专利名称:一种混凝土搅拌车副车架及具有其的混凝土搅拌车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种混凝土搅拌车副车架及具有其的混凝土搅拌车。所述混凝土搅拌车副车架包括副梁，副梁包括两根纵梁和连接在两根纵梁之间的横梁；前支架，其固定连接至副梁的前部，用于支撑搅拌罐的前部；以及后支架，其固定连接至副梁的后部，用于支撑搅拌罐的后部，纵梁包括Z形板和加强板，加强板固定连接至Z形板，并与Z形板围合构成封闭横截面，前支架与后支架固定连接至Z形板的腹板部。在本实用新型的混凝土搅拌车副车架中，前后支架直接固定连接至纵梁Z形板的腹板部，从而可以降低前后支架的安装高度，进而降低混凝土搅拌车的高度和重心，实现了混凝土搅拌车的安全性的提高。
【专利说明】一种混凝土搅拌车副车架及具有其的混凝土搅拌车
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是涉及一种混凝土搅拌车副车架及具有其的 混凝土搅拌车。
【背景技术】
[0002] 混凝土搅拌车副车架是混凝土搅拌车的重要承重部分，用于承载作业时的载荷并 将载荷传递给底盘，同时还能起到缓冲路面的颠簸和冲击载荷的作用。参见图1和图2,混 凝土搅拌车副车架主要是由前支架2、后支架3、副梁4等部件构成。副梁4由两根平行设 置的纵梁41和焊接于纵梁41之间的若干根横梁42构成，用于安装前支架2和后支架3等 部件。而前支架2和后支架3通常采用焊接或者U型螺栓连接于副梁4上，用于对搅拌罐 1提供前后支撑。
[0003] 在现有技术中，混凝土搅拌车副车架由于承载着较高的载荷，对刚度和强度有着 较高的要求，为此，混凝土搅拌车副车架的副梁4多采用的是矩形管制成。为进一步提高副 车架的刚度，通常采用高度较高的矩形管，这使得整车高度和重心较高，降低了整车的安全 性。
[0004] 因此，希望有一种混凝土搅拌车副车架来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种混凝土搅拌车副车架来克服或至少减轻现有技 术的上述缺陷。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供一种混凝土搅拌车副车架，所述混凝土搅拌车 副车架包括副梁，所述副梁包括两根纵梁和连接在两根纵梁之间的横梁；前支架，其固定连 接至所述副梁的前部，用于支撑搅拌罐的前部；以及后支架，其固定连接至所述副梁的后 部，用于支撑搅拌罐的后部，其特征在于，所述纵梁包括Z形板和加强板，所述加强板固定 连接至所述Z形板，并与所述Z形板围合构成封闭横截面，所述前支架与所述后支架固定连 接至所述Z形板的腹板部。
[0007] 优选地，所述Z形板的所述腹板部坚直延伸，其翼板部和底板部水平延伸。
[0008] 优选地，所述腹板部上设置有前安装孔和后安装孔，所述前安装孔用于连接所述 前支架；所述后安装孔用于连接所述后支架。
[0009] 优选地，所述Z形板的厚度在8mm至18mm之间，所述加强板的厚度在5mm至18mm 之间。
[0010] 优选地，加强板为横截面是L形的加强板，所述加强板固定连接至所述Z形板的所 述腹板部和底板部，与所述Z形板围合构成封闭的矩形横截面，所述加强板位于安装孔的 下方，且所述加强板的高度大于所述腹板部高度的三分之一，所述加强板的宽度大于底板 部宽度的三分之一。
[0011] 优选地，加强板为横截面是L形的加强板，所述加强板固定连接至所述Z形板的所 述腹板部和翼板部，与所述Z形板围合构成封闭的矩形横截面，所述加强板位于安装孔的 上方，且所述加强板的高度大于所述腹板部高度的三分之一，所述加强板的宽度大于翼板 部宽度的三分之一。
[0012] 优选地，加强板是平板状的加强板，所述加强板固定连接至所述腹板部和底板部， 所述加强板位于安装孔的下方，且所述加强板的高度大于所述腹板部高度的三分之一，所 述加强板的宽度大于底板部宽度的三分之一。
[0013] 优选地，加强板为平板，所述加强板固定连接至所述腹板部和翼板部，所述加强板 位于安装孔的上方，且所述加强板的高度大于所述腹板部高度的三分之一，所述加强板的 宽度大于所述翼板部宽度的三分之一。
[0014] 优选地，加强板为横截面是Z形的加强板，包括一体连接的上坚直板、水平板和下 坚直板，下坚直板与所述腹板部平行且与之固定连接，且在所述下坚直板上开有与所述前 安装孔和后安装孔对准的通孔，所述上坚直板的上端固定连接至翼板部，从而所述加强板 和所述Z形板围合构成封闭的矩形横截面。
[0015] 本实用新型还提供一种混凝土搅拌车，所述混凝土搅拌车包括如上所述的混凝土 搅拌车副车架。
[0016] 在本实用新型的混凝土搅拌车副车架中，前后支架直接固定连接至纵梁Z形板的 腹板部，从而可以降低前后支架的安装高度，进而降低混凝土搅拌车的高度和重心，实现了 混凝土搅拌车的安全性的提高。
【附图说明】
[0017] 图1是现有技术中混凝土搅拌车副车架安装示意图。
[0018] 图2是图1所示混凝土搅拌车副车架A-A截面示意图。
[0019] 图3是根据本实用新型第一实施例的混凝土搅拌车副车架安装示意图。
[0020] 图4是图3所示混凝土搅拌车副车架中前支架的安装示意图。
[0021] 图5是图3所示混凝土搅拌车副车架中后支架的安装示意图。
[0022] 图6是图3所示混凝土搅拌车副车架中纵梁的截面示意图。
[0023] 图7是根据本实用新型第二实施例的混凝土搅拌车副车架中纵梁的截面示意图。
[0024] 图8是根据本实用新型第三实施例的混凝土搅拌车副车架中纵梁的截面示意图。
[0025] 图9是图8所示混凝土搅拌车副车架中纵梁和前支架的安装示意图。
[0026] 图10根据本实用新型第四实施例的混凝土搅拌车副车架中纵梁的截面示意图。
[0027] 图11是根据本实用新型第五实施例的混凝土搅拌车副车架中纵梁的截面示意图。
[0028] 图12是根据本实用新型第六实施例的混凝土搅拌车副车架中纵梁的截面示意图。
[0029] 附图标记：
【权利要求】
1. 一种混凝±揽拌车副车架，包括： 副梁，所述副梁包括两根纵梁（8)和连接在两根纵梁（8)之间的横梁（7); 前支架巧），其固定连接至所述副梁的前部，用于支撑揽拌罐（1)的前部；W及 后支架化），其固定连接至所述副梁的后部，用于支撑揽拌罐（1)的后部， 其特征在于，所述纵梁（8)包括Z形板巧1)和加强板，所述加强板固定连接至所述Z 形板巧1)，并与所述Z形板巧1)围合构成封闭横截面，所述前支架巧）与所述后支架化） 固定连接至所述Z形板巧1)的腹板部巧12)。2. 如权利要求1所述的混凝±揽拌车副车架，其特征在于，所述Z形板巧1)的所述腹 板部巧12)竖直延伸，其翼板部巧11)和底板部巧13)水平延伸。3. 如权利要求1所述的混凝±揽拌车副车架，其特征在于，所述腹板部巧12)上设置有 前安装孔巧14a)和后安装孔巧14b)，所述前安装孔巧14a)用于连接所述前支架巧）；所述 后安装孔巧14b)用于连接所述后支架化）。4. 如权利要求1所述的混凝±揽拌车副车架，其特征在于，所述Z形板巧1)的厚度在 8mm至18mm之间，所述加强板的厚度在5mm至18mm之间。5. 如权利要求1所述的混凝±揽拌车副车架，其特征在于，加强板为横截面是L形的加 强板巧2a)，所述加强板巧2a)固定连接至所述Z形板巧1)的所述腹板部巧12)和底板部 巧13)，与所述Z形板巧1)围合构成封闭的矩形横截面，所述加强板巧2a)位于安装孔的下 方，且所述加强板巧2a)的高度大于所述腹板部巧12)高度的H分之一，所述加强板巧2a) 的宽度大于底板部巧13)宽度的H分之一。6. 如权利要求1所述的混凝±揽拌车副车架，其特征在于，加强板为横截面是L形的加 强板巧化），所述加强板巧化）固定连接至所述Z形板巧1)的所述腹板部巧12)和翼板部 巧11)，与所述Z形板巧1)围合构成封闭的矩形横截面，所述加强板巧2b)位于安装孔的上 方，且所述加强板巧化）的高度大于所述腹板部巧12)高度的H分之一，所述加强板巧化） 的宽度大于翼板部巧11)宽度的H分之一。7. 如权利要求1所述的混凝±揽拌车副车架，其特征在于，加强板是平板状的加强板 巧2d)，所述加强板巧2d)固定连接至所述腹板部巧12)和底板部巧13)，所述加强板巧2d) 位于安装孔的下方，且所述加强板（82d)的高度大于所述腹板部巧12)高度的H分之一，所 述加强板巧2d)的宽度大于底板部巧13)宽度的H分之一。8. 如权利要求1所述的混凝±揽拌车副车架，其特征在于，加强板为平板，所述加强 板固定连接至所述腹板部巧12)和翼板部巧11)，所述加强板位于安装孔的上方，且所述 加强板的高度大于所述腹板部巧12)高度的H分之一，所述加强板的宽度大于所述翼板部 (811) 宽度的H分之一。9. 如权利要求3所述的混凝±揽拌车副车架，其特征在于，加强板为横截面是Z形 的加强板巧2c)，包括一体连接的上竖直板、水平板和下竖直板，下竖直板与所述腹板部 (812) 平行且与之固定连接，且在所述下竖直板上开有与所述前安装孔巧14a)和后安装孔 巧14b)对准的通孔，所述上竖直板的上端固定连接至翼板部巧11)，从而所述加强板巧2c) 和所述Z形板巧1)围合构成封闭的矩形横截面。10. -种混凝±揽拌车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的混凝±揽拌 车副车架。
【文档编号】B60P3-16GK204279202SQ201420736563
【发明者】马孝祥, 刘成文, 赵彦, 梁伟, 巩再艳 [申请人]北汽福田汽车股份有限公司