专利名称：车门的卡扣式玻璃保持装置的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及车门的可动窗，并且更具体而言涉及车门可动窗的玻璃托架 (carrier)。
背景技术：
卡扣式侧玻璃保持器已经用于将可动玻璃保持在汽车车门中。然而，这些卡扣式 玻璃保持器的一个局限性是当玻璃冻在了其全升位置时，这些卡扣式玻璃保持器不能将 玻璃保持于保持器，并且手动调节器被输入有不利的反向载荷。并且，特别是，对于带有单 个导向的手动调节器的后侧门来说(这是最坏的情况，因为反向载荷进入单卡扣零件)，玻 璃保持器上的反向载荷会达到700牛顿。因此，对于这些构造，会采用传统的带有夹具型机 构的玻璃保持组件来承受所述载荷。但是，夹具型机构通常较重、成本较高，并且在装配期 间需要较多劳力。
发明内容
—种实施例设想一种卡扣式玻璃托架，其可与车窗调节器组件接合，用于将带有 玻璃保持孔的可动车门玻璃卡扣配合到卡扣式玻璃托架上。卡扣式玻璃托架可包括玻璃托 架基座和弹簧夹。弹簧夹可以以悬臂形式从玻璃托架基座延伸并且包括玻璃保持钩，该玻 璃保持钩与该基座间隔开且与玻璃保持孔接合。该弹簧夹还可以包括弹簧夹颈部，该弹簧 夹颈部邻近玻璃托架基座并且在附接位置处连接到玻璃托架基座，该弹簧夹颈部的曲率构 造成当车门玻璃安装到卡扣式玻璃托架上时，所述附接位置定位于车门玻璃边缘的正下 方。 —种实施例设想一种卡扣式玻璃托架，其可与车窗调节器组件接合，用于将带有 玻璃保持孔的可动车门玻璃卡扣配合到卡扣式玻璃托架上。卡扣式玻璃托架可以包括玻璃 托架基座和弹簧夹。弹簧夹可以以悬臂形式从玻璃托架基座延伸并且包括玻璃保持钩，该 玻璃保持钩与该基座间隔开且与玻璃保持孔接合；以及弹簧夹颈部，该弹簧夹颈部邻近玻 璃托架基座并且在附接位置处连接到玻璃托架基座。玻璃保持钩的第一侧可以面向远离玻 璃托架基座的方向并且渐縮以在车门玻璃安装到卡扣式玻璃托架期间使弹簧夹从车门玻 璃向外弯曲，且玻璃保持钩的第二侧可以面向玻璃托架基座并且包括朝向玻璃托架基座延 伸的第一肋，随着该第一肋从玻璃保持钩的末端朝向弹簧夹延伸，该肋远离基座而渐縮。
—种实施例设想一种卡扣式玻璃托架，其可与车窗调节器组件接合，用于将带有 玻璃保持孔的可动车门玻璃卡扣配合到卡扣式玻璃托架上。卡扣式玻璃托架可以包括玻璃 托架基座和弹簧夹，弹簧夹从玻璃托架基座处延伸并且成悬臂式，包括与该基座间隔开并 且构造成与玻璃保持孔接合的玻璃保持钩，以及邻近玻璃托架基座并且在附接位置处连接 到玻璃托架基座的弹簧夹颈部。玻璃托架还可以包括支撑桥夹(support bridge finger) 和支撑桥，该支撑桥夹从玻璃托架基座大体平行于弹簧夹延伸，且支撑桥在与玻璃托架基 座相对的端部连接在支撑桥夹与弹簧夹之间。
实施例的一个优点是，用于将车窗玻璃保持到玻璃托架上的保持力显著增大，而 仍然采用卡扣式玻璃能力。此外，卡扣式玻璃托架可以模制成单件。并且，相比于夹具型机 构，卡扣式构造允许装配复杂性降低并且减少耗时。
图1是用在车门中的可动窗组件的一部分的示意立体图。 图2是卡扣式玻璃托架和一部分车门玻璃的立体图。 图3是与图2相似的立体图，但从不同方向示出各部件。 图4是与图3相似的视图，但没有车门玻璃。 图5是一部分卡扣式玻璃托架和车门玻璃的立体图。 图6是沿图5的线6-6截取的剖视图。 图7是卡扣式玻璃托架的一部分的立体图。 图8是卡扣式玻璃托架的一部分的另一立体图。
具体实施例方式
参照图1-图8，示出了可动窗组件的若干部分，总体上标记为20。可动窗组件20 包括车窗调节器组件22(图1中示出车窗调节器组件22的一部分)。卡扣式玻璃托架24 由车窗调节器组件22接合并通过车窗调节器组件22升起、下降。可动侧门玻璃26由卡扣 式玻璃托架24保持，该卡扣式玻璃托架24引起玻璃26的上下移动。玻璃26包括玻璃保 持孔28，并且玻璃托架24构造成允许玻璃26滑入玻璃托架24内，直到玻璃保持孔28由玻 璃托架24接合。该卡扣式配置减少了装配车门所需的劳力。 如有需要，玻璃托架24可以模制成单一整体件，并且包括玻璃托架基座30，车窗 调节器附接部分32和玻璃保持部分34从该基座延伸。玻璃托架基座30还包括第一玻璃 支撑凸台40和第二玻璃支撑凸台41，玻璃26的下缘42搁在这些支撑凸台上。
车窗调节器附接部分32构造成由车窗调节器组件22接合并且通过车窗调节器组 件22而被抬高和降低。车窗调节器附接部分32还与玻璃26的第一侧36接合。玻璃保持 部分34与玻璃26的第二相对侧38接合，并且与玻璃保持孔28接合。
玻璃保持部分34包括弹簧夹44和支撑桥夹46，弹簧夹邻近第一玻璃支撑凸台40 从托架基座30向上延伸，支撑桥夹邻近第二玻璃支撑凸台41从托架基座30向上延伸。弹 簧夹支撑桥48在弹簧夹44与支撑桥夹46之间延伸。弹簧夹支撑桥48包括锥形面50，锥 形面50面向玻璃的第二侧38，并且有助于将玻璃的下缘42导入车窗调节器附接部分32与 玻璃保持部分34之间的空隙52中。支撑桥48通过产生指向车窗的附加力来支撑弹簧夹 44，由此增大弹簧夹44的强度和玻璃保持力。 弹簧夹44具有弹簧夹颈部54，随着弹簧夹颈部向下延伸至托架基座30，弹簧夹颈 部渐縮成较窄厚度。因此，弹簧夹44在装配期间的弹性变形主要出现在颈部54，允许弹簧 夹44的其它部分保持更加刚性。弹簧夹颈部54在向下朝向托架基座30延伸时还向内弯 曲。该曲率足以使弹簧夹44到托架基座30的附接位置56在玻璃26的下缘42的正下方。 该曲率和向下渐縮使附接位置56起到类似铰链位置的作用。因为这个铰链位置在玻璃26 下方居中，所以玻璃托架24与玻璃26之间的载荷(由高位车窗向下载荷引起)处于纯拉力状态。这继而允许玻璃安装力最小化，同时保持承受相对较高的玻璃保持力的能力。
弹簧夹44还包括玻璃保持钩58，玻璃保持钩58从弹簧夹44向外延伸进入空隙 52中。玻璃保持钩58具有锥形上表面60，随着玻璃26滑入空隙52中的位置，该锥形上表 面使弹簧夹44向外弯曲。玻璃保持钩58还包括一对犬齿状肋62，犬齿状肋62位于穿过 弹簧夹44的模制孔64的上方。随着肋62从钩58的末端66向内朝向弹簧夹44的表面延 伸，肋62稍微向上倾斜。采用这些孔64，能够得到肋62的向上倾斜，而仍然不会增加模制 玻璃托架24(即如有需要，能够仍然采用拉分模具)所需的模具的复杂性——同时保持了 保持钩58的足够强度以夹持玻璃26。而且，通过肋62上的向上倾斜，高位车窗的向下载 荷在肋62与玻璃26之间形成增大的水平接合力，因此增强了玻璃托架24的总保持载荷能 力。 尽管详细描述了本发明的某些实施例，但对本发明所涉及的领域熟知的技术人员 会意识到用于实施由下列权利要求所限定的本发明的各种可替代设计和实施例。
权利要求
一种卡扣式玻璃托架，其可与车窗调节器组件接合，用于将带有玻璃保持孔的可动车门玻璃卡扣配合到所述卡扣式玻璃托架上，所述卡扣式玻璃托架包括玻璃托架基座；和弹簧夹，该弹簧夹从所述玻璃托架基座延伸并且成悬臂式，包括与所述基座间隔开并且构造成与所述玻璃保持孔接合的玻璃保持钩；和弹簧夹颈部，该弹簧夹颈部邻近所述玻璃托架基座并且在附接位置处连接到所述玻璃托架基座，所述弹簧夹颈部的曲率构造成，当车门玻璃安装到所述卡扣式玻璃托架上时，所述附接位置位于所述车门玻璃边缘的正下方。
2. 如权利要求1所述的卡扣式玻璃托架，其中，所述弹簧夹颈部向下渐縮以在邻近所 述附接位置处成较窄厚度。
3. 如权利要求1所述的卡扣式玻璃托架，包括支撑桥夹和支撑桥，所述支撑桥夹大体 平行于所述弹簧夹延伸，所述支撑桥在与所述玻璃托架基座相对的端部连接在所述支撑桥 夹与所述弹簧夹之间。
4. 如权利要求3所述的卡扣式玻璃托架，其中，所述支撑桥包括锥形面，所述锥形面构 造成，当所述车门玻璃插入所述卡扣式玻璃托架中时，使所述车门玻璃指向所述玻璃保持 钩。
5. 如权利要求1所述的卡扣式玻璃托架，其中，所述玻璃保持钩的第一侧面向远离所 述玻璃托架基座的方向并且渐縮成在所述车门玻璃安装到所述卡扣式玻璃托架期间使所 述弹簧夹从所述车门玻璃向外弯曲，且所述玻璃保持钩的第二侧面向所述玻璃托架基座并 且包括朝向所述玻璃托架基座向外延伸的第一肋，随着所述第一肋从所述玻璃保持钩的末 端朝向弹簧夹延伸，该肋远离所述基座渐縮。
6. 如权利要求5所述的卡扣式玻璃托架，包括第二肋，该第二肋朝向所述玻璃托架基 座向外延伸，随着所述第二肋从所述玻璃保持钩的末端朝向所述弹簧夹延伸，该第二肋远 离所述基座渐縮。
7. 如权利要求5所述的卡扣式玻璃托架，其中所述弹簧夹包括模制孔，该模制孔邻近 渐縮的第一肋延伸穿过所述弹簧夹。
8. 如权利要求1所述的卡扣式玻璃托架，包括车窗调节器附接部分，该附接部分从所 述玻璃托架基座伸出并且构造成在所述车窗调节器附接部分与所述弹簧夹之间限定空隙 来在它们之间接收所述车门玻璃。
9. 如权利要求1所述的卡扣式玻璃托架，其中所述玻璃托架基座包括玻璃支撑凸台， 该玻璃支撑凸台构造成在所述车门玻璃安装至所述卡扣式玻璃托架时支撑所述车门玻璃 的边缘。
10. —种卡扣式玻璃托架，其可与车窗调节器组件接合，用于将带有玻璃保持孔的可动 车门玻璃卡扣配合到所述卡扣式玻璃托架上，所述卡扣式玻璃托架包括玻璃托架基座；禾口弹簧夹，该弹簧夹从玻所述璃托架基座延伸并且成悬臂式，包括与所述基座间隔开并 且构造成与所述玻璃保持孔接合的玻璃保持钩；和弹簧夹颈部，该弹簧夹颈部邻近所述玻 璃托架基座并且在附接位置处连接到所述玻璃托架基座，其中，所述玻璃保持钩的第一侧 面向远离所述玻璃托架基座的方向并且渐縮成在车门玻璃安装到所述卡扣式玻璃托架期间使所述弹簧夹从所述车门玻璃向外弯曲，所述玻璃保持钩的第二侧面向所述玻璃托架基 座并且包括朝向所述玻璃托架基座延伸的第一肋，随着所述第一肋从所述玻璃保持钩的末 端朝向所述弹簧夹延伸，所述肋远离所述基座渐縮。
11. 如权利要求io所述的卡扣式玻璃托架，包括第二肋，所述第二肋朝向所述玻璃托架基座向外延伸，随着所述第二肋从所述玻璃保持钩的末端朝向所述弹簧夹延伸，所述第 二肋远离所述基座渐縮。
12. 如权利要求ll所述的卡扣式玻璃托架，其中所述弹簧夹包括第一模制孔，该第一 模制孔邻近渐縮的第一肋延伸穿过所述弹簧夹；和第二模制孔，该第二模制孔邻近渐縮的 第二肋延伸穿过所述弹簧夹。
13. 如权利要求IO所述的卡扣式玻璃托架，其中，所述弹簧夹包括模制孔，该模制孔邻 近渐縮的所述第一肋延伸穿过所述弹簧夹。
14. 如权利要求IO所述的卡扣式玻璃托架，其中，所述弹簧夹颈部向下渐縮以在邻近 所述附接位置处成较窄厚度。
15. 如权利要求IO所述的卡扣式玻璃托架，包括支撑桥夹和支撑桥，所述支撑桥夹大体平行于所述弹簧夹延伸，所述支撑桥在与所述玻璃托架基座相对的端部连接在所述支撑 桥夹与所述弹簧夹之间。
16. 如权利要求15所述的卡扣式玻璃托架，其中，所述支撑桥包括锥形面，所述锥形面 构造成，当所述车门玻璃插入所述卡扣式玻璃托架中时，使所述车门玻璃指向所述玻璃保 持钩。
17. —种卡扣式玻璃托架，其可与车窗调节器组件接合，用于将带有玻璃保持孔的可动 车门玻璃卡扣配合到所述卡扣式玻璃托架上，所述卡扣式玻璃托架包括玻璃托架基座；弹簧夹，该弹簧夹从所述玻璃托架基座延伸并且成悬臂式，包括与所述基座间隔开并 且构造成与所述玻璃保持孔接合的玻璃保持钩；和弹簧夹颈部，该弹簧夹颈部邻近所述玻 璃托架基座并且在附接位置处连接到所述玻璃托架基座；支撑桥夹，该支撑桥夹从所述玻璃托架基座大体平行于所述弹簧夹而延伸；禾口 支撑桥，该支撑桥在与所述玻璃托架基座相对的端部连接在所述支撑桥夹与所述弹簧 夹之间。
18. 如权利要求17所述的卡扣式玻璃托架，其中，所述支撑桥包括锥形面，所述锥形面 构造成，当所述车门玻璃插入所述卡扣式玻璃托架中时，使所述车门玻璃指向所述玻璃保 持钩。
19. 如权利要求17所述的卡扣式玻璃托架，包括车窗调节器附接部分，该附接部分从 所述玻璃托架基座延伸并且构造成在车窗调节器附接部分与所述弹簧夹之间限定空隙以 在它们之间接收所述车门玻璃。
20. 如权利要求17所述的卡扣式玻璃托架，其中，所述玻璃托架基座包括玻璃支撑凸 台，该玻璃支撑凸台构造成在所述车门玻璃安装到所述卡扣式玻璃托架上时支撑所处车门 玻璃的边缘。
全文摘要
本发明涉及用于车门的卡扣式玻璃保持装置，公开了一种卡扣式玻璃托架，其可与车窗调节器组件接合，用于将带有玻璃保持孔的可动车门玻璃卡扣配合到玻璃托架上。玻璃托架可以包括玻璃托架基座和弹簧夹。该弹簧夹可以以悬臂形式从基座处延伸并且包括玻璃保持钩，玻璃保持钩与该基座间隔开并且与保持孔接合。弹簧夹还可包括弹簧夹颈部，弹簧夹颈部邻近基座并且在附接位置处连接到基座，弹簧夹颈部渐缩并且具有的曲率构造成当所述玻璃安装到玻璃托架上时，附接位置位于所述玻璃边缘正下方。卡扣式玻璃托架还可以包括钩下方的犬齿状肋和用于弹簧夹的支撑桥。
文档编号B60J1/00GK101722820SQ20091020464
公开日2010年6月9日 申请日期2009年10月10日 优先权日2008年10月10日
发明者A·J·斯通, G·J·小布朗利, J·D·凯伦, T·P·科斯蒂根 申请人:通用汽车环球科技运作公司