一种转向管柱吸能装置、转向管柱总成及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，尤其涉及一种转向管柱吸能装置及设置有此转向管柱吸能装置的转向管柱总成、车辆。
【背景技术】
[0002]近些年来，变通事故频繁发生，汽车安全已经成为人们关心的热点之一。在设计汽车内部结构时，通常会在汽车转向管柱上设有溃缩吸能装置，以提高汽车的被动安全性。传统的溃缩吸能装置采用在调节支架两端注塑铝质拉脱块并配合吸能机构，当汽车发生正面碰撞时，转向盘及管柱受到驾驶员经安全气囊缓冲后的惯性向前的冲击力，当冲击力沿管柱轴线方向的分力达到拉脱块的剪切限值时，调节支架与拉脱块的塑性连接就会被剪断，溃缩过程开始，管柱整体下移，吸能钢带随着管柱下移而变形撕裂拉长，溃缩吸能装置通过吸能钢带的变形撕裂来吸收冲击能量，从而减少转向机构对驾驶员的伤害。在这种管柱溃缩的过程中，管柱及转向机构通常会向下塌，侵入驾驶员腿部空间，加大驾驶员腿部受伤的风险。吸能钢带随着管柱下移而变形撕裂拉长时，撕裂溃缩力不稳定，大小不易控制，且吸能钢带暴露在外部，在运输和安装过程中，容易发生扭曲和折弯变形，影响系统的吸能特性。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种转向管柱吸能装置、转向管柱总成及车辆，能够通过弹性部件吸收碰撞时产生的能量。
[0004]—种转向管柱吸能装置，设置在车体与转向管柱之间，包括:安装支架、滑动支架和弹性部件；所述安装支架与所述车体固定连接，所述滑动支架与所述转向管柱固定连接；所述滑动支架与所述弹性部件的一端连接，所述弹性部件的另一端固定在所述安装支架上；其中，在所述滑动支架相对于所述安装支架滑动的过程中，所述滑动支架克服所述弹性部件对其施以的弹性力。
[0005]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，在所述滑动支架上设有吸能连接块，所述吸能连接块与所述弹性部件的一端连接。
[0006]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，在所述安装支架上开设有平行于所述转向管柱的滑槽，所述吸能连接块穿过所述滑槽并且与所述弹性部件的一端连接。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述弹性部件包括:销轴、弹簧组件；所述弹簧组件包括:拉杆、第一螺旋弹簧和第二螺旋弹簧；所述销轴安装与所述安装支架上；所述第一螺旋弹簧和所述第二螺旋弹簧套接在所述销轴上；所述拉杆的一端与所述吸能连接块连接，另一端分别与所述第一螺旋弹簧的第一端和所述第二螺旋弹簧的第一端固定连接。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述拉杆为“U”型杆；所述“U”型杆套挂在所述吸能连接块上，所述“U”型杆的两端分别与所述第一螺旋弹簧的第一端和所述第二螺旋弹簧的第一端固定连接。在所述安装支架上对称设置一对凸耳，在每个凸耳上都开有一个圆孔，2个所述圆孔为同轴圆孔，所述销轴安装在2个所述圆孔内。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述弹性部件还包括:套筒；所述套筒套接在所述销轴上，位于所述销轴与所述第一螺旋弹簧和所述第二螺旋销轴之间。所述弹性部件还包括:开口卡圈；在所述销轴的端部安装有所述开口卡圈，限制所述销轴的轴向位移。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，还包括:连接件；所述连接件与所述滑动支架固定连接；所述连接件与所述滑槽滑动配合，所述吸能连接块设置在所述连接件上并与所述连接件固定连接。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述连接件包括:滑块和压块；所述滑块与所述滑动支架固定连接；所述压块设置在所述滑块上并与所述滑块固定连接；所述吸能连接块设置在所述滑块上并与所述滑块固定连接。
[0012]—种转向管柱总成，包括如上所述的转向管柱吸能装置。
[0013]—种车辆，包括如上所述的转向管柱总成。
[0014]本实用新型的转向管柱吸能装置、转向管柱总成及车辆，通过弹性部件吸收碰撞时产生的能量，减小方向盘对人体的伤害，能方便、精准地调节吸能力的大小，使得溃缩吸能力控制较为精确且保持不变，且可以方便地调节溃缩吸能力的大小。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为根据本实用新型的转向管柱吸能装置的一个实施例的示意图；
[0017]图2为根据本实用新型的转向管柱吸能装置的一个实施例的爆炸图。
【具体实施方式】
[0018]下面参照附图对本实用新型进行更全面的描述，其中说明本实用新型的示例性实施例。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合各个图和实施例对本实用新型的技术方案进行多方面的描述。
[0019]下文为了叙述方便，下文中所称的“左”、“右”、“上”、“下”与附图本身的左、右、上、下方向一致。“前端”、“后端”或“末端”等为附图本身的左、右。本实用新型中“第一”、“第二”等为描述上加以区别，并没有其它特殊的含义。
[0020]如图1所示，本实用新型提供一种转向管柱吸能装置，设置在车体与转向管柱12之间，包括:安装支架6、滑动支架5和弹性部件。安装支架6与车体固定连接，滑动支架5与转向管柱12固定连接。滑动支架5与弹性部件的一端连接，弹性部件的另一端固定在安装支架6上。在滑动支架5、安装支架6上可以设置多种机构，用于与弹性部件连接。
[0021]在一个实施例中，在安装支架6上开设有平行于转向管柱12的滑槽，在滑动支架5上设有吸能连接块10，吸能连接块10穿过滑槽并且与弹性部件的一端连接，弹性部件的另一端固定在安装支架6上。吸能连接块10可以为凸块等。
[0022]在滑动支架5相对于安装支架6滑动的过程中，需要克服弹性装置对滑动支架施以的弹性力。弹性装置可以设计为多种形式，在滑动支架5相对于安装支架6滑动的过程中，弹性装置对滑动支架施以的弹性力可以为拉力或压力。当碰撞发生时，转向盘及管柱受到驾驶员经安全气囊缓冲后的惯性向前的冲击力，转向管柱受力向下移动，带动滑动支架5相对于安装支架6向下移动。弹性装置将碰撞力转换其产生的拉力或压力，实现碰撞吸能功能。
[0023]在一个实施例中，弹性部件包括:销轴1、弹簧组件。弹簧组件可以为单弹簧或双弹簧结构。例如，弹簧组件可以为双螺旋体结构，双螺旋体结构包括:拉杆11、第一螺旋弹簧3和第二螺旋弹簧12。销轴1安装与安装支架6上，第一螺旋弹簧3和第二螺旋弹簧12套接在销轴1上，拉杆11的一端与吸能连接块10连接，另一端分别与第一螺旋弹簧3的第一端和第二螺旋弹簧12的第一端固定连接。
[0024]通过弹簧组件可以使溃缩吸能力控制较为精确且保持不变，且可以方便地调节溃缩吸能力的大小，双螺旋体的结构和单螺旋