专利名称：水陆两栖汽车后置发动机封闭箱散热装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车发动机散热装置，具体说是一种水陆两栖汽车后置发动机封闭箱 散热装置。
背景技术：
我们知道，现有的汽车后置发动机箱散热装置，是在发动机箱上设有散热窗口，发 动机箱内发动机产生的热量，经散热窗口进入空气冷却发动机和排出发动机箱内发动机产 生的热量。这种汽车后置发动机箱散热装置，由于发动机箱上设有散热窗口，水陆两栖汽车 进出入水路时，发动机箱会进水淹没发动机，导致发动机熄火，水陆两栖汽车停止运行，只 适用于陆路汽车发动机箱散热，不适用于水陆两栖汽车后置发动机封闭箱散热。
发明内容本发明解决的技术问题是，解决发动机箱上设有散热窗口，只适用于陆路汽车发 动机箱散热，不适用于水陆两栖汽车后置发动机封闭箱散热的问题，提供一种适用水陆两 栖汽车后置发动机封闭箱散热的水陆两栖汽车后置发动机封闭箱散热装置。本发明的技术方案是，设有后置发动机封闭箱，主要结构特点是，后置发动机封闭 箱左右两侧分别设有左散热口和右散热口，左散热口和右散热口分别与大气相连通，左散 热口和右散热口内分别设有左排风扇和右排风扇。本发明后置发动机封闭箱后部上方设有排风口，排风口连通大气，左散热口和右 散热口与排风口相连通。本发明的有益效果是，由于后置发动机封闭箱左右两侧分别设有左散热口和右散 热口，左散热口和右散热口分别与大气相连通，左散热口和右散热口内分别设有左排风扇 和右排风扇，发动机产生的热量通过左散热口和右散热口内的左排风扇和右排风扇排到大 气中，散热效果好，可以保持后置发动机封闭箱温度正常。本发明适用于水陆两栖汽车发动 机后置封闭箱散热。
图1、图2，图3是本发明的一种结构示意图，也是一种实施例的示意图， 图1是主视图，
图2是图1的右视图， 图3是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
如图所示的水陆两栖汽车后置发动机封闭箱散热装置，设有后置发动机封闭箱1， 后置发动机封闭箱1内设有发动机2，后置发动机封闭箱1左右两侧分别设有左散热口 3和 右散热口 5，左散热口 3和右散热口 5分别与大气相连通，左散热口 3和右散热口 5内分别设有左排风扇8和右排风扇6，可以排出后置发动机封闭箱1内发动机2产生的热量，散热 效果好，可以保持后置发动机封闭箱内温度正常。后置发动机封闭箱1后部上方设有排风 口 7，排风口 7连通大气，左散热口 3和右散热口 5与排风口 7相连通，从图中可以看出，排 风口 7位于汽车后尾盖4的较高位置，汽车进入水路时，后置发动机封闭箱1也不会进水淹 没发动机2，可以保证水陆两栖汽车正常运行。
权利要求1.一种水陆两栖汽车后置发动机封闭箱散热装置，设有后置发动机封闭箱，其特征是 后置发动机封闭箱左右两侧分别设有左散热口和右散热口，左散热口和右散热口分别与大 气相连通，左散热口和右散热口内分别设有左排风扇和右排风扇。
2.根据权利要求1所述的水陆两栖汽车后置发动机封闭箱散热装置，其特征是所说 的后置发动机封闭箱后部上方设有排风口，排风口连通大气，左散热口和右散热口与排风 口相连通。
专利摘要一种水陆两栖汽车后置发动机封闭箱散热装置，涉及汽车发动机散热装置，设有后置发动机封闭箱，其特征是后置发动机封闭箱左右两侧分别设有左散热口和右散热口，左散热口和右散热口分别与大气相连通，左散热口和右散热口内分别设有左排风扇和右排风扇，散热效果好，可以保持后置发动机封闭箱温度正常，适用于水陆两栖汽车后置发动机封闭箱的散热。
文档编号B60F3/00GK201841938SQ20092027437
公开日2011年5月25日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日
发明者王政中 申请人:王政中