专利名称：车辆用信息提供装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆用信息提供装置，本发明特别是涉及下述的车辆信息提供装置，其具有听觉信息提供机构，通报来自上述听觉信息提供机构的听觉信息，可向车辆的使用者给出各种警报。
背景技术：
作为车辆用信息提供装置，比如，在专利文献1中公开。上述车辆用信息提供装置采用声音合成装置，产生与各种状态相对应的消息，通过扬声器，对该消息进行声音输出处理，并且在对停止声音输出的开关进行操作之前的期间，反复地发出声音的警报输出。
专利文献1JP实公平2-33650号文献发明内容上述专利文献1公开的车辆用信息提供装置通过反复地发出声音输出，防止使用者的漏听，并且通过对停止声音输出的开关进行操作，防止使用者感到上述声音输出刺耳。但是，在上述车辆用信息提供装置中，由于为了停止声音输出，必须要求使用者的开关操作，故在使用方便性和商品性的方面具有改善的余地。
本发明着眼于上述的问题，本发明的目的在于针对具有以听觉方式通报车辆的各种状态的听觉信息提供机构的车辆用信息提供装置，提供下述的车辆用信息提供装置，其中，在今后，采用装载比率提高的上述听觉信息提供机构，发出适合的警报，由此，使用者不必对开关进行操作，另外，没有使用者的漏听和所谓警报信息刺耳而对使用者造成的不适感。另外的目的在于不是过去的单一的听觉信息的提供，可对使用者提供亲切的信息的车辆用信息提供装置。
为了解决上述课题，像权利要求1所述的那样，本发明涉及一种车辆用信息提供装置，该车辆用信息提供装置具有以听觉方式通报车辆的各种状态的听觉信息提供机构，其特征在于该车辆用信息提供装置包括控制机构，该控制机构通过车辆信息端子或多工通信输入输出机构中的至少一者，输入上述车辆的信息，将上述信息中的至少警报内容作为至少由效果音和声音组合成的警告听觉信息而形成，根据该警告听觉信息，使上述听觉信息提供机构动作，并且在车辆的使用者所处的每个场景中，改变上述警告听觉信息。
另外，权利要求2所述的车辆用信息提供装置涉及权利要求1所述的车辆用信息提供装置，其特征在于上述控制机构根据上述信息的输入，从上述车辆的发动机状态、上述车辆的行驶开始时的状态、上述车辆的行驶中的状态、上述车辆的灯的点亮的状态、上述使用者的下车动作的状态中的任意状态，指定上述场景。
此外，权利要求3所述的车辆用信息提供装置涉及权利要求1所述的车辆用信息提供装置，其特征在于上述控制机构根据上述信息的输入，从上述车辆的发动机状态，上述车辆的行驶开始时的状态，上述车辆的行驶中的状态，上述车辆的灯的点亮的状态，上述使用者的下车动作的状态中的至少2个状态的组合，指定上述场景。
还有，权利要求4所述的车辆用信息提供装置涉及权利要求1所述的车辆用信息提供装置，其特征在于上述控制机构改变声音的播放次数、上述效果音和声音的播放顺序、上述效果音的音色中的至少1者，产生警告听觉信息。
再有，权利要求5所述的车辆用信息提供装置涉及权利要求1所述的车辆用信息提供装置，其特征在于在上述控制机构中，具有用于登记上述听觉信息提供机构的各种设定的定制模式，并且该车辆用信息提供装置具有输入机构，该输入机构用于确定上述定制模式中的上述各种设定的内容；存储机构，该存储机构用于登记上述各种设定的内容。
由于本发明涉及车辆用信息提供装置，该车辆用信息提供装置具有以听觉方式通报车辆的各种状态的听觉信息提供机构，在每个场景，发出至少由效果音和声音组合成的适合的警告听觉信息，故使用者更加容易分辨，另外，形成亲切的警报，可谋求HMI(人机通信界面)的提高。另外，由于可针对每个使用者，对各种设定内容进行定制，故可进行与使用者的偏好相对应的各种设定，可谋求方便性的提高。
图1为表示本发明的实施例的车辆用信息提供装置的总体图；图2为上述实施例的车辆用信息提供装置的方框图；图3为说明上述实施例的第1、第2场景的各警告听觉信息的图；图4为说明上述实施例的第3、第4场景的各警告听觉信息的图；图5为说明上述实施例的第5、第6场景的各警告听觉信息的图；
图6为说明上述实施例的第7、第8场景的各警告听觉信息的图；图7为说明上述实施例的控制机构中的定制功能的图。
具体实施例方式
下面根据附图，对本发明的实施例进行描述。
图1为车辆用信息提供装置的一个实例的总体图。该车辆用信息提供装置100主要由作为进行各种信息显示的视觉信息提供机构的显示部101(采用比如，TFT等的液晶显示装置(LCD))、转速表102、燃料表103、温度计104构成。
图2为图1的车辆用信息提供装置100的方框图。作为其组成，包括定制模式设定机构(端子)210，该定制模式设定机构210用于将车辆用信息提供装置100转移到定制模式；输入机构211，该输入机构211用于在上述定制模式的实施中，设定各种设定内容；进行车辆信息的输入输出处理的车辆信息端子212和多工通信输入输出端子(多工通信输入输出机构)213；车辆接口(I/F)机构201；进行车辆用信息提供装置100的控制的控制机构202；由存储有控制机构202的处理程序的ROM等形成的第1存储机构203；由EEPROM等的非易失性存储器形成的第2存储机构204，其可针对每位使用者，登记通过输入机构211设定的各种设定；用于以视觉方式显示各种信息的显示部101；驱动机构205，该驱动机构205同时进行显示部101的显示控制和各种模拟式(指针式)仪器102、103、104的驱动控制；用于以听觉方式通报各种信息的听觉信息提供机构240。本实施例中的听觉信息提供机构240由播放音/语音的音/语音合成机构(具有混频功能)241，放大器242，输出端子243，音响223和扬声器224构成。
在车辆用信息提供装置100中，作为使用者识别机构的无钥启动装置220(发送器221和接收器222)；音响223；定速巡航行驶、车道保持行驶等的自动运转控制的行驶控制装置225；由行驶控制装置225的操作开关形成的操作机构226通过多工通信线230而连接。另外，控制机构202可通过多工通信输入输出端子213和多工通信线230，输出进行音响223的音量的静音指示的指示信号。
下面对车辆用信息提供装置100的警报信息的输入时的动作进行描述。控制机构202从进行车辆信息的输入输出处理的车辆信息端子212和多工通信输入输出端子213，得到与车辆有关的信息，根据该信息，判断是否具有应警告使用者的信息，即，是否有警告信息的发生条件，并且指定使用者所处的场景。在控制机构202判定为警告听觉信息的发生条件，则产生至少将效果音和声音组合成的警告听觉信息(效果音和声音的听觉信号)，通过与指定的场景相对应的上述警告听觉信息，使听觉信息提供机构240动作，并且通过显示部101，显示与上述警告听觉信息有关的显示形式。在本实施例中，虽然兼用音响223用的扬声器224，但是也可在听觉信息提供机构240中，设置专用的扬声器。
图3(a)，图3(b)为表示车辆的发动机状态、使用者的下车动作的状态、车辆的灯的点亮的状态中的至少2种组合的警告听觉信息的实例，具体来说，其为说明第1场合的警告听觉信息(图3(a))和第2场合的警告听觉信息(图3(b))的具体实例，在该第1场合，从车辆信息端子212，或多工通信输入输出端子213中的至少一者，向控制机构202输入表示点火开关关闭的信号(车辆的发动机状态)，表示通过门开闭开关而打开门的信号(使用者的下车动作的状态)，表示上述点火钥匙未抽出的信号(使用者的下车动作的状态)，通过控制机构202，指定钥匙忘记抽出状态(在使用者处于下车动作的状态的同时，忘记抽出钥匙的状态)的第1场景，在该第2场合，从车辆信息端子212或多工通信输入输出端子213中的至少一者，向控制机构202输入表示点火开关关闭的信号，表示车辆灯开关打开的信号(车辆的灯的点亮的状态)，通过控制机构202，指定作为使用者忘记关灯的状态的第2场景。
图3(a)表示上述第1场景的警告听觉信息。如果控制机构202在T1时，指定上述第1场景(钥匙忘记抽出状态)，则首先按照发出效果音S1“砰”的方式控制听觉信息提供机构240。接着，控制机构202在T2时和T3时，按照通过声音V1，2次反复地发出“插着钥匙”的方式控制听觉信息提供机构240。另外，控制机构202在T2时和T3时，向声音V1对声压小的效果音s1(声压减小的砰)进行混频处理。然后，控制机构202在T4以后，按照在上述第1场景，即，钥匙忘记抽出状态连续的期间，反复地仅仅发出效果音S1的方式控制听觉信息提供机构240。
在像这样，使用者进行下车动作时，在T1时，通过效果音S1“砰”，唤起注意，然后，按照2次发出声音V1，由此，防止使用者的漏听，并且在之后，由于连续地仅仅发出效果音S1，故不造成刺耳。
另外，由于在发出声音V1时，对效果音s1进行混频处理，故声音V1按照效果音s1的一定的间距而同步地发出，使声音V1产生旋律感，对于下车动作中的使用者来说，更加容易听到。
图3(b)表示上述第2场景的警告听觉信息。如果控制机构202在T1时，指定上述第2场景(忘记关灯状态)，则与上述第1场景相同，将效果音和声音组合，发出警报。与图3(a)的不同点在于如果将效果音S2和混频时的效果音s2的音色从“砰”，变为“砰砰”，则通过声音V2，改为发出“灯亮着”。在上述第2场景，由于与上述第1场景相比较，改变效果音的音色，故使用者即使通过效果音，仍可容易识别两者的差异。
图4(a)，图4(b)为表示车辆的发动机状态，使用者的下车动作的状态，上述车辆的行驶开始时的状态中的至少2个状态的组合而产生的警告听觉信息的实例，具体来说，其为说明第1场合的警告听觉信息(图4(a))和第2场合的警告听觉信息(图4(b))的具体实例，在该第1场合，从车辆信息端子212或多工通信输入输出机构213中的至少一者，向控制机构202输入表示点火开关打开的信号(车辆的发动机状态)，表示在使用者未佩带安全带的场合发出的安全带未佩带的信号(使用者的下车动作的状态)，通过控制机构202，指定在车辆的发动机启动时，安全带处于未佩带的状态的第3场景，在该第2场合，从车辆信息端子212或多工通信输入输出端子213中的至少一者，向控制机构202输入表示点火开关打开的信号，表示AT换挡位置进入倒档(reverse)范围的信号(上述车辆的行驶开始时的状态)，通过控制机构202，指定作为车辆的倒档状态的第4场景。
图4(a)表示上述第3场景的警告听觉信息。如果控制机构202在T10时，指定上述第3场景(安全带处于未佩带的状态)，则首先，按照发出效果音S2“砰砰”的方式，控制听觉信息提供机构240。接着，控制机构202在T11时，按照发出声音V3“请佩带安全带”的方式控制听觉信息提供机构240。接着，控制机构202在T12以后，按照在上述第3场景，即，安全带的非佩带警报的发生条件持续的期间，反复地仅仅发出效果音S2的方式控制听觉信息提供机构240。
在像这样，使用者启动发动机时，通过T10时的效果音S3唤起注意，然后，在不与效果音S2混频处理的情况下仅仅发出1次声音V3。此时，由于一般，使用者坐于驾驶席，故即使声音V3为1次，使用者仍不会漏听，使用者在没有受到催促的情况下，感到沉着。然后，由于仅仅连续地发出效果音S2，故不造成刺耳。
图4(b)表示上述第4场景的警告听觉信息。如果控制机构202在T10时，指定上述第4场景(车辆的倒档状态)，则与上述第3场景的警告听觉信息相同，将效果音和声音组合，发出警报。如果控制机构202在T10时，判定为上述第4场景，则首先按照发出声音V4“倒车”的方式，控制听觉信息提供机构240。接着，控制机构202在T10以后，按照在上述第4场景，即，倒档警报的发生条件持续的期间(解除车辆的倒档之前的期间)，发出效果音S4“叮咚(キ一ンコ一ン)”的方式控制听觉信息提供机构240。
像上述第4场景的那样，在伴随使用者的操作时，首先，按照通过声音V4回答，以所谓的回答功能应答，然后，仅仅连续地发出效果音S4的方式控制听觉信息提供机构240，由此，使用者不会漏听警告内容。另外，在发出声音V4之后，按照继续仅仅发出效果音S4的方式控制听觉信息提供机构240，由此，在对于使用者来说，不造成刺耳的情况下，不对使用者造成不适感。
图5(a)，图5(b)为表示车辆的发动机状态，车辆的行驶开始时的状态，使用者的下车动作的状态中的至少2个组合的警告听觉信息的实例，具体来说，其为说明第1场合的警告听觉信息(图5(a))和第2场合的警告听觉信息(图5(b))的具体实例，在该第1场合，从车辆信息端子212或多工通信输入输出端子213中的至少一者，向控制机构202输入表示点火开关打开的信号、表示车辆到达规定速度以上的信号(车辆的行驶开始时的状态)、表示车辆拉着手刹的信号(车辆的行驶开时时的状态)，通过控制机构202，指定作为驻车制动器未解除状态的第5场景，在该第2场合，从车辆信息端子212或多工通信输入输出端子213中的至少一者，向控制机构202，输入表示点火开关打开的信号，表示门开闭开关中门开着的信号(使用者的下车动作的状态)，通过控制机构202，指定作为门打开状态的第6场景。
图5(a)表示上述第5场景的警告听觉信息。如果控制机构202在T20时，指定上述第5场景(驻车制动器未解除状态)，则按照发出效果音S5“噼噼”的方式控制听觉信息提供机构240。接着，控制机构202在T21时，发出声音V5“请解除驻车制动器”的方式控制听觉信息提供机构240。然后，控制机构202在T21时以后，按照在上述第5场景(驻车制动器未解除状态)的发生条件持续的期间，发出效果音S5的方式控制听觉信息提供机构240。
在像这样，使用者开始车辆的行驶时，将效果音的音色变为“噼噼”，由此，使用者在不受到催促的情况下，感到沉着。另外，效果音S5“噼噼”可利用应对使用者的年龄增加等造成的听觉特性的变化的1～2KHz的频段。
图5(b)表示上述第6场景的门打开状态。如果控制机构202在T20时，指定上述第6场景(门打开状态)，则与图5(a)相同，将效果音和声音组合，发出警告。与图5(a)的不同之处在于将声音V5变为声音V6“门开着”。另外，在图5(a)，图5(b)中，采用相同的效果音S5，但是，如果按照数百Hz而改变频率，则使用者还可根据效果音的不同，识别两者。
图6(a)，图6(b)为表示车辆的发动机状态，车辆的行驶中的状态的2个状态的组合的警告听觉信息的实例，具体来说，其为说明第1场合的警告听觉信息(图6(a))和第2场合的警告听觉信息(图6(b))的具体实例，在该第1场合，从车辆信息端子212或多工通信输入输出端子213中的至少一者，向控制机构202输入表示点火开关打开的信号，表示车辆到达规定速度以上而行驶的信号(车辆的行驶中的状态)，表示车辆转移到自动经济速度行驶的信号(车辆的行驶中的状态)，表示前行车辆接近规定距离的信号(车辆的行驶中的状态)，通过控制机构202，指定作为自动经济速度行驶的接近状态的第7场景，在该第2场合，从车辆信息端子212或多工通信输入输出端子213中的至少一者，向控制机构202输入表示点火开关打开的信号，表示车辆在规定速度以上行驶的信号，表示车辆转移到自动经济速度行驶的信号，表示检测车道的信号(车辆的行驶中的状态)，表示脱离车道的信号(车辆的行驶中的状态)，通过控制机构202，指定作为脱离车道状态的第8场景。另外，自动经济速度行驶信息、前行车辆的接近信息，或偏离车道信息等从通过多工通信线230而连接的行驶控制装置225，输入到车辆用信息提供装置100中。
图6(a)表示上述第7场景的警告听觉信息。如果控制机构202在T30时，指定上述第7场景(自动经济速度行驶的接近状态)，则首先，按照发出效果音S6“噼噼噼”的方式控制听觉信息提供机构240。接着，控制机构202在T31时，按照发出声音V7“接近前行车，请进行制动操作”的方式控制听觉信息提供机构240。
在像这样，车辆的行驶中，通过将效果音的音色变为“噼噼噼”，可使使用者获得需要进行紧急回避行动的感觉。另外，通过仅仅1次地发出效果音和声音，防止使用者的必要程度以上的紧张感。另外，效果音“噼噼噼”可利用应对使用者的年龄增加等造成的听觉特性的变化的1～2KHz的频段。
图6(b)表示上述第8场景(偏离车道状态)的警告听觉信息。如果控制机构202在T30时，指定上述第8场景，则与上述第7场景相同，将效果音和声音组合，发出警报。与上述第7场景的不同之处在于改变发出声音V8“有偏离车道的危险，请进行方向盘操作”。另外，在上述第7，第8场景的警告听觉信息中，采用相同效果音S6，但是如果按照数百Hz改变频率，则使用者也可根据效果音的不同，对两者的场景的指定进行识别。
接着，通过图7，对控制机构202的定制功能进行描述。车辆的使用者从外部，对定制模式设定机构210进行操作，控制机构202按照转移到预先具有的定制模式(功能)的方式提供指示。具体来说，通过下述方式进行，该方式为通过开关等，将普通电位处于高电平的端子变到低电平。控制机构202在转移到上述定制模式时，通过驱动机构205，将显示部101，从普通显示，切换到定制设定模式初始画面。在这里，使用者通过输入机构211，登记与警告听觉信息的输出内容有关的各种设定内容。定制设定可针对车辆的每位使用者而设定，另外，针对每位使用者，在第2存储机构204中存储设定内容。另外，根据来自作为使用者识别机构的无钥启动装置220的识别信息，自动地读出上述设定内容。
图7(a)，图7(b)表示来自听觉信息提供机构240的警告听觉信息的输出项目的具体的定制的内容。图7(a)为表示车辆的使用者所处的每个场景的各种设定的画面，具体来说，为可对是通过效果音和声音的组合而进行，还是仅仅通过过去那样的效果音而进行的情况进行选择的画面。图中的下划线表示初始设定的状态。同样，图7(b)为可对按照车辆的使用者所处的每个场景的声音发出的次数进行选择的画面，具体来说，为可根据预定的次数，确定声音发出的次数，或根据通过输入机构211，任意地设定的次数，发出声音的次数的画面，图中的下划线表示初始设定的状态。通过像这样，设定定制功能，可提供符合每位使用者的偏好的警告听觉信息。
另外，对于定制的设定内容，不仅设定前述的声音、效果音的选择或声音的播放次数，而且设定上述效果音和上述声音的播放顺序或上述效果音的音色，由此，可提供更加符合每位使用者的偏好的警告听觉信息。
上述车辆用信息提供装置100包括控制机构202，该控制机构202从车辆信息端子212或多工通信输入输出端子213中的至少一者输入车辆的各种信息，将上述各种信息内的至少警报内容作为至少由效果音和声音组合成的警告听觉信息而产生，根据上述警告听觉信息，使听觉信息提供机构240动作，在车辆的使用者所处的每个场景，改变上述警告听觉信息，另外，控制机构202按照下述方式控制听觉信息提供机构240，该方式为从上述信息输入的上述车辆的发动机状态、上述车辆的行驶开始时的状态、上述车辆的行驶中的状态、上述车辆的灯的点亮的状态、上述使用者的下车动作的状态中的至少2个状态的组合，指定各场景，针对每个场景发出上述警告听觉信息。
于是，由于在每个场景发出至少由效果音和声音组合成的最适合的警告听觉信息，故对于使用者来说，更加容易分辨，另外，可提供亲切的警报，可谋求HMI的提高。另外，可提供下述的车辆信息提供装置，其中，由于可提供对于使用者来说，更加容易分辨的警告听觉信息，故不必像过去那样进行开关操作，此外，没有所谓的警报信息的漏听、感到警报信息刺耳的对使用者造成的不适。
另外，车辆用信息提供装置100通过控制机构202，改变声音的播放次数，效果音和声音的播放顺序，效果音的音色中的任意者，进行改变上述警告听觉信息的通报式样的处理动作，这样，使用者可容易识别各警告听觉信息，可提高车辆用信息提供装置100的方便性。另外，由于不提供过去那样的一致的听觉信息，故可向使用者，提供亲切的警告听觉信息(信息提供)。
此外，在车辆用信息提供装置100中，在控制机构202中具有用于登记听觉信息提供机构240的各种设定的定制模式，并且该车辆用信息提供装置100包括输入机构211，该输入机构211用于确定定制机构的上述各种设定的内容；该第2存储机构204用于登记上述各种设定的内容，可提供符合每位使用者的偏好的警告听觉信息。
还有，在前述的实施例中，通过控制机构202，从车辆的发动机状态，车辆的行驶开始时的状态，车辆的行驶中的状态，车辆的灯的点亮的状态，使用者的下车动作的状态中的至少2个状态的组合，指定场景，但是，在权利要求2所述的发明中，也可从车辆的发动机状态，车辆的行驶开始时的状态，车辆的行驶中的状态，车辆的灯的点亮的状态，使用者的下车动作的状态中的任意的状态，指定场景。比如，控制机构202输入表示佩带安全带的信号，门开闭开关的门从“关”转移到“开”的信号，通过控制机构202，进行发出声音输出“请取下安全带”的警告听觉信息这样的处理，通过仅仅处于使用者的下车动作的状态的各信号的组合，可指定使用者所处的场景。
产业上的应用可能性本发明涉及采用听觉信息提供机构的车辆用信息提供装置，不仅适用于提供车辆信息的车辆用显示装置，而且还适用于装载于车辆的音响装置、导航装置、多画面显示装置等的车辆用信息提供装置。
权利要求
1.一种车辆用信息提供装置，该车辆用信息提供装置具有以听觉方式通报车辆的各种状态的听觉信息提供机构，其特征在于该车辆用信息提供装置包括控制机构，该控制机构通过车辆信息端子或多工通信输入输出机构中的至少一者，输入上述车辆的信息，将上述信息中的至少警报内容作为至少由效果音和声音组合成的警告听觉信息而形成，根据该警告听觉信息，使上述听觉信息提供机构动作，并且在车辆的使用者所处的每个场景中，改变上述警告听觉信息。
2.根据权利要求1所述的车辆用信息提供装置，其特征在于上述控制机构根据上述信息的输入，从上述车辆的发动机状态、上述车辆的行驶开始时的状态、上述车辆的行驶中的状态、上述车辆的灯的点亮的状态、上述使用者的下车动作的状态中的任意状态，指定上述场景。
3.根据权利要求1所述的车辆用信息提供装置，其特征在于上述控制机构根据上述信息的输入，从上述车辆的发动机状态，上述车辆的行驶开始时的状态，上述车辆的行驶中的状态，上述车辆的灯的点亮的状态，上述使用者的下车动作的状态中的至少2个状态的组合，指定上述场景。
4.根据权利要求1所述的车辆用信息提供装置，其特征在于上述控制机构改变声音的播放次数、上述效果音和声音的播放顺序、上述效果音的音色中的至少1者，产生警告听觉信息。
5.根据权利要求1所述的车辆用信息提供装置，其特征在于在上述控制机构中，具有用于登记上述听觉信息提供机构的各种设定的定制模式，并且该车辆用信息提供装置具有输入机构，该输入机构用于确定上述定制模式中的上述各种设定的内容；存储机构，该存储机构用于登记上述各种设定的内容。
全文摘要
本发明涉及一种车辆用信息提供装置，其包括控制机构(202)，该控制机构(202)通过车辆信息端子(212)或多工通信输入输出机构(213)中的至少一者，输入上述车辆的信息，将上述信息中的至少警报内容作为至少由效果音和声音组合成的警告听觉信息而形成，根据该警告听觉信息，使听觉信息提供机构(240)动作，并且在车辆的使用者所处的每个场景中，改变上述警告听觉信息的听觉信息提供机构(240)进行动作。
文档编号B60R16/037GK1922056SQ200580005680
公开日2007年2月28日 申请日期2005年2月7日 优先权日2004年2月26日
发明者田村繁明 申请人:日本精机株式会社