专利名称：涡旋式汽车空调压缩机定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种涡旋式汽车空调压缩机定位装置，以保证压缩机在装配时动、静盘基园的同轴度小于0.015毫米。
背景技术：
按照涡旋式汽车空调压缩机的设计原理，组装时压缩机的动、静盘基园的同轴度应小于0.015毫米。现有的压缩机结构是靠一根定位工艺棒穿过机架3上的定位工艺孔4并插在静盘2上端面的Φ4毫米定位工艺孔5内来实现的。由于机架3上的定位工艺孔4距静盘2上的定位工艺孔5有30毫米左右，再加上定位棒与两定位工艺孔4、5的配合均为间隙配合，所以很难保证动、静盘基园的同轴度。更为重要的是在批量生产的组装线上，这种定位方式无法保证压缩机的组装精度，而且在生产线上很难检查，极容易造成漏检，使组装线的压缩机合格率降低，并且还有可能出现不合格产品出厂的现象。
发明内容为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种涡旋式汽车空调压缩机定位装置，它不仅结构简单，容易实现，而且定位精度高，只要静盘、机架与机壳能够通过定位销安装上，其装配精度必然达到要求，不会出现不合格产品出厂的现象。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是它包括机壳、静盘、机架，其特征在于所述机壳与所述静盘接触的内底面上分别有数量相同并且相对应的定位销孔，二者的每组定位销孔内都有定位销，以保证静盘与机壳的同轴度；所述机壳与所述机架接触的端面上分别有数量相同并且相对应的定位销孔，二者的每组定位销孔内都有定位销，以保证机架与机壳的同轴度。
由于采用两套定位销来保证装配精度，所以不仅结构简单，容易实现，而且定位精度高。只要静盘、机架与机壳能够通过定位销安装上，其装配精度必然达到要求，不会出现不合格产品出厂的现象。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为现有技术剖视图；图2为本实用新型剖视图；图3为本实用新型机壳端面图；图4为本实用新型静盘端面图；图5为本实用新型机架端面图。
具体实施方式
本实用新型包括机壳12、静盘11、机架10，如图2所示。所述机壳12与所述静盘11接触的内底面上分别有数量相同并且相对应的定位销孔15、17，如图3、4所示，二者的每组定位销孔15、17内都有定位销13，如图2所示，以保证静盘11与机壳12的同轴度。所述定位销孔15、17组的数量为2-12个，直径为1-20毫米。
所述机壳12与所述机架10接触的端面上分别有数量相同并且相对应的定位销孔16、18，如图3、5所示，二者的每组定位销孔16、18内都有定位销14，如图2所示，以保证机架10与机壳12的同轴度。所述定位销孔16、18组的数量为2-12个，直径为1-20毫米。
本实用新型在组装时，先将定位销13、14装入机壳12相应的孔内，然后将静盘11通过定位销13装入机壳12，最后机架10通过定位销14装在机壳12上，即可保证本实用新型的装配精度。
权利要求1.一种涡旋式汽车空调压缩机定位装置，它包括机壳(12)、静盘(11)、机架(10)，其特征在于所述机壳(12)与所述静盘(11)接触的内底面上分别有数量相同并且相对应的定位销孔(15、17)，二者的每组定位销孔(15、17)内都有定位销(13)；所述机壳(12)与所述机架(10)接触的端面上分别有数量相同并且相对应的定位销孔(16、18)，二者的每组定位销孔(16、18)内都有定位销(14)。
2.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于所述定位销孔(15、17)组、(16、18)组的数量分别为2-12个，直径为1-20毫米。
专利摘要本实用新型涉及一种涡旋式汽车空调压缩机定位装置，以保证压缩机在装配时动、静盘基圆的同轴度小于0.015毫米。它包括机壳、静盘、机架，其特征在于所述机壳与所述静盘接触的内底面上分别有数量相同并且相对应的定位销孔，二者的每组定位销孔内都有定位销，以保证静盘与机壳的同轴度；所述机壳与所述机架接触的端面上分别有数量相同并且相对应的定位销孔，二者的每组定位销孔内都有定位销，以保证机架与机壳的同轴度。它结构简单，容易实现，而且定位精度高，只要静盘、机架与机壳能够通过定位销安装上，其装配精度必然达到要求，不会出现不合格产品出厂的现象。
文档编号B60H1/32GK2677667SQ20032011126
公开日2005年2月9日 申请日期2003年11月21日 优先权日2003年11月21日
发明者赵希存, 刘保成, 申安国 申请人:陈子让