专利名称：一种汽车转向系统的加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的转向系统，特别涉及一种汽车转向系统的加强结构。
背景技术：
随着全球汽车市场的发展和竞争日趋激烈，乘坐舒适性正成为影响用户购买行为 和使用满意度的重要因素，整车的NVH越来越引起各大汽车厂商的重视。方向盘怠速抖动 的大小是顾客最直接的感受，因此，降低方向盘的抖动对提高顾客满意度有重要的意义。根据车型开发的经验，转向系统的一阶模态频率要高于点火频率至少3Hz，从而避 开发动机的怠速点火激励频率；但很多车型在工程设计阶段的缺陷或设计人员考虑的不够 细致，导致转向的模态频率跟发动机怠速激励频率接近，方向盘怠速抖动严重。转向系统数 模冻结后，如果重新设计工程量非常大，涉及车身改动的地方太多。通过较小的改动解决汽车方向盘怠速抖动是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车转向系统的加强结构，以达到 通过较小的改动解决汽车方向盘怠速抖动问题的目的。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车转向系统的加强结构， 包括仪表横梁、方向盘、前围板，其特征在于所述的仪表横梁的方向盘处通过加强梁与汽 车前围板固定连接，从而通过加强梁对仪表横梁进行加固，提高转向系统的模态频率，解决 方向盘怠速抖动的问题。所述的加强梁为“U”形结构，中间设有加强筋，从而保证加强梁的强度。所述的加强梁一端焊接在仪表横梁；另一端设有螺栓孔，固定在前围板上。一种汽车转向系统的加强结构，由于采用上述结构，该结构具有以下优点1、加强 转向系统与车身之间的连接，加强了转向系统的的刚度，有效的提高了转向系统的模态频 率，从而降低了转向系统的怠速抖动；2、改进方案简单，只需要在转向系统上面焊一个U形 管，U形管通过螺栓和前围板连接，工艺简单，装配方便；3、开发周期快，不会影响新项目的 进度。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种汽车转向系统的加强结构的侧面结构示意图；图2为本实用新型一种汽车转向系统的加强结构的正面结构示意图；在
图1中，1、仪表横梁；2、加强梁；3、前围板；4、方向盘。
具体实施方式
如
图1-2所示，一种汽车转向系统的加强结构，包括仪表横梁1、方向盘4、前围板
3，其特征在于所述的仪表横梁1的方向盘4处通过加强梁2与汽车前围板3固定连接，从 而通过加强梁2对仪表横梁1进行加固，提高转向系统的模态频率，解决方向盘4怠速抖动 的问题。所述的加强梁2为“U”形结构，中间设有加强筋，从而保证加强梁2的强度。所述的加强梁2 —端焊接在仪表横梁1 ；另一端设有螺栓孔，固定在前围板3上。转向系统的怠速抖动，主要是由于发动机的点火频率和转向系统的固有频率接 近，共振引起的。为了避免共振降低怠速抖动，在不进行大改的情况下，增加转向系统与车 身的刚性连接是非常有效的技术方案。本实用新型采用加强梁2，即U型管，U型管自身具 有很大的刚度，将U型管连接转向系统跟前围板3，起到提高转向系统模态频率的效果。加强梁2为U形管，具有一定的料厚，从而保证一定的刚度；并且中间增加加强筋， 提高U形管的刚度。仪表横梁1的两端与侧围的连接，为了提高转向系统的模态频率，有效的增加转 向系统与车身的连接点，所加的位置为仪表横梁1的方向盘4处，此处为限制方向盘怠速抖 动的关键处。加强梁2的一端焊接在仪表横梁上，另一端通过螺栓孔与白车身前围板3相 连接。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种汽车转向系统的加强结构，包括仪表横梁(1)、方向盘(4)、前围板(3)，其特征在于所述的仪表横梁(1)的方向盘(4)处通过加强梁(2)与汽车的前围板(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统的加强结构，其特征在于所述的加强梁 ⑵为“U”形结构，中间设有加强筋。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统的加强结构，其特征在于所述的加强梁 (2) 一端焊接在仪表横梁(1)；另一端设有螺栓孔，固定在前围板(3)上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向系统的加强结构，包括仪表横梁、方向盘、前围板，其特征在于所述的仪表横梁的方向盘处通过加强梁与汽车前围板固定连接，由于采用上述结构，该结构具有以下优点1、加强转向系统与车身之间的连接，加强了转向系统的刚度，有效的提高了转向系统的模态频率，从而降低了转向系统的怠速抖动；2、改进方案简单，只需要在转向系统上面焊一个U形管，U形管通过螺栓和前围板连接，工艺简单，装配方便；3、开发周期快，不会影响新项目的进度。
文档编号B60K37/00GK201721518SQ20102023680
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月23日 优先权日2010年6月23日
发明者胡汉婷, 郭阳春, 陈宏强 申请人:奇瑞汽车股份有限公司