专利名称：机械车辆用座椅减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械车辆部件范围，特别涉及由座椅，减震器等部件构成的一种机械车辆用座椅减震装置。
背景技术：
现有车辆内的座椅大都是用铁架和铁板或木板构成，或用硬塑料压成的固定式座椅。在豪华型车辆内，最多是座椅靠背的角度可以调节，或上面再铺一层聚酯塑料垫。坐的时间长了会产生疲劳；另外在道路不平时，车辆颠跛厉害，振动很大容易造成对老年人的伤害。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种机械车辆用座椅减震装置。其特征在于L型支架7下半部分为座椅固定架16，由固定螺栓通过固定架16上的孔17固定在车辆地板上，座椅固定架16的前端有孔，U型环12穿过该孔后，其两端的弯钩与座椅前端14上的挂片11相连；L型支架7顶端设置固定顶梁1，固定横梁3通过固定螺栓2和L型支架7顶端的固定顶梁1相连接；减震弹簧6的上挂钩挂在固定横梁3上，减震弹簧6的下挂钩挂在小车后轮轴8上，后轮9固定在小车后轮轴8两端，小车前轮轴中间截断后固定在小车架10上，前轮5固定在前轮轴上，小车底板20和座椅13的横撑19连接在一起，小车架10固定在小车底板20上，L型支架7的滑道18夹在小车底板20和小车后轮9，前轮5之间。
本实用新型的有益效果是通过调整螺栓调整减震弹簧与横梁的松紧度，便于控制减震座椅的减震幅度。使乘坐人有舒适的感觉；克服了因车辆颠跛，振动很大容易造成对老年人伤害的不足。
图1为机械车辆用座椅减震装置结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种机械车辆用座椅减震装置。在图1所示的机械车辆用座椅减震装置结构示意图中，L型支架7下半部分为座椅固定架16，由固定螺栓通过固定架16上的孔17固定在车辆地板上，座椅固定架16的前端有孔，U型环12穿过该孔后，其两端的弯钩与座椅前端14上的挂片11相连；L型支架7顶端设置固定顶梁1，固定横梁3通过固定螺栓2和L型支架7顶端的固定顶梁1相连接；减震弹簧6的上挂钩挂在固定横梁3上，减震弹簧6的下挂钩挂在小车后轮轴8上，后轮9固定在小车后轮轴8两端，小车前轮轴中间截断，便于减震弹簧6连接在横梁3上，通过对固定螺栓2的调整可以控制减震座椅13的减震幅度。中间截断小车前轮轴固定在小车架10上，前轮5固定在前轮轴上，小车底板20和座椅13的横撑19连接在一起，小车架10固定在小车底板20上，L型支架7的滑道18夹在小车底板20和小车后轮9，前轮5之间。
当人坐在坐椅13上时，给座椅13向下的压力，座椅13下沉，带动减震小车下沉，而L型支架7由于固定在车辆地板上位置不变，所以就可以看到小车通过4个轮子在滑道18上运动，减震小车运动带动减震弹簧向下做拉伸运动，从而起到减震的作用。
权利要求1.一种机械车辆用座椅减震装置，其特征在于L型支架(7)下半部分为座椅固定架(16)，由固定螺栓通过固定架(16)上的孔(17)固定在车辆地板上，座椅固定架(16)的前端有孔，U型环(12)穿过该孔后，其两端的弯钩与座椅前端(14)上的挂片(11)相连；L型支架(7)顶端设置固定顶梁(1)，固定横梁(3)通过固定螺栓(2)和L型支架(7)顶端的固定顶梁(1)相连接；减震弹簧(6)的上挂钩挂在固定横梁(3)上，减震弹簧(6)的下挂钩挂在小车后轮轴(8)上，后轮(9)固定在小车后轮轴(8)两端，小车前轮轴中间截断后固定在小车架(10)上，前轮(5)固定在前轮轴上，小车底板(20)和座椅(13)的横撑(19)连接在一起，小车架(10)固定在小车底板(20)上，L型支架(7)的滑道(18)夹在小车底板(20)和小车后轮(9)，前轮(5)之间。
专利摘要本实用新型公开了属于机械车辆部件范围的一种机械车辆用座椅减震装置。L型支架通过座椅固定架固定在车辆地板上，L型支架顶端的固定顶梁通过固定螺栓固定横梁连接；减震弹簧的上挂钩挂在固定横梁上，下挂钩挂在小车后轮轴上，小车底板和座椅的横撑连接，小车架固定在小车底板上，L型支架的滑道夹在小车底板和小车前、后轮之间。通过固定螺栓调整减震弹簧与横梁的松紧度，便于控制减震座椅的减震幅度。使乘坐人有舒适的感觉；克服了因车辆颠跛，振动很大，容易造成对老年人伤害的不足。
文档编号B60N2/54GK2808641SQ200520107648
公开日2006年8月23日 申请日期2005年5月27日 优先权日2005年5月27日
发明者张志国 申请人:张志国