专利名称:轻型车辆转向系统结构的制作方法
本实用新型涉及轻型车辆转向系统结构(轻型车辆包括两轮车及多轮车)。
一般车辆的转向机构是用蜗轮副实现传动比，以刚性杆件连接实现驱动转向轮转向的目的，该结构加工精度要求高、成本高。另一类是没有蜗轮副而是以刚性杆件直接拨动转向轮转向，该结构传动比小，大约为11，并且，销钉与轴孔的配合精度同样要求很高，如配合精度低，车辆在行进中转向轮产生抖动，转向机构中的回差大。
本实用新型提供一种转向系统的新型结构，转向连件采用柔性构件连接，以简便的方法实现方向盘与转动轮间的传动比，并有消除回差装置，对加工精度要求不高，结构简单，节约原材料，成本低。
本实用新型是这样实现的，方向盘转动杆将扭矩传递给固定在其下端的主动轮，主动轮通过已固定在其园周上一点，并绕了若干圈的柔性构件牵拉被动轮转向臂，达到转向目的。主动轮直径与转动臂的长度配比，可组成适当的传动比；并在柔性构件上装有消除回差的张紧器。
实施例，附图1是前端转向轮为两个轮的轻型车辆的转向系统示意图。
将柔性构件(3)穿过并固定在转向臂的孔A、中，再固定于与方向盘(6)为一体的转动杆(7)的下端的主动轮(5)上的一点，并绕若干圈，再从对面的B1孔中穿入至B2孔，将B2孔中引出的柔性体(3)以同前一样的方法但绕向相反，在主动轮圆周上固定于一点，并绕若干圈后，再将柔性构件(3)固定于转向臂的A2孔，绕完柔性构件后，用张紧器(4)调节每段柔性构件的长度及松紧度，使两转向轮同步转向。转动方向盘(6)绕O－O轴旋转，使转动杆(7)下端的主动轮(5)牵拉四段柔性构件(3)使转动臂(2)绕O1－O′1轴旋转，固定于转动臂(2)丄的转动轮(1)既可随之转动。
实施例，附图2，是前端转向轮为一个轮的轻型车辆转向系统示意图。
将柔性构件(5)绕于传动轮(4)和(9)上，并分别与传动轮(4)圆周上的A1点、转动轮(9)圆周上的A2点固定，然后调整张紧器(6)，使两段柔性构件松紧度相同，既可转动车把(8)并带动与之一体的传动杆(7)、转动轮(9)一起旋转，转动轮(9)通过柔性构件(5)带动传动轮(4)，轮架转动杆(3)，轮架(2)及轮(1)一起转向。
权利要求
一种在轻型车辆上使用的转向系统结构，它是由方向盘主动轮、柔性构件、张紧器、转动臂组成，其特征是方向盘转动杆将扭矩传递给固定在其下端的主动轮，主动轮通过已固定在其园周上一点，并绕了若干圈的柔性构件牵拉被动轮转向臂，达到转向目的，主动轮直径与转动臂的长度配比，可组成适当的传动比；并在柔性构件上装有消除回差的张紧器。
专利摘要
在轻型车辆上使用的转向系统结构，其方向盘转动杆将扭矩传递给固定在其下端的主动轮，主动轮通过已固定在其圆周上一点，并绕了若干圈的柔性构件牵拉被动轮转向臂，达到转向目的。主动轮直径与转动臂的长度配比，可组成适当的传动比，并在柔性构件上装有消除回差的张紧器。克服了一般轻型车辆转向系统用复杂机构实现转向传动比及因采用刚性构件连接造成的成本高、转向不灵活、回差大、方向盘易抖动等缺点。
文档编号B62D3/00GK87209175SQ87209175
公开日1988年4月13日 申请日期1987年6月9日
发明者赵农 申请人:赵序义导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan