专利名称：液压隔离油缸及汽车爆胎自动紧急刹车系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液-液压力传递油缸，具体为一种液压隔离油缸。
本实用新型还涉及应用此种液压隔离油缸的汽车爆胎自动紧急刹车系统。
(二)技术背景一般的液压系统中压力是通过系统中的流体介质传递的。对于精密的液压系统要保证系统内无气泡无杂质。当有其它介质进入系统，会造成系统管路和控制元件的污染、堵塞，甚至损伤，从而使液压系统失灵，其功能不能正常发挥，影响产品的功能。如汽车的液压刹车系统对制动液要求严格，各种型号的车配备专用的制动液，决不允许有不同型号的制动液掺杂进入，以保证可靠的刹车效果。因此需要能够完成压力传递的液压隔离油缸。
由于人的生理局限，在汽车爆胎时，驾驶员无法及时反应，及时刹车制动减速，因而轮胎突爆是导致高速公路上重大交通事故的主要原因之一。为提高汽车的安全性能，出现了多种汽车爆胎的保险装置、自动刹车装置以及防爆轮胎等的设计。如中国发明专利00101579“汽车高速运行轮胎突爆自动紧急制动系统”，其检测单元检拾爆胎信号，传送到伺服单元，控制、驱动制动单元工作。紧急制动压力油由三通阀进入汽车制动分泵，使汽车制动减速。此种系统虽然能在爆胎的瞬间动作，但紧急制动所用的液压油会窜进原汽车的制动液压系统，混入原刹车系统的刹车油，破坏原系统的完整，影响原车的刹车功能。
(三)实用新型内容本实用新型的目的是设计一种液压隔离油缸，能在两个液压系统中进行压力传递，而两个系统的介质完全隔离。
本实用新型的另一目的，是设计一种汽车爆胎自动紧急刹车系统，用本实用新型的液压隔离油缸连接爆胎自动检测信号控制的独立制动装置与汽车原刹车系统，当独立制动装置接受到爆胎到信号时，其产生的制动力通过本液压隔离油缸推动各车轮的制动分泵，立即使各车轮制动，汽车减速。
本实用新型设计的液压隔离油缸包括缸体、左右缸盖和橡胶隔离膜，缸体有左右二端口，其内有中隔，中隔两侧为左右内腔，中隔上有中孔连接左右二内腔，缸体壁上有侧孔，侧孔一端位于中隔的中孔内，与之连通，另一端与一液压系统连通。左右橡胶隔离膜与左右内腔内壁形状相配合，贴靠于左右内腔内壁。橡胶隔离膜的顶部嵌有嵌铁。嵌铁顶部封闭中隔的中孔，隔离二内腔。缸体左右两端为固定橡胶隔离膜和封闭左右二端口的左右缸盖，左右缸盖上各有一外接孔，外接孔一端分别与左右内腔相通，另一端与液压管路连接。
本液压隔离油缸底部的侧孔与液压系统A连接，其压力通过侧孔作用于中孔两侧的嵌铁和橡胶隔离膜，左右二缸盖上的外接孔与另一液压系统B连接，当液压系统A的液压力增大时，通过中孔两侧的嵌铁压迫橡胶隔离膜变形，对内腔内的介质产生压力，从而压力传递到液压系统B。
本实用新型设计的汽车爆胎自动紧急刹车系统，包括爆胎信号检测装置、信号放大装置、独立制动装置，独立制动装置经信号放大装置与爆胎信号检测装置连接，本液压隔离油缸连接独立制动装置与汽车刹车系统。本液压隔离油缸底部的侧孔与独立制动装置连接，左右缸盖上的外接孔与汽车刹车泵连接。爆胎信号检测装置检测到爆胎信号后，立即传送到放大装置，放大后的信号驱动独立制动装置产生制动力，此制动力通过本液压隔离油缸传递到汽车刹车泵，推动各车轮的制动分泵动作，各车轮制动。
本实用新型的液压隔离油缸的优点为1、保证两液压系统完全隔离状态下压力的可靠传递；2、性能稳定，使用寿命长；3、结构简单，成本低廉，安装维修保养方便，适合于推广应用。
本实用新型的汽车爆胎自动紧急刹车系统的优点为1、爆胎时自动紧急制动，确保安全；2、独立制动装置与汽车原刹车系统完全隔离，不会影响原车的刹车功能；3、结构简单，成本低廉，安装维修保养方便，适合于推广应用。
图1为本液压隔离油缸整体结构正视图2为图1的A-A剖视图；图3为本液压隔离油缸缸体正视图；图4为图3的A-A剖视图；图5为本液压隔离油缸左缸盖正视图；图6为图5的A-A剖视图；图7为本液压隔离油缸橡胶隔离膜的结构示意图；图8本汽车爆胎自动紧急刹车系统示意图。
具体实施方式
本液压隔离油缸的实施例如图1、图2所示，包括缸体1、左右缸盖2和橡胶隔离膜5。如图3、4所示，缸体1有左右二端口，端口的端面上有均匀分布的固定用螺孔。缸体1内有中隔1-1，中隔1-1两侧为左右内腔，中隔1-1上有中孔1-2连接左右二内腔。中隔1-1的左右壁面为凹弧面。中隔1-1上的中孔1-2位于二弧面距离最小处。缸体壁上有侧孔1-3，侧孔1-3的内端位于中隔1-1的中孔1-2内，侧孔1-3与中孔1-2连通，缸体壁上的外端端口为内螺纹口，便于与液压系统的管路连通。如图2所示，左右橡胶隔离膜5与左右内腔内壁形状相配合，贴靠于左右内腔内壁。中隔1-1的左右壁弧面可与缸体1左右端口的端面相交，左右橡胶隔离膜5为球形膜，其形状与中隔1-1左右壁的弧面相配合。橡胶隔离膜5有与缸体1左右端口端面直径相等宽度相同的裙边。橡胶隔离膜5球面的顶部较厚，设有带凹沟的凹槽。嵌铁6顶部为与中隔1-1上的中孔1-2直径相等的柱形凸起，嵌铁6尾部有与橡胶隔离膜5顶部的凹槽相配合的凸沿，嵌铁6尾部的凸沿卡嵌入橡胶隔离膜5顶部凹槽内，其顶部凸出于橡胶隔离膜5顶部，并插入中隔1-1的中孔1-2内，隔离封闭缸体二内腔，位于中孔1-1内的两侧嵌铁6的凸起顶端之间的间隙位于缸体壁侧孔1-3上方。如图2所示，左右缸盖2的结构相互对称，压在缸体1左右端口端面和橡胶隔离膜5的裙边上，固定橡胶隔离膜5并密封缸体1左右二端口。如图5、6所示，缸盖2上有外接孔2-2，外接孔2-2内端位于缸盖内壁，外端位于缸盖外壁，外端端口为内螺纹口，便于与液压管路连接。外接孔2-2为纵横二支孔相连的形孔，纵支孔由缸盖2侧壁沿直径方向深入缸盖壁内，横支孔由缸盖2内壁沿轴向深入缸盖壁内，二支孔相接连通。如图3、5所示，缸体1的侧孔1-3的中心线与左右缸盖2的外接孔2-2的纵支孔中心线与缸体1中心水平面的交角相同，缸体1连接液压系统的端口处于同一面，便于连接安装。缸盖2与缸体1的结合的外沿处有与缸体1左右端口端面上的螺孔相配合的均匀分布的螺孔2-1。如图2所示，组装后螺栓4固定连接左右缸盖2与缸体1。缸体1端口端面上有环形凹槽1-4，橡胶隔离膜5的裙边上有与缸体1端面上的凹槽1-4相配合的凸缘。安装时，橡胶隔离膜5裙边上的凸缘嵌入端面的凹槽1-4内，更确保橡胶隔离膜5与缸体1的密封。缸盖2内壁最上方、靠近与缸体1的结合的外沿处有放气孔2-1，放气钉3气密封闭放气孔2-1。放松放气钉3即可放出隔离油缸缸体1内腔的残留气体。
如图7所示，橡胶隔离膜5为双层结构，其贴靠于缸体中隔1-1上的外层为三元乙丙耐刹车油橡胶，其内层为丁腈耐油橡胶。
本汽车爆胎自动紧急刹车系统的实施例如图8所示，包括爆胎信号检测装置、信号放大装置、独立制动装置，独立制动装置经信号放大装置与爆胎信号检测装置连接，本液压隔离油缸缸壁的侧孔1-3与独立制动装置连接，左右缸盖2上的外接孔2-2与汽车刹车泵连接。
权利要求1一种液压隔离油缸，包括缸体(1)、左右缸盖(2)，缸体(1)有左右二端口，端口的端面上有均匀分布的固定用螺孔，缸盖(2)与缸体(1)的结合的外沿上有与缸体(1)左右端口端面上的螺孔相配合的均匀分布的螺孔(2-1)，螺栓(4)固定连接左右缸盖(2)与缸体(1)；其特征为缸体(1)内有中隔(1-1)，中隔(1-1)两侧为左右内腔，中隔(1-1)上有中孔(1-2)连接左右二内腔；缸体壁上有侧孔(1-3)，侧孔(1-3)的内端位于中隔(1-1)的中孔(1-2)内，侧孔(1-3)与中孔(1-2)连通；左右橡胶隔离膜(5)与左右内腔内壁形状相配合，贴靠于左右内腔内壁，橡胶隔离膜(5)的顶部嵌有嵌铁(6)，嵌铁(6)顶部封闭中隔的中孔(1-2)，隔离二内腔；左右缸盖(2)的结构相互对称，缸盖(2)上有外接孔(2-2)，外接孔(2-2)内端位于缸盖(2)内壁，外端位于缸盖(2)外壁。
2根据权利要求1所述的液压隔离油缸，其特征为嵌铁(6)顶部为与中隔(1-1)上的中孔直径相等的柱形凸起，其顶部凸出于橡胶隔离膜顶部，并插入中隔的中孔(1-2)内，封闭中孔(1-2)，隔离二内腔，位于中孔(1-2)内的两侧嵌铁(6)的凸起顶端之间有间隙，此间隙位于缸体壁侧孔(1-3)上方。
3根据权利要求1或2所述的液压隔离油缸，其特征为缸体(1)中隔(1-1)的左右壁面为凹弧面，与缸体(1)左右端口的端面相交，中隔(1-1)上的中孔(1-2)位于二弧面距离最小处；左右橡胶隔离膜(5)为球形膜，其形状与中隔左右壁的弧面相配合。
4根据权利要求3所述的液压隔离油缸，其特征为橡胶隔离膜(5)球面的顶部较厚，设有带凹沟的凹槽；嵌铁(6)顶部为与中隔(1-1)上的中孔(1-2)直径相等的柱形凸起，嵌铁(6)尾部有与橡胶隔离膜(5)顶部的凹槽相配合的凸沿，嵌铁(6)尾部的凸沿卡嵌入橡胶隔离膜(5)顶部凹槽内，其顶部凸出于橡胶隔离膜(5)顶部，并插入中隔的中孔(1-2)内。
5根据权利要求3所述的液压隔离油缸，其特征为橡胶隔离膜(5)有与缸体(1)左右端口端面直径相等宽度相同的裙边；左右缸盖(2)压在缸体(1)左右端口端面和橡胶隔离膜(5)的裙边上，固定橡胶隔离膜(5)并密封缸体(1)左右二端口。
6根据权利要求1或2所述的液压隔离油缸，其特征为缸盖(2)的外接孔(2-2)为纵横二支孔相连的形孔，纵支孔由缸盖(2)侧壁沿直径方向深入缸盖(2)壁内，横支孔由缸盖(2)内壁沿轴向深入缸盖(2)壁内，二支孔相接连通。
7根据权利要求1所述的液压隔离油缸，其特征为缸体(1)端口端面上有环形凹槽(1-4)，橡胶隔离膜(5)的裙边上有与缸体(1)端面上的凹槽(1-4)相配合的凸缘，橡胶隔离膜(5)裙边上的凸缘嵌入端面的凹槽(1-4)内。
8根据权利要求1所述的液压隔离油缸，其特征为缸盖(2)内壁最上方、靠近与缸体(1)结合的外沿处有放气孔(2-1)，放气钉(3)气密封闭放气孔(2-1)。
9根据权利要求4所述的液压隔离油缸，其特征为橡胶隔离膜(5)为双层结构，其贴靠于缸体中隔(1-1)上的外层为三元乙丙耐刹车油橡胶，其内层为丁腈耐油橡胶。
10一种汽车爆胎自动紧急刹车系统，包括爆胎信号检测装置、信号放大装置、独立制动装置，独立制动装置经信号放大装置与爆胎信号检测装置连接，其特征为如权利要求1至9中任一项所述的液压隔离油缸缸壁的侧孔(1-3)与独立制动装置连接，左右缸盖(2)上的外接孔(2-2)与汽车刹车泵连接。
专利摘要本实用新型为液压隔离油缸及汽车爆胎自动紧急刹车系统。本液压隔离油缸缸体内有中隔，中隔上的中孔连接左右二内腔，缸体壁上有与中孔连通的侧孔。橡胶隔离膜贴靠于左右内腔内壁，其顶部嵌铁封闭中隔的中孔，隔离二内腔。缸盖固定橡胶隔离膜并封闭缸体左右端口，缸盖上有与内腔相通的外接孔。侧孔与液压系统A连接，外接孔与另一液压系统B连接，A的压力经本油缸传递到B。AB二系统完全隔离，压力可靠传递。本汽车爆胎自动紧急刹车系统中，本液压隔离油缸连接独立制动装置与汽车刹车泵，爆胎时自动紧急制动，确保安全；且独立制动装置与原刹车系统隔离，不影响原刹车功能；结构简单，成本低廉，安装维修保养方便，适合于推广应用。
文档编号B60T7/12GK2789089SQ20052003383
公开日2006年6月21日 申请日期2005年4月5日 优先权日2005年4月5日
发明者傅建中, 王健, 彭彦钧, 张秋生 申请人:彭彦钧, 王健, 张秋生