异辛酯中的至少一种。
所述抗氧剂或增塑剂占所述混合料总量的0.5-1％。
一种防冻耐低温交通标线材料的制备方法，包括步骤：
a、按各自质量份数称取各组份，向带有搅拌功能的反应釜中按顺序依次加入乙烯乙二醇醚、聚酯树脂和松香甘油酯，启动搅拌器缓慢搅拌至混合物呈质地均匀的粘稠状，得备用物料ⅰ；
b、在备用物料ⅰ中加入石英粉和玻璃微珠，将反应釜温度升高至40-50℃，启动搅拌器先缓慢搅拌20分钟，然后快速搅拌40-60分钟，得备用物料ⅱ；
c、在备用物料ⅱ中依次按顺序加入聚四氟乙烯、聚对二甲苯和改性聚丙烯，以2℃/min的速度升高温度至100-110℃，快速搅拌30分钟，再以3℃/min的速度降低温度至70-80℃，加入桐油，缓慢搅拌20-30分钟，再调整搅拌器的搅拌速度，保温快速搅拌3-4小时，冷却后以120目筛网过滤即得成品
所述缓慢搅拌的搅拌速度为300-500r/min，所述快速搅拌的搅拌速度为1000-1500r/min。
实施例2
一种防冻耐低温交通标线材料，包括以下质量份数的组份：
聚酯树脂18份、松香甘油酯18份、聚四氟乙烯15份、聚对二甲苯14份、改性聚丙烯10份、石英粉5份、玻璃微珠5份、桐油3份、乙烯乙二醇醚30份。
所述石英粉的粒径大于80目，所述玻璃微珠的粒度为100-150um。
所述改性聚丙烯由以下方法制得：将废旧聚丙烯材料进行清洗除杂，然后经过结晶干燥塔，收集干燥后的聚丙烯待用；将干燥后的聚丙烯进行粉碎，过30-40目筛网，得到聚丙烯粉料；将同等质量比的聚丙烯粉料和三元乙丙橡胶放入搅拌机中，在70-75℃下，以200-300r/min转速搅拌30分钟，加入适量抗氧剂和增塑剂，在1000-1200r/min搅拌速度下搅拌2-3小时，得混合料；将混合料放入双螺杆挤出机挤出造粒即得改性聚丙烯。
所述抗氧剂为丁基羟基茴香醚、二丁基羟基甲苯、没食子酸丙酯以及叔丁基对苯二酚中的至少一种。
所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯和邻苯二甲酸二异辛酯中的至少一种。
所述抗氧剂或增塑剂占所述混合料总量的0.5-1％。
一种防冻耐低温交通标线材料的制备方法，包括步骤：
a、按各自质量份数称取各组份，向带有搅拌功能的反应釜中按顺序依次加入乙烯乙二醇醚、聚酯树脂和松香甘油酯，启动搅拌器缓慢搅拌至混合物呈质地均匀的粘稠状，得备用物料ⅰ；
b、在备用物料ⅰ中加入石英粉和玻璃微珠，将反应釜温度升高至40-50℃，启动搅拌器先缓慢搅拌20分钟，然后快速搅拌40-60分钟，得备用物料ⅱ；
c、在备用物料ⅱ中依次按顺序加入聚四氟乙烯、聚对二甲苯和改性聚丙烯，以2℃/min的速度升高温度至100-110℃，快速搅拌30分钟，再以3℃/min的速度降低温度至70-80℃，加入桐油，缓慢搅拌20-30分钟，再调整搅拌器的搅拌速度，保温快速搅拌3-4小时，冷却后以120目筛网过滤即得成品
所述缓慢搅拌的搅拌速度为300-500r/min，所述快速搅拌的搅拌速度为1000-1500r/min。
实施例3
一种防冻耐低温交通标线材料，包括以下质量份数的组份：
聚酯树脂12份、松香甘油酯12份、聚四氟乙烯8份、聚对二甲苯10份、改性聚丙烯8份、石英粉4份、玻璃微珠5份、桐油2份、乙烯乙二醇醚25份。
所述石英粉的粒径大于80目，所述玻璃微珠的粒度为100-150um。
所述改性聚丙烯由以下方法制得：
将废旧聚丙烯材料进行清洗除杂，然后经过结晶干燥塔，收集干燥后的聚丙烯待用；将干燥后的聚丙烯进行粉碎，过30-40目筛网，得到聚丙烯粉料；将同等质量比的聚丙烯粉料和三元乙丙橡胶放入搅拌机中，在70-75℃下，以200-300r/min转速搅拌30分钟，加入适量抗氧剂和增塑剂，在1000-1200r/min搅拌速度下搅拌2-3小时，得混合料；将混合料放入双螺杆挤出机挤出造粒即得改性聚丙烯。
所述抗氧剂为丁基羟基茴香醚、二丁基羟基甲苯、没食子酸丙酯以及叔丁基对苯二酚中的至少一种。
所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯和邻苯二甲酸二异辛酯中的至少一种。
所述抗氧剂或增塑剂占所述混合料总量的0.5-1％。
一种防冻耐低温交通标线材料的制备方法，包括步骤：
a、按各自质量份数称取各组份，向带有搅拌功能的反应釜中按顺序依次加入乙烯乙二醇醚、聚酯树脂和松香甘油酯，启动搅拌器缓慢搅拌至混合物呈质地均匀的粘稠状，得备用物料ⅰ；
b、在备用物料ⅰ中加入石英粉和玻璃微珠，将反应釜温度升高至40-50℃，启动搅拌器先缓慢搅拌20分钟，然后快速搅拌40-60分钟，得备用物料ⅱ；
c、在备用物料ⅱ中依次按顺序加入聚四氟乙烯、聚对二甲苯和改性聚丙烯，以2℃/min的速度升高温度至100-110℃，快速搅拌30分钟，再以3℃/min的速度降低温度至70-80℃，加入桐油，缓慢搅拌20-30分钟，再调整搅拌器的搅拌速度，保温快速搅拌3-4小时，冷却后以120目筛网过滤即得成品
优选的，所述缓慢搅拌的搅拌速度为300-500r/min，所述快速搅拌的搅拌速度为1000-1500r/min。
性能测试：
按照国家标准gb/t9278《涂料试样状态调节和试样的温湿度》的规定：试样标线涂料的试样环境条件为(23±2)℃，相对湿度50％±5％，试样涂料应无结块、结皮现象，易于搅匀。对本发明材料按上述规定进行测试，结果如下表所示：
上表中，耐水性测试是将试样材料在水中浸泡24h，观察材料有无异常；耐碱性测试是将试样材料在氢氧化钙饱和溶液中浸泡24h，观察材料有无异常；耐磨性测试在采用100号砂轮，载荷1000g，旋转200转后测失重；低温抗裂特性是在将试样-10℃下保持4h，然后在室温下放置4h，以此为一个循环，联系做三个循环；冻融稳定性是将试样在(-5±2)℃的加盖铁通内保持18h，然后立即在(23±2)℃条件下放置6h，以此为一个循环，连续做三个循环。
由上表可知，本发明交通标线材料具有很好的耐低温抗裂性和冻融稳定性，能在严寒天气下以及骤寒骤热的极端天气下经受住考验，保持良好的耐候性，此外，本发明还有很好的耐磨性、耐水及碱侵蚀特性，且附着力好，不易脱落、龟裂，适合在档次高的交通道路上使用。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。