一种汽车内饰用pps塑料粒子的制备方法
【技术领域】
[0001]本发明属于高分子材料领域，涉及一种汽车内饰用PPS塑料粒子的制备方法。
技术背景
[0002]工程塑料可作工程材料和代替金属制造机器零部件等的塑料。工程塑料的性能特点主要是:
(1)与通用塑料相比，具有优良的耐热和耐寒性能，在广泛的温度范围内机械性能优良，适宜作为结构材料使用；
(2)耐腐蚀性良好，受环境影响较小，有良好的耐久性；
(3)与金属材料相比，容易加工，生产效率高，并可简化程序，节省费用；
(4)有良好的尺寸稳定性和电绝缘性；
(5)重量轻，比强度高，并具有突出的减摩、耐磨性。
[0003]目前，工程塑料因其优异的稳定性、良好的耐热和耐化学性以及高强度，应用领域广泛，其需求持续快速增长。工程塑料的主要用途之一是替代金属在各种终端行业中的应用。特别是日益严格的环保法规要求汽车减少排放量和提高燃油经济性，工程塑料正大量应用于汽车和运输行业。
[0004]随着汽车工业的发展，工程塑料的应用也将越来越广泛；汽车内饰是汽车车身最重要的部分之一。现有的汽车内饰大部分都是使用塑料制品制成，例如手套箱、汽车椅背板、汽车镶嵌板、汽车旁侧板、立柱护板、门板、汽车副仪表板、杂物盒、收音机盒和中央控制台等都是塑料制汽车内饰。这样制成的汽车质轻、耗油低，受到广大买家的青睐，但是运用在汽车上的塑料仍存在各种各样的问题，比如由于汽车内饰用的塑料易于黄变，抗氧化能力较弱，随着汽车使用时间的长久，会被逐渐氧化，影响汽车内饰的美观和使用。聚苯硫醚(PPS)是一种使用广泛的工程塑料树脂。PPS的突出性能有:①良好的耐热性能，可在180?220°C温度范围内使用；②耐腐蚀性接近聚四氟乙烯；③电性能优异；④机械性能优异；⑤阻燃性能好。但是PPS的不足之处在于:①价格太高，在耐高温塑料中属于低价位，但比通用工程塑料高许多；?韧性差，性脆加工中粘度不稳定。近几年在汽车中的应用剧增，并且不可或缺，已成为需求最大的品种之一。其中用聚苯硫醚制作的汽车内饰很多，因此人们在塑料中添加各种填料或助剂进行改性，然而许多的改性效果并不理想。为此，我们从产品的配方着手，开发新的高功能的原材料，提供一种能用于制得高性能的汽车内饰的聚苯硫醚(PPS)塑料粒子。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车内饰用PPS塑料粒子的制备方法。
[0006]本发明的目的是通过以下技术方案实现的:一种汽车内饰用PPS塑料粒子的制备方法，所述方法包括以下步骤:第I步、按重量份计，将PPS70-80份、改性乙烯-丙烯酸酯共聚物12-14份、聚丙烯6-9份、三氯异氰尿酸0.6-1份、二甲氨基丙胺0.3-1份、三聚磷酸钠
0.8-2份、冰醋酸3-8份、偏硼酸钡1-2份、氮化铝粉1-2份、氮化铝粉1_2份、癸二酸二辛酯2-3份、柠康酸1-4份、无碱玻璃纤维4-8份、润滑剂2-4份、偶联剂1_3份、抗氧剂2_4份投入高速搅拌机中，搅拌混合3~10分钟；第2步、将混合均匀的物料加入到双螺杆挤出机中熔融、塑化、挤出、造粒，即得。
[0007]所述偶联剂米用娃烧偶联剂。
[0008]所述抗氧剂为抗氧剂168。
[0009]所述润滑剂为硬脂酸钡。
[0010]所述改性乙烯-丙烯酸酯共聚物是由以下方法制得:按重量份计，将18份乙烯-丙烯酸酯共聚物分散于15份乙酸乙酯中，再加入3份硅烷偶联剂KH570，升温至150?160°C，保温2?3小时，放冷，即可。
[0011]本发明具有以下有益效果:本发明所制得材料具有优异的力学性能、热老化性能、光老化性能以及优异的抗析出等特性，可以同时满足汽车聚丙烯内饰材料的400h热氧老化要求，本发明提供的制备方法，工艺简单。
【具体实施方式】
[0012]实施例1
一种汽车内饰用PPS塑料粒子的制备方法，所述方法包括以下步骤:第I步、按重量份计，将PPS70份、改性乙烯-丙烯酸酯共聚物12份、聚丙烯6份、三氯异氰尿酸0.6份、二甲氨基丙胺0.3份、三聚磷酸钠0.8份、冰醋酸3份、偏硼酸钡I份、氮化铝粉I份、氮化铝粉I份、癸二酸二辛酯2份、柠康酸I份、无碱玻璃纤维4份、润滑剂2份、偶联剂I份、抗氧剂2份投入高速搅拌机中，搅拌混合3~10分钟；第2步、将混合均匀的物料加入到双螺杆挤出机中熔融、塑化、挤出、造粒，即得。
[0013]所述偶联剂米用娃烧偶联剂。
[0014]所述抗氧剂为抗氧剂168。
[0015]所述润滑剂为硬脂酸钡。
[0016]所述改性乙烯-丙烯酸酯共聚物是由以下方法制得:按重量份计，将18份乙烯-丙烯酸酯共聚物分散于15份乙酸乙酯中，再加入3份硅烷偶联剂KH570，升温至150?160°C，保温2?3小时，放冷，即可。
[0017]实施例2
一种汽车内饰用PPS塑料粒子的制备方法，所述方法包括以下步骤:第I步、按重量份计，将PPS80份、改性乙烯-丙烯酸酯共聚物14份、聚丙烯9份、三氯异氰尿酸I份、二甲氨基丙胺I份、三聚磷酸钠2份、冰醋酸8份、偏硼酸钡2份、氮化铝粉1-2份、氮化铝粉2份、癸二酸二辛酯3份、柠康酸4份、无碱玻璃纤维8份、润滑剂4份、偶联剂3份、抗氧剂4份投入高速搅拌机中，搅拌混合3~10分钟；第2步、将混合均匀的物料加入到双螺杆挤出机中熔融、塑化、挤出、造粒，即得。
[0018]所述偶联剂米用娃烧偶联剂。
[0019]所述抗氧剂为抗氧剂168。
[0020]所述润滑剂为硬脂酸钡。
[0021]所述改性乙烯-丙烯酸酯共聚物是由以下方法制得:按重量份计，将18份乙烯-丙烯酸酯共聚物分散于15份乙酸乙酯中，再加入3份硅烷偶联剂KH570，升温至150?160°C，保温2?3小时，放冷，即可。
[0022]实施例3
一种汽车内饰用PPS塑料粒子的制备方法，所述方法包括以下步骤:第I步、按重量份计，将PPS75份、改性乙烯-丙烯酸酯共聚物13份、聚丙烯8份、三氯异氰尿酸0.8份、二甲氨基丙胺0.8份、三聚磷酸钠I份、冰醋酸5份、偏硼酸钡1.5份、氮化铝粉1.5份、氮化铝粉1.5份、癸二酸二辛酯2.5份、柠康酸3份、无碱玻璃纤维6份、润滑剂3份、偶联剂2份、抗氧剂3份投入高速搅拌机中，搅拌混合3~10分钟；第2步、将混合均匀的物料加入到双螺杆挤出机中熔融、塑化、挤出、造粒，即得。
[0023]所述偶联剂米用娃烧偶联剂。
[0024]所述抗氧剂为抗氧剂168。
[0025]所述润滑剂为硬脂酸钡。
[0026]所述改性乙烯-丙烯酸酯共聚物是由以下方法制得:按重量份计，将18份乙烯-丙烯酸酯共聚物分散于15份乙酸乙酯中，再加入3份硅烷偶联剂KH570，升温至150?160°C，保温2?3小时，放冷，即可。
[0027]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种汽车内饰用PPS塑料粒子的制备方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤:第I步、按重量份计，将PPS70-80份、改性乙烯-丙烯酸酯共聚物12-14份、聚丙烯6_9份、三氯异氰尿酸0.6-1份、二甲氨基丙胺0.3-1份、三聚磷酸钠0.8-2份、冰醋酸3-8份、偏硼酸钡1-2份、氮化铝粉1-2份、氮化铝粉1-2份、癸二酸二辛酯2-3份、柠康酸1-4份、无碱玻璃纤维4-8份、润滑剂2-4份、偶联剂1-3份、抗氧剂2-4份投入高速搅拌机中，搅拌混合3-10分钟；第2步、将混合均匀的物料加入到双螺杆挤出机中熔融、塑化、挤出、造粒，即得。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用PPS塑料粒子的制备方法，其特征在于，所述偶联剂采用硅烷偶联剂。3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用PPS塑料粒子的制备方法，其特征在于，所述抗氧剂为抗氧剂168。4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用PPS塑料粒子的制备方法，其特征在于，所述润滑剂为硬脂酸钡。5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用PPS塑料粒子的制备方法，其特征在于，所述改性乙烯-丙烯酸酯共聚物是由以下方法制得:按重量份计，将18份乙烯-丙烯酸酯共聚物分散于15份乙酸乙酯中，再加入3份硅烷偶联剂KH570，升温至150?160°C，保温2?3小时，放冷，即可。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车内饰用PPS塑料粒子的制备方法，该方法包括以下步骤：按重量份配比称取各组分并投入高速搅拌机中，搅拌混合；然后将混合均匀的物料加入到双螺杆挤出机中熔融、塑化、挤出、造粒，即得。本发明所制得材料具有优异的力学性能、热老化性能、光老化性能以及优异的抗析出等特性，可以同时满足汽车聚丙烯内饰材料的400h热氧老化要求，本发明提供的制备方法，工艺简单。
【IPC分类】C08L23/08, C08K7/14, C08K3/32, C08K3/38, C08K3/28, C08L81/02, C08K13/04, C08L23/12, C08K5/17, C08K5/12
【公开号】CN104987719
【申请号】CN201510384505
【发明人】翟红波, 杨振枢, 韦洪屹
【申请人】苏州博利迈新材料科技有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月30日