专利名称：一种汽车转向系统的连接结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车转向系统，特别涉及ー种汽车转向系统的连接结构。
背景技术：
汽车的转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。转向系统使用一段时间后通常会出现空转向，转向异响和转向盘振动等问题。经研究，上述问题产生的原因是转向盘输入轴和方向节连接处出现滑动导致的问题。
目前转向盘输入轴和万向节的配合处有一定的间隙存在，如果转向盘输入轴和万向节的同轴度不好，或是间隙过大，都会导致转向盘输入轴和万向节配合处出现线接触的情況，由于金属间的摩擦系数较小，安装后万向节和转向盘输入轴之间的摩擦力不够。在驾驶员转动方向盘的时候出现滑动、异响。提供ー种新型的连接结构，避免汽车转向系统出现空转向或转向异响是现有技术需要解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车转向系统的连接结构，以达到避免汽车转向系统出现空转向或转向异响的目的。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种汽车转向系统的连接结构，其特征在于所述的连接结构为输入轴上套有输入轴套后插入万向节；万向节上设有螺栓孔，在螺栓孔处采用螺栓固定，从而利用输入轴套减少输入轴和万向节之间的空隙，并且通过螺栓孔内的螺栓拧紧后，万向节变形对使得输入轴加紫。所述的输入轴套的形状与输入轴的端部一致，尺寸小于输入轴的端部。所述的输入轴套的厚度为输入轴与万向节之间的间隙量。所述的输入轴套的材料为橡胶。所述的输入轴的两侧设有切削平面，与万向节内部的平面相配合。所述的输入轴的端部设有弧面凹槽，避免与万向节上的固定螺栓相干渉。一种汽车转向系统的连接结构，由于采用上述结构，该连接结构具有以下优点1、利用橡胶材料输入端轴套弥补加工过程中万向节和转向盘输入轴的间隙误差；2、大幅度提高万向节和输入轴之间的摩擦力；3、消除金属摩擦噪音。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进ー步详细的说明；图I为本发明一种汽车转向系统的连接结构的结构示意图；图2为本发明一种汽车转向系统的连接结构输入轴和输入轴套的连接示意图3为本发明一种汽车转向系统的连接结构的输入轴结构示意图；图4为本发明一种汽车转向系统的连接结构的输入轴套结构示意图；在图1-4中，I、输入轴；2、万向节；3、输入轴套；4、螺栓孔。
具体实施例方式如图1-4所示，本发明为输入轴I上套有输入轴套3后插入万向节2 ;万向节2上设有螺栓孔4，从而利用输入轴套3減少输入轴I和万向节2之间的空隙，并且通过螺栓孔4内的螺栓拧紧后，万向节2变形对使得输入轴I加紫。输入轴I和万向节2之间为间隙配合，输入轴I插入到万向节2中以后，在万向节2上的螺栓孔4处采用螺栓固定，利用螺栓预紧カ使万向节2变形，将输入轴I夹紧。输入轴套3的形状和输入轴I的端部完全一致，且尺寸略小于输入轴I的端部。因输入轴套3为橡胶材料制成，具有一定的弾性，可以紧密的套在输入轴I端上。设计尺寸上，输入轴I和万向节2之间的间隙大约为0. 5mm,所以输入轴套3的厚度设计为0. 5mm,在不同的车型上可根据具体的输入轴I和万向节2之间的间隙量确定。在输入轴I两侧有一定量的切削平面，目的是为了和万向节2内部的平面想配合，防止安装后输入轴I在万向节2中出现滑动。输入轴I端部的弧面凹槽是为了避免与万向节2上的固定螺栓干渉，同时可以起到定位的作用，防止输入轴I从万向节2中滑脱。输入轴套3为橡胶材料制成，形状上和输入轴I端部的结构完全一致，厚度上为设计状态下输入轴I和万向节2之间的间隙量。在安装过程中，先将输入轴套3和输入轴I安装在一起，然后整体上装入万向节2。在装配过程中，由于制造误差可能导致万向节2的孔径略小于输入轴套3的外端直径，可以施加一定的外力将其压入万向节中。本发明中的输入轴套3为橡胶材料制成，通过输入轴套3的变形弥补加工过程中万向节2和输入轴I的间隙误差。在采用螺栓固定时，可以有效的避免万向节2和输入轴I的线接触，实现两者的面接触。同时，因为预紧力促使万向节产生的变形量不会太大，如果输入轴I和万向节2之间的间隙过大，螺栓的预紧カ很小，増加了输入轴套3以后，减小了两者之间的间隙，有效的提升了螺栓预紧的效果。万向2节和输入轴I原连接结构为金属和金属之间的接触,接触面之间的摩擦系数仅有0. 15至0. 2，但金属和橡胶之间的摩擦系数可以到达0.5以上。在采用了同样预紧力的情况下，可以大幅度的提高摩擦力。同时本发明利用输入轴套3为橡胶材料具有隔振和消除金属摩擦噪音的作用，降低了转向系统的 操作异响。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车转向系统的连接结构，其特征在于所述的连接结构为输入轴(I)上套有输入轴套⑶后插入万向节⑵；万向节⑵上设有螺栓孔(4)，在螺栓孔⑷处采用螺栓固定。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车转向系统的连接结构，其特征在于所述的输入轴套(3)的形状与输入轴(I)的端部一致，尺寸小于输入轴(I)的端部。
3.根据权利要求I或2所述的ー种汽车转向系统的连接结构，其特征在于所述的输入轴套⑶的厚度为输入轴⑴与万向节⑵之间的间隙量。
4.根据权利要求I或2所述的ー种汽车转向系统的连接结构，其特征在于所述的输入轴套(3)的材料为橡胶。
5.根据权利要求I所述的ー种汽车转向系统的连接结构，其特征在于所述的输入轴(I)的两侧设有切削平面，与万向节(2)内部的平面相配合。
6.根据权利要求I所述的ー种汽车转向系统的连接结构，其特征在于所述的输入轴(I)的端部设有弧面凹槽。
全文摘要
本发明公开了一种汽车转向系统的连接结构，其特征在于所述的连接结构为输入轴上套有输入轴套后插入万向节；万向节上设有螺栓孔，在螺栓孔处采用螺栓固定，由于采用上述结构，该连接结构具有以下优点1、利用橡胶材料输入端轴套弥补加工过程中万向节和转向盘输入轴的间隙误差；2、大幅度提高万向节和输入轴之间的摩擦力；3、消除金属摩擦噪音。
文档编号B62D7/16GK102642559SQ20121013214
公开日2012年8月22日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者明宇 申请人:奇瑞汽车股份有限公司