专利名称：用于汽车溃缩区的吸能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吸能装置，尤其是一种用于汽车溃縮区的吸能装置。
背景技术：
目前针对汽车前端遭遇撞击，为防止其撞击溃縮而不至殃及驾驶仓及后排区，在技术 改进上，仅着眼于努力提高汽车前端防撞杆及车架的刚性方面，为此各国政府制定的关于 汽车安全性能的碰撞检测标准，其正面碰撞时速仅为50千米/小时，近年来欧美的一些行 业性组织NCAP制定的汽车碰撞时速提高至64千米/小时，但能达到此检测要求的，也只 有少数汽车制造厂家的个别车型。由此可见，当汽车遭遇高速碰撞，其车体是不能给予人 身安全保护的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能有效防止碰撞损害的用于汽车溃缩区的吸能装置。
为实现上述目的，本实用新型釆用了以下技术方案
一种用于汽车溃縮区的吸能装置，包括前端固定板和后端固定板，前端固定板和后端 固定板之间排列安装有若干片吸能板，每片吸能板上设有大小不同、按前后依序排列的多 个脆弱截面，每片吸能板的脆弱截面处有轻度折弯，在各吸能板上，每隔一个折弯穿插一 片隔板。所述的吸能板每两片为一组，它们的折弯方向相反。
所述的吸能板每两片为一组，且所对应的折弯方向相反。
本实用新型具有以下有益效果
(1) 能够将汽车撞击的功能，其绝大部分乃至全部都在溃縮区内，被多片吸能板的多 级塑性弯曲变形所吸收，即使撞击动能转变为塑性变形能及变形产生的热能。
(2) 使目前的刚性碰撞变为缓冲形式的柔性碰撞，同时传递给防撞杆及车架的冲击力 的设计也能充分满足汽车设计的相关强度指标，从而在汽车遭遇撞击时，其撞击溃縮不至 殃及驾驶仓，确保了车体对人身的安全保护。
(3) 本实用新型体积小，重量轻，安装在溃縮区内，不影响通风散热，亦无须改变汽 车外形，行驶中稳定可靠。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明
图1为本实用新型的结构示意其中l一前端固定板，2 —后端固定板，3_隔板，4一吸能板。
具体实施方式
如
图1所示， 一种用于汽车渍缩区的吸能装置，包括前端固定板1和后端固定板2， 前端固定板1和后端固定板2之间排列安装有八片吸能板4，每片吸能板4上设有大小不 同、按前后依序排列的多个脆弱截面，每片吸能板4的脆弱截面处有轻度折弯，在各吸能 板4上，每隔一个折弯穿插一片隔板3;吸能板4每两片为一组，且所对应的折弯方向相 反。
当前端固定板1受到撞击时，各吸能板4依序弯曲而溃縮，每片隔板3依序往后移， 使撞击能量全部转变为吸能板3的塑性变形能及少量热能，而不至殃及驾驶仓及后排区， 使车内人员免受或减轻伤害。
权利要求1.一种用于汽车溃缩区的吸能装置，其特征在于包括前端固定板(1)和后端固定板(2)，前端固定板(1)和后端固定板(2)之间排列安装有若干片吸能板(4)，每片吸能板(4)上设有大小不同、按前后依序排列的多个脆弱截面，每片吸能板(4)的脆弱截面处有轻度折弯，在各吸能板(4)上，每隔一个折弯穿插一片隔板(3)。
2. 根据权利要求1所述的用于汽车溃縮区的吸能装置，其特征在于所述的吸能板(4) 每两片为一组，且所对应的折弯方向相反。
专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车溃缩区的吸能装置，包括前端固定板和后端固定板，前端固定板和后端固定板之间排列安装有若干片吸能板，每片吸能板上设有大小不同、按前后依序排列的多个脆弱截面，每片吸能板的脆弱截面处有轻度折弯，在各吸能板上，每隔一个折弯穿插一片隔板。本实用新型能使撞击能量全部转变为吸能板的塑性变形能及少量热能，而不至殃及驾驶仓及后排区，使车内人员免受或减轻伤害。
文档编号B60R19/02GK201317334SQ20082020416
公开日2009年9月30日 申请日期2008年11月27日 优先权日2008年11月27日
发明者贾伯芳 申请人:贾伯芳