专利名称：组合式车门内板加强板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车门，尤其是涉及一种组合式车门内板加强板。
背景技术：
多用途乘用车(MPV)车型的车门高度远远超出基本型乘用车的尺寸，为保证车门整体刚度、局部强度及侧面碰撞特性，需要在车门窗框后部的门内板上从上至下布置一系列包括玻璃导槽安装支架、窗框加强板、门中部加强板和锁体安装加强板等功能零件和加强部件；由于上述零部件种类繁多、功能单一，不仅模具和夹具等工艺装备投资较大，按传统设计原则叠加使用上述零部件的加强板的工艺性也较差；如果将上述零部件合并为一个等厚的大型加强板，则必须按照最差受力部位的限值进行加厚，不仅浪费材料，而且会使车门存在超重下垂的危险。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种既能确保车门整体刚度和强度等要求，又能减少零部件数量的组合式车门内板加强板。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的组合式车门内板加强板，包括布置在汽车车门内板和车门外板之间的加强板，所述加强板以点焊方式固定在所述车门内板上；所述加强板由厚度不同的上、中、下段加强板焊接而成；所述上、中段加强板的前端设置有U形凹槽，下段加强板上开设有与车门内板上的锁扣通过孔和锁体安装孔位置重合的通孔。所述上、中段加强板之间和中、下段加强板之间的焊缝相互平行，且与加强板的前
端轮廓相垂直。所述上段加强板的厚度为1. 4mm,中段加强板的厚度为2. Omm,下段加强板的厚度为 1. Omm本实用新型的优点在于加强板由上、中、下三段不同厚度的金属板材激光焊接而成，三段板材贴近门内板的一侧为激光拼焊的基准平面，所以在该平面上不同厚度的板材之间并无高度差，确保了加强板与车门内板的紧密贴合；上、中段加强板的前端设置的U形凹槽用于固定车门玻璃后导槽，也同时起到了窗框加强板和门中部加强板的作用，改善了车门的整体刚度、局部强度，并有效吸收侧面碰撞的能量；下段加强板上开设的通孔分别与车门内板上的锁扣通过孔和锁体安装孔的位置重合，起到了替代锁体加强板的作用，由于其功能单一，强度要求最低，厚度最薄。本实用新型结构简单，比一体式等厚加强板的重量减轻32%，节约了加强板模具、夹具等工艺装备投资39%，在确保功能性和设计强度的同时，可以有效减轻重量、降低成本。
图1是本实用新型的安装位置图。[0010]图2是图IS-S向剖视图。图3是本实用新型的结构示意图。图4是图3A向局部视图。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示，本实用新型所述的组合式车门内板加强板，包括布置在汽车车门内板1和车门外板2之间的加强板，所述加强板以点焊方式固定在所述车门内板1上； 所述加强板由厚度1.4mm的上段加强板3、厚度为2. Omm的中段加强板4和厚度为1.0mm 的下段加强板5三段金属板材激光焊接而成，三段板材贴近车门内板1的一侧为激光拼焊的基准平面，所以在该平面上不同厚度的板材之间并无高度差，确保了加强板与车门内板1 的紧密贴合；所述上、中段加强板3、4的前端设置有U形凹槽6，用于固定车门玻璃后导槽， 也同时起到了窗框加强板和门中部加强板的作用，改善了车门的整体刚度、局部强度，并有效吸收侧面碰撞的能量；下段加强板5上开设有与车门内板1上的锁扣通过孔和锁体安装孔位置重合的通孔7、8，起到了替代锁体加强板的作用，由于其功能单一、强度要求最低，所以厚度最薄。所述上、中段加强板3、4之间和中、下段加强板4、5之间的焊缝9、10相互平行，且与加强板的前端轮廓相垂直，确保了焊缝长度最短，使板材的利用率超过60%，远远优于其他焊缝的布置方案。
权利要求1.一种组合式车门内板加强板，包括布置在汽车车门内板(1)和车门外板( 之间的加强板，所述加强板以点焊方式固定在所述车门内板(1)上；其特征在于所述加强板由厚度不同的上、中、下段加强板(3、4、幻焊接而成；所述上、中段加强板(3、4)的前端设置有U 形凹槽(6)，下段加强板(5)上开设有与车门内板⑴上的锁扣通过孔和锁体安装孔位置重合的通孔(7、8)。
2.根据权利要求1所述的组合式车门内板加强板，其特征在于所述上、中段加强板 (3,4)之间和中、下段加强板(4、幻之间的焊缝(9、10)相互平行，且与加强板的前端轮廓相垂直。
3.根据权利要求1或2所述的组合式车门内板加强板，其特征在于所述上段加强板 (3)的厚度为1. 4mm,中段加强板的厚度为2. 0mm，下段加强板(5)的厚度为1. 0mm。
专利摘要本实用新型公开了一种组合式车门内板加强板，包括布置在汽车车门内板和车门外板之间的加强板，加强板以点焊方式固定在车门内板上；加强板由厚度不同的上、中、下段焊接而成；上、中段加强板的前端设置有U形凹槽，下段加强板上开设有与车门内板上的锁扣通过孔和锁体安装孔位置重合的通孔。所述上、中段之间和中、下段之间的焊缝相互平行，且与加强板的前端轮廓相垂直。所述加强板上段的厚度为1.4mm，中段的厚度为2.0mm，下段的厚度为1.0mm。本实用新型的优点在于结构简单，比一体式等厚加强板的重量减轻32%，节约了加强板模具、夹具等工艺装备投资39%，在确保功能性和设计强度的同时，可以有效的减轻重量、降低成本。
文档编号B60J5/04GK201961124SQ20102066890
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者乔良, 杨强, 苏秀荣, 金狮 申请人:郑州日产汽车有限公司