专利名称：一种汽车转向柱模块总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车上的转向柱模块总成。
背景技术：
旧款转向柱开关是将转向手柄、雨刮手柄作为一个整体，包括结构、电器信号传输和组装，每个零件相互间是缺一不可的。这个整体再和点火系统零件组装成为完整的产品。这种结构设计方法中，点火系统零件也充当了组装转向手柄和雨刮手柄的一个基架。因此，转向手柄、雨刮手柄和点火系统零件只能作为一个整体，一旦要拆开某一个零件就必须拆散整个开关。
实用新型内容针对上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种可以根据需要方便的更换每个部件，简化了更换的方法的汽车转向柱模块总成。
本实用新型采用的技术方案是一种汽车转向柱模块总成，包括模块基座、转向手柄和雨刮手柄、点火开关系统、螺旋线圈、角度传感器和用于信号传输的电子模块，所述的点火开关系统、螺旋线圈、角度传感器、电子模块、转向手柄和雨刮手柄均安装在模块基座上，其中所述的转向手柄和雨刮手柄上分别设置有导轨和卡扣，所述导轨和卡扣分别与设置在模块基座上的导槽和卡槽配合。
所述转向手柄可以安装在模块基座的左边；所述雨刮手柄可以安装在模块基座的右边；所述角度传感器安装在所述模块基座正上方前部；所述螺旋线圈位于模块基座正上方，角度传感器的正上方；所述电子模块位于模块基座正前方；所述点火开关系统位于所述模块基座内部凹陷处，其局部外形与电子模块的局部外形相匹配。
所述的点火开关系统通过两个导向结构和两个紧固结构与模块基座连接。
所述的角度传感器上设有两个定位销和一个辅助定位椭圆孔，分别与设置在模块基座上的两个定位方孔和一个圆柱定位销配合。
所述螺旋线圈与模块基座之间可以通过两个紧固结构和一个定位结构连接。
所述电子模块与模块基座之间可以通过两个紧固结构和导向结构连接。
本实用新型的这种汽车转向柱模块总成，由于将总成开关设计成几个部分，这几个部分各自是一个单独的开关部件，通过在模块基座上的安装，可以根据需要方便的更换每个部件，简化了更换的方法，同时节约成本。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为模块基座的侧面结构示意图；图3转向手柄和雨刮手柄与模块基座连接面的结构示意图；图3a为转向手柄连接面示意图；图3b为雨刮连接面示意图；图3c为模块基座连接面示意图；图4为点火开关系统与模块基座连接面的示意图；图4a为点火开关系统连接面示意图；图4b为模块基座连接面示意图；图5为角度传感器与模块基座连接面的示意图；图5a为角度传感器连接面示意图；图5b为模块基座连接面示意图；图6模块基座与螺旋线圈连接面的示意图；图6a为螺旋线圈连接面示意图；图6b为模块基座连接面示意图；图7为电子模块与模块基座连接面的示意图；图7a为电子模块连接面示意图；图7b为模块基座连接面示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型的汽车转向柱模块总成，包括模块基座1、转向手柄2、雨刮手柄3、点火开关系统4、螺旋线圈5、角度传感器6和用于信号传输的电子模块7，转向手柄2安装在模块基座1的左边，雨刮手柄3安装在模块基座1的右边，角度传感器6安装在模块基座1正上方前部，螺旋线圈5位于模块基座1正上方，角度传感器6的正上方，电子模块7位于模块基座1正前方，电子点火开关系统4位于模块基座1内部凹陷处，其局部外形与电子模块7的局部外形相匹配。
如图3所示，在转向手柄2和雨刮手柄3上分别设置有导轨8和卡扣9，导轨8和卡扣9分别与设置在模块基座1上的导槽10和卡槽11配合。由于模块基座1的两侧结构相同，因此，转向手柄2和雨刮手柄3在模块基座1两侧的位置可以互换，方便人们的使用。
如图4所示，电子点火系统4通过两个导向结构12和两个紧固结构13与模块基座1上的两个导向结构14和紧固结构15连接。
如图5所示，角度传感器6上设有两个定位销16和一个辅助定位椭圆孔17，分别与设置在模块基座1上的两个定位方孔18和一个圆柱定位销19配合。
如图6所示，螺旋线圈5通过两个卡槽20和一个定位孔21，分别与模块基座1上的两个卡扣22和一个定位销19连接。
如图7所示，电子模块通过导轨24和卡扣25，分别与模块基座1上的导槽26和卡槽27连接本实用新型的优点1、整个产品组装结构设计清晰。分为几个组成部件，各自独立且有必要的关联，让客户一目了然；2、对于售后服务市场，更换某一零件时，无需拆散整个转向柱开关，只需要从模块上拆下某一个或几个组成部件，并替换。即简化了更换的方法，又节约了成本；3、对于各个档次的车型，所安装的转向柱模块总成也有级别之分。可以根据需要设计带有各种功能的转向手柄变种和雨刮手柄变种，这些变种有一个共同的地方，就是和其他部件的安装和连接结构是完全相同的。因此可以按照车型选择性的组装转向手柄和雨刮手柄，或其他的组成部件，如角度传感器；4、对于左座驾驶和右座驾驶，转向手柄和雨刮手柄的位置是左右互换的。在设计两手柄时，将安装和连接结构设计成中心对称的，那么就可以很方便地互换转向手柄和雨刮手柄，销售到全球汽车市场。
权利要求1.一种汽车转向柱模块总成，其特征在于包括模块基座、转向手柄和雨刮手柄、点火开关系统、螺旋线圈、角度传感器和用于信号传输的电子模块，所述的点火开关系统、螺旋线圈、角度传感器、电子模块、转向手柄和雨刮手柄均安装在模块基座上，其中所述的转向手柄和雨刮手柄上分别设置有导轨和卡扣，所述导轨和卡扣分别与设置在模块基座上的导槽和卡槽配合。
2.根据权利要求1所述的汽车转向柱模块总成，其特征在于所述转向手柄安装在模块基座的左边；所述雨刮手柄安装在模块基座的右边；所述角度传感器安装在所述模块基座正上方前部；所述螺旋线圈位于模块基座正上方，角度传感器的正上方；所述电子模块位于模块基座正前方；所述电子点火系统开关位于所述模块基座内部凹陷处，其局部外形与电子模块的局部外形相匹配。
3.根据权利要求2所述的汽车转向柱模块总成，其特征在于所述的点火系统通过两个导向结构和两个紧固结构与模块基座连接。
4.根据权利要求2所述的汽车转向柱模块总成，其特征在于所述的角度传感器上设有两个定位销和一个辅助定位椭圆孔，分别与设置在模块基座上的两个定位方孔和一个圆柱定位销配合。
5.根据权利要求2所述的汽车转向柱模块总成，其特征在于所述螺旋线圈与模块基座之间通过两个紧固结构和一个定位结构连接。
6.根据权利要求2所述的汽车转向柱模块总成，其特征在于所述电子模块与模块基座之间通过两个紧固结构和导向结构连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向柱模块总成，其特征在于包括模块基座、转向手柄和雨刮手柄、点火开关系统、螺旋线圈、角度传感器和用于信号传输的电子模块，所述的点火开关系统、螺旋线圈、角度传感器、电子模块、转向手柄和雨刮手柄均安装在模块基座上，其中所述的转向手柄和雨刮手柄上分别设置有导轨和卡扣，所述导轨和卡扣分别与设置在模块基座上的导槽和卡槽配合。本实用新型的这种汽车转向柱模块总成，由于将总成开关设计成几个部分，这几个部分各自是一个单独的开关部件，通过模块基座安装，可以根据需要方便的更换每个部件，简化了更换的方法，同时节约成本。
文档编号B60R16/02GK2845146SQ20052010765
公开日2006年12月6日 申请日期2005年5月30日 优先权日2005年5月30日
发明者徐小飞 申请人:上海科世达-华阳汽车电器有限公司