发动机齿轮的表面处理方法
【专利摘要】发动机齿轮的表面处理方法，包括以下步骤，齿轮清理→齿轮磷酸盐被膜处理→内孔涂覆二硫化钼→烘干固化，所述二硫化钼烘干固化后的涂覆膜厚5μ以上。通过改变齿轮的表面处理方法，用在齿轮内孔中涂覆二硫化钼并烘干固化代替现有技术中齿轮内孔电镀铜的工艺，避免了电镀操作过程对作业人员和环境造成的污染，而且二硫化钼是重要的固体润滑剂，特别适用于高温高压下的机械工作状态。不仅改善了齿轮内孔的润滑，而且延长了齿轮的使用寿命。
【专利说明】发动机齿轮的表面处理方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及齿轮的处理工艺领域，具体涉及一种齿轮的表面处理方法【技术领域】。【背景技术】
[0002]在发动机变速器、差速器等机构中通常会利用齿轮来传递动力，它能将一根轴的转动传递给另一根轴，为了减少齿轮和齿轮之间、齿轮和齿轮轴之间的摩擦，延长齿轮、齿轮轴的使用寿命，需要对齿轮进行充分润滑，保证各部件之间的良好运转。
[0003]现有技术中发动机滑动齿轮的表面处理方法通常采用齿轮清理一内孔镀铜来进行处理，以满足齿轮和齿轮轴之间的相对润滑。在电镀生产中不可避免的会大量使用强酸、强碱、盐类和有机溶剂等化学药品，在作业过程中会散发出大量有毒有害气体，如果安全管理工作做不好，极易发生中毒、灼伤乃至爆炸事故，给作业人员带来严重的职业危害。另外电镀过程中使用的强酸通常为硫酸、硝酸、盐酸等，腐蚀性强，在生产过程中会产生大量的酸雾，污染环境，对环境造成极大的危害。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是，提供一种润滑效果更好、又不污染环境、方便人员操作的齿轮表面处理方法，能消除电镀过程中对作业人员和环境带来的各种危害。
[0005]为解决上述的技术问题，本发明采取了如下技术方案:
[0006]发动机齿轮的表面处理方法，包括以下步骤:齿轮清理一齿轮磷酸盐被膜处理一内孔涂覆二硫化钥一烘干固化。
[0007]所述二硫化钥烘干固化后的涂覆膜厚5 μ以上。
[0008]本发明所能达到的有益效果是:
[0009]通过改变现有技术中齿轮的表面处理方式，采用齿轮磷酸盐被膜处理，能够提高齿轮的初期磨合，有利于改善齿轮的初期润滑。用在齿轮内孔表面涂覆二硫化钥并烘干固化来代替现有的内孔镀铜方式，避免了电镀过程对作业人员和环境造成的污染，而且二硫化钥是重要的固体润滑剂，特别适用于高温高压下的机械工作状态。不仅改善了齿轮内孔的润滑，而且延长了齿轮的使用寿命，
【具体实施方式】
[0010]下面对本发明做进一步详细说明。
[0011]在本发明的【具体实施方式】中，一种发动机齿轮的表面处理方法，包括以下步骤:齿轮清理一齿轮磷酸盐被膜处理一内孔涂覆二硫化钥一烘干固化。
[0012]齿轮加工完成并对齿轮进行表面清理后，对齿轮进行磷酸盐被膜处理，防止齿轮表面被腐蚀，以提高齿轮初期磨合性，有效改善齿轮的初期润滑。然后在齿轮内孔表面均匀的涂覆一层二硫化钥，由于二硫化钥是工业运用中一种重要的润滑剂，它具有低摩擦系数，高屈服强度的特点，能在高温和各种超低温条件下使用，在高速运转的机械部件中有着十分优良的润滑作用，被誉为“高级润滑油王”，然后用100°c—200°C的温度对涂覆二硫化钥的齿轮烘干固化，在齿轮内孔表面形成二硫化钥保护膜，保护膜的厚度应达到5 μ以上，如果保护膜厚度太薄，会影响齿轮的耐磨性，降低齿轮的使用寿命。
[0013]通过改变齿轮的表面处理方法，用在齿轮内孔中涂覆二硫化钥并烘干固化代替现有技术中齿轮内孔电镀铜的工艺，避免了电镀操作过程对作业人员和环境造成的污染，而且二硫化钥是重要的固体润滑剂，特别适用于高温高压下的机械工作状态。不仅改善了齿轮内孔的润滑，而且延长了齿轮的使用寿命，通过用新的表面处理方法得到的齿轮进行400小时的发动机耐久试验后，对齿轮进行检测，无异常磨损。
【权利要求】
1.一种发动机齿轮的表面处理方法，其特征在于:包括以下步骤，齿轮清理一齿轮磷酸盐被膜处理一内孔涂覆二硫化钥一烘干固化。
2.根据权利要求1所述的一种发动机齿轮的表面处理方法，其特征在于:所述二硫化钥烘干固化后的涂覆膜厚5μ以上。
【文档编号】B05D5/02GK103691648SQ201310698640
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日
【发明者】陈先发 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司