专利名称：节能电动车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自带发动机做发电机动力，以电能做车辆动力，同时车辆在运行中可利用惯性发电实现刹车，并回收电能储存的节能电动车。
背景技术：
目前，公知的电动车是由充电器、蓄电池、电动机、变速箱、传动轴、刹车系统构成的。电动车运行前必须充电，而且时间较长，刹车动能不能回收。现有电动车结构复杂、重量大、效率低、运行距离短。
发明内容
为了克服现有电动车效率低，使用不方便，本发明提供一种节能电动车，该电动车自带发电源不仅不需外接充电，而且不需要传动系统。
本发明解决其技术问题所采用的方案是在底盘中，发电机、蓄电池、总开关、进退控制模块、倒车控制模块、前进控制模块、刹车(发电)控制模块、电动发电两用电机顺序电连接，发电机与燃料发动机机械连接，电动发电两用电机的轴芯(转子)固定在车轴上，壳体(定子)固定在轮胎毂上，通电时轴芯不动而壳体转；电动发电两用电机上设置前进电动连线束、刹车(发电)连线束、倒车电动连线束；前进电动连线束、前进控制模块、进退控制模块、蓄电池顺序电连接，电动车则向前运行；运行中的节能电动车刹车时，电动发电两用电机的刹车(发电)连线束与刹车(发电)控制模块、进退控制模块、蓄电池顺序电连接，则可达到刹车目的，并利用电动车的惯性发电输入蓄电池；电动发电两用电机的倒车电动连线束与倒车控制模块、进退控制模块、蓄电池顺序电连接，电动车则后退。
本发明的有益效果是，节能电动车自带发电源不需要外接充电源，不需设置传统的传动系统，并可利用运行中车的惯性发电回收来实现刹车目的，节能电动车运行距离远，效率高、结构简单。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明图1是本发明的结构图。
图中1.燃料发动机，2.发电机，3.蓄电池，4.总开关，5.进退控制模块，6.倒车控制模块，7.前进控制模块，8.刹车(发电)控制模块，9.电动发电两用电机，10.壳体(定子)，11.轴芯(转子)，12.倒车电动连线束，13.前进电动连线束，14.刹车(发电)连线束，15.轮胎鼓，16.轮胎，17.前轴，18.后轴，19.燃料箱，20.汽化器，21.排气管，22.转向轴，23.轮胎鼓轴承。
具体实施例方式
在图1中，发电机(2)、蓄电池(3)、总开关(4)、进退控制模块(5)、倒车控制模块(6)、前进控制模块(7)、刹车(发电)控制模块(8)、电动发电两用电机(9)顺序电连接；电动发电两用电机的轴芯(转子)(11)设置在车轴(17)上，壳体(定子)(10)设置在轮胎毂(15)上，通电时轴芯(11)不转而壳体(10)转动；电动发电两用电机设置倒车电动连线束(12)、前进电动连线束(13)、刹车(发电)连线束(14)；电动发电两用电机的前进电动连线束(13)与前进控制模块(7)连接、前进控制模块(7)与进退控制模块(5)连接，进退控制模块(5)与.总开关(4)、蓄电池(3)连接；电动发电两用电机的发电(刹车)连线束(14)与刹车(发电)控制模块(8)连接，刹车控制(发电)(8)模块与进退控制模块(5)连接，进退控制模块(5)与.总开关(4)、蓄电池(3)连接；电动发电两用电机的倒车电动连线束(14)与倒车控制模块(6)连接，倒车控制模块(6)与进退控制模块(5)连接，进退控制模块(5)与.总开关(4)、蓄电池(3)连接；在图1所示实施例中，发电机(2)与燃料发动机(1)机械连接；在图1所示实施例中，电动发电两用电机(9)设置倒车电动连线束(12)、前进电动连线束(13)、刹车(发电)连线束(14)，上述连线束与进退控制模块(5)、倒车控制模块(6)、前进控制模块(7)、刹车(发电)控制模块(8)、总开关(4)、蓄电池(3)电组合，节能电动车具有前进、刹车(发电)、倒车三种功能。
权利要求
1，一种节能电动车，在底盘中，发电机、蓄电池、总开关、进退控制模块、倒车控制模块、前进控制模块、刹车(发电)控制模块、电动发电两用电机顺序电连接，其特征是电动发电两用电机的轴芯(转子)设置在车轴上，壳体(定子)设置在轮胎毂上，通电时轴芯不转而壳体转动；电动发电两用电机设置倒车电动连线束、前进电动连线束、刹车(发电)连线束；电动发电两用电机的前进电动连线束与前进控制模块电连接、前进控制模块与进退控制模块电连接，进退控制模块与总开关、蓄电池电连接；电动发电两用电机的刹车(发电)连线束与刹车(发电)控制模块电连接，刹车控制(发电)模块与进退控制模块电连接，进退控制模块与总开关、蓄电池电连接；电动发电两用电机的倒车电动连线束与倒车控制模块电连接，倒车控制模块与进退控制模块电连接，进退控制模块与总开关、蓄电池电连接；
2，根据权利要求1所述的节能电动车，其特征是设置燃料发动机，发电机与燃料发动机机械连接；
3，根据权利要求1所述的节能电动车，其特征是电动发电两用电机设置倒车电动连线束、前进电动连线束、刹车(发电)连线束，上述连线束与进退控制模块、倒车控制模块、前进控制模块、刹车(发电)控制模块、总开关、蓄电池电组合，节能电动车具有前进、刹车(发电)、倒车三种功能。
全文摘要
一种节能电动车。它是在底盘中，发电机、蓄电池、总开关、进退控制模块、倒车控制模块、前进控制模块、刹车(发电)控制模块、电动发电两用电机顺序电连接，发电机与燃料发动机机械连接，电动发电两用电机的轴芯(转子)固定在车轴上，壳体(定子)固定在轮胎毂上，通电时轴芯不动壳体转；电动发电两用电机设置前进电动连线束、刹车(发电)连线束、倒车电动连线束；前进电动连线束、前进控制模块、进退控制模块、蓄电池顺序电连接，电动车向前运行；刹车(发电)连线束、刹车(发电)控制模块、进退控制模块、蓄电池顺序电连接，可实现刹车，并用运行车的惯性发电蓄存；倒车电动连线束与倒车控制模块、进退控制模块、蓄电池顺序电连接，电动车后退。
文档编号B60K1/02GK1539668SQ0312798
公开日2004年10月27日 申请日期2003年4月27日 优先权日2003年4月27日
发明者姜忠扬 申请人:姜忠扬